AENA: GRACIAS A BEGOÑA GOSALVEZ 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

19 ene. 2018

Aeropuerto de Fuerteventura: accidente laboral grave por desidia de AENA: ¿algún responsable?


La parsimonia de AENA Fuerteventura en la revisión del Furgón provoca un accidente que culmina con el traslado al hospital de una vigilante de seguridad.

Este furgón taller lo conocen muy bien en la Inspección de Trabajo, ya que el año pasado fue objeto de denuncia de CSIF por no ofrecer las mínimas garantías de seguridad que exige la Ley de Prevención en materia de Equipos de Trabajo. Este vehículo, a día de hoy y después de ser denunciado sigue sin de la perceptiva Evaluación de Equipos de Trabajo y Fichas Técnicas de seguridad de los equipos y herramientas que alberga: dentro hay un grupo electrógeno de motor de gasolina, compresor de aire…entre otros. Sí, no es broma, AENA trata a Fuerteventura como en la colonia y disponemos de "virreyes" y "criollos" que no hacen nada efectivo. El COMIC-té de Empresa como Armada en Zarzuela: "ni está, ni se le espera". 

Por otro lado, la AESA exige al gestor aeroportuario disponer de un procedimiento que asegure el perfecto estado de los vehículos que transitan el área de maniobras, con revisiones regulares realizadas por una empresa autorizada; no dudamos de la existencia del procedimiento, lo que si podemos asegurar es que no se ejecuta. Deficiencias en el furgón taller son una normalidad, ruedas en mal estado son las más comunes y peligrosas.

La última avería en este furgón, puerta lateral corredera, fue notificada por los operarios de Mantenimiento desde hace 4 meses, la desidia por parte de la AENA haciendo oídos sordos a estos avisos, provocan que esta deficiencia termine con una Vigilante de Seguridad en el Hospital con una contusión craneal.

Los responsables del aeropuerto pueden pensar que ahorrar en el mantenimiento de los vehículos, obligando a los trabajadores a lavar los vehículos y hacer de mecánicos como cambiar ruedas y otros menesteres, es muy rentable. Ahora; seguro que la culpa fue de la accidentada... ¿cómo pudo golpear con su cabeza el Furgón M8 se preguntarán?...

La seguridad es la ausencia de riesgo y aunque sea una cualidad intangible, es el fin que el hombre anhela constantemente como una necesidad primaria ¿No entienden esto en Aena Fuerteventura?. Para ellos la necesidad primaria es el ahorro a costa de los trabajadores.

Aunque la Inspección de Trabajo esté ya cansada de recibir anomalías de AENA, la propia Ley de Prevención nos obliga a comunicar a la Inspección de Trabajo y Seguridad Social cualquier carencia que merme la seguridad y prevención laboral. Y nosotros en CSIF, aunque seamos los únicos, lo haremos hoy mismo.

16 ene. 2018

El Sindicato CSIF se reúne con Jaime García-Legaz (Presidente de AENA)

El pasado 29 de diciembre el sindicato CSIF en el aeropuerto Murcia/San Javier, asistió a la invitación que AENA ofreció a la RLT en la Delegación de Gobierno en Murcia. Con este acto se abre un tiempo de información sobre las condiciones en las que se traspasaran los vuelos comerciales al AIRM, en el apartado que afecta a los trabajadores. Como es costumbre en nuestro sindicato te traemos un pequeño resumen, aderezado con algo de historia, con la intención de contextualizar en lo posible hacia dónde vamos.

De antemano queremos agradecer a García-legaz la buena disposición mostrada a la hora de informar a la representación de la plantilla de AENA en este centro. Quizás hubiese sido mejor para todos haberse producido esta reunión mucho antes, pero entonces no estaríamos hablando del mismo problema y para eso nos explicamos.

Se han esforzado mucho en vender la idea de que AENA gestionará el nuevo aeropuerto internacional de Murcia, con la seguridad que da como mejor gestor aeroportuario, pero, a nuestro juicio, se inventan la fórmula de sociedad concesionaria para resguardar el proyecto y los intereses del Ejecutivo de la CARM de "ataques" judiciales presentes y futuros, utilizando para esa estrategia una cortina de humo con todos los recursos que tienen a su alcance (incluido el personal del gestor en Murcia/San Javier, que bien podría seguir perteneciendo a AENA SME SA y desempeñando sus funciones en el AIRM). Cualquiera con un poco de memoria recordará que para el 2 de abril de 2015, Aeromur pretendía poner en marcha el aeropuerto pero con una condición: (fuera de contrato por cierto, pues en 2006 necesitaban sólo la oferta y la demanda para que el propio mercado eligiera qué aeropuerto continuaba abierto) la condición era que San Javier cerrara. Así, la CARM exigía que Sacyr asumiera el préstamo participativo de 182 millones antes de seguir adelante con el acuerdo entre las administraciones central y autonómica, de fecha 18 de noviembre de 2011, para la regularización del tráfico aéreo en la Región de Murcia.

De aquel escenario desembocamos ahora en una doble falsa situación: Murcia necesita un aeropuerto internacional, y donde puedan volar los aviones por la mañana. Abrimos un paréntesis y trasladamos a nuestro presidente, García-Legaz, (pues sabemos que nos lee) una invitación para que visite el aeropuerto en horario matinal y pueda el mismo contar los aviones que aterrizan y despegan por las mañanas, y así no errar en las declaraciones.

La reunión, más allá de la entrevista previa del presidente con los medios y las posteriores tomas gráficas (para vender las "bondades" de esta "compañía") ya todos juntos, dio para poco: una toma de contacto y el traslado del proyecto sociedad concesionaria AIRM incluida dentro de la estructura AENA por parte de la empresa y la postura de los trabajadores, que queremos seguir dentro del CIF AENA SME SA. Quedamos emplazados para este mismo mes de enero, una vez firmado el contrato de explotación con la CARM, y avanzar sobre la viabilidad de nuestro planteamiento y como cualquiera puede suponer, en los detalles que darán forma al traslado.

Lo anuncien como lo anuncien y le den todas las vueltas que le den, en CSIF AENA/ENAIRE creemos que se trata de un rescate a una infraestructura privada con dinero público que, sin pasar por los PGE, necesita la firma del Ejecutivo Nacional para proseguir su destino y que no es otro que meter con calzador un aeropuerto privado en la red de AENA/ENAIRE. Y todo seguirá igual que hasta ahora pero desde una S.A. "ad hoc" que abre la puerta a fraccionar la red de aeropuertos sin soportar, los gestores de esta empresa, el desgaste de admitir que se está privatizando un bien general construido con dinero público. ¿Alguien sabe la opinión de la coordinadora sindical estatal (CCOO, UGT y USO) de lo que comienza con MJV? ¿Utilizarán sus recursos negociadores en defensa de los derechos de los trabajadores de Murcia/San Javier, que a su vez es defender a toda la plantilla de AENA/ENAIRE y por ende un bien público? ¿Su actuación será tan eficaz como en la salida a bolsa de AENA? ¿Están movilizando al resto de aeropuertos para concienciar a los compañeros que la privatización continua? ¿Darán a esta situación el mismo trato que al Grupo III de aeropuertos?

Como puedes ver, por desgracia, la fuerza que da la unidad de acción queda relegada, igual que un turrón de azúcar si lo echamos al mar, a depositar el voto cada cuatro años y pretender que el agua de mar pase a ser dulce.

ENAIRE (y AENA) ocultan las Actas de la CES: no distinguen entre una petición sindical y otra a título personal


No vamos a perder el tiempo en reclamar... ya saldrán a la luz pero parece que ENAIRE (y AENA) a una petición particular (persona física) se niega a mandarlas porque se pone como dirección de envío un correo-e de CSIF entre otros razonamiento... entre otros.


¿Será legal?... no vamos a perder el tiempo, ya saldrán las actas y será muy decepcionante para todos, en especial a los temporales de AENA/Enaire, que por mucho que nos critiquen, somos los únicos que les dicen la verdad... como si de CSIF dependiera su suerte.

Y esta es la respuesta de ENAIRE/Aena... para enmarcarla.




CSIF da la bienvenida a la nueva Jefa de RR. Humanos Ana Isabel Culebras Suarez a Fuerteventura

Desde CSIF apoyamos el cese de Salomé Montero como escribimos en AENA Fuerteventura Salomé Montero (RRHH)... te entiendo, se fuerte, hacemos lo que podemos, mañana te llamo (L.L.Chapí) y este se llevó a efecto, la situación era insostenible.


Han nombrado, venida de Gran Canaria (AENA en LPA), la Sra. Ana Isabel Culebras Suárez a la cual a través de esta carta le damos la bienvenida. No les negamos que las informaciones que nos vienen de Gran Canaria sobre la Sra. Culebras no son buenas, son más bien bastante malas, pero todos tenemos derecho a una oportunidad y esperemos que lo haga muy bien. Nuestra carta dice así:

Ana I. Culebras con el polémico
ex Director de Gran Canaria
 
Estimada Señora Culebras: 

Desde el CSIF queremos felicitarle por su nombramiento como directora de RRHH de Fuerteventura, sabemos que se enfrenta a un gran reto profesional y por eso admiramos su decisión y valentía, aceptando la dirección de personal de uno de los aeropuertos más rentables de la red con una plantilla insuficiente que genera multitud de dificultades en casi todos los colectivos, algunas como los siguiente:

1) Los procedimientos de trabajo de Central Eléctrica están intervenidos por la Inspección de Trabajo por no respetar las mínimas normas de seguridad generadas por la falta de personal y medios, como resultado se ha abierto un expediente sancionador muy grave que se suma a los anteriores, en la inspección conocen a Aena ya muy bien . La falta de técnicos provoca que trabajar con servicios mínimos sea una normalidad, habiendo siempre turnos “cojos” en el mejor de los casos.

2) El colectivo de Técnicos de Programación y Operaciones están igualmente desbordados, ya que los coordinadores a demás de no implicarse en las tareas propias de la ocupación, no patronean la activación de planes de emergencia ni la toma de decisiones a tiempo real, por lo que todas estas tareas las asumen los técnicos, que sumadas al control de incidencias desde que se suprimió el CAI, generan más sobrecarga laboral. También nos extraña que la certificación reciente del aeródromo está aprobada sin incluir a los CPO en el manual del aeropuerto.

3) El colectivo TOAM no escapa a esta penuria de personal, le informamos que ni si quiera tienen Coordinador, se aprobó en junta la incorporación de un Coordinador hasta la resolución de la convocatoria interna, pero se les olvidó decir para cuando...que a pesar de nuestras críticas son muchos los días que se queda un TOAM solo para atender multitud de operaciones, la carga de trabajo de este colectivo hace estragos todos los veranos, aunque se afanen en achacarlos a los cuadrantes.

4) La Atención al Pasajero tampoco pasa por sus mejores momentos, una plantilla raquítica para atender a un aeropuerto que hace unos días celebró su pasajero 6 millones ante todos los medios. La imposición desde la Central de Aena en ofertar 4 plazas de TAPUC en la próxima promoción interna no deja claro si estas concebirán nuevas plazas de AAPUC en caso de resultas.

5) Los Titulados A/B van rotando cada dos años, como si de Ministros se tratara, el ex de Seguridad ahora es el responsable de Mantenimiento, el de Mantenimiento ahora es de Operaciones, el de Operaciones voló a Suiza… Mientras que los Técnicos de Estructura y Eventuales soportan una gran carga de trabajo; los Ingenieros en Prácticas flotan por los departamentos intentando que el día de mañana se consolide su puesto como reto preferente... ¿saltándose el Convenio?...

6) La plantilla de Bomberos, amén de estar viviendo una reforma insuficiente en el Parque, que seguirá teniendo carencias de todo tipo, el personal muy justo cubre las necesidades que regula la OACI por exigencia de la normativa. 

7) Le recordamos que estamos en plena fase de obra con el recrecimiento de pista que deriva en una operativa muy complicada y no se ha reforzado personal en ningún colectivo, estas carencias apenas se suplen con horas extras, aumentando la carga de trabajo, situando en riesgo la seguridad operacional y la fluidez del tráfico aéreo constantemente. 

8) También como sabe, muy pronto seremos aeropuerto alternativo debido a las obras del aeropuerto TFS, por lo que precisaremos personal las 24 horas y a estas alturas tampoco se ha hecho previsión de trabajadores en los distintos colectivos, algunos de ellos sin Bolsa de Candidatos en reserva o insuficientes, sin certificados médicos al día, sin formación y condicionados a la superación de un nuevo examen. 

9) Toda esta escasez de personal genera una gran carga de trabajo que converge en tensiones internas entre trabajadores dentro de los propios colectivos. 

10) El trato discriminatorio y diferente hacia algunos colectivos se hace patente en pequeñas pero molestas acciones, como obligar lavar los coches, por dentro y por fuera en horario laboral a unos colectivos si y a otros no, teniendo los TMA y TOAM que retomar el trabajo con la ropa mojada, asunto que una vez informada la inspección laboral puede hacer al aeropuerto sumar otro expediente. Detalles de ofrecer una degustación navideña para todos, a la que solo pueden asistir los trabajadores del Bloque Técnico y la “beatiful people” de algún otro colectivo. 

11) También deseamos que conteste a las cuestiones y preguntas de índole laboral que realicen trabajadores y sindicatos no bendecidos por la dirección, para evitar que se sigan acumulando más quejas o denuncias en la Inspección, ante lo que es una obligación de RRHH. 

Estas son algunas de las deficiencias relacionadas con la gestión de la plantilla. En contraposición, tendrá a los líderes del Comité de Empresa (más bien COMIC-te) siempre a su lado, le apoyarán en todas sus políticas e incluso en la optimización de recursos, que junto con un séquito de pelotillas ahora desconectados del trabajo, harán muy agradable su estancia, ya que aplaudirán cualquier decisión que tome, aspirando a que nunca vea mas allá de su despacho. También le entregarán, la lista negra de empleados, le agasajarán y le apoyarán en todo, con el único fín de mantener su conexión y privilegios entre empresa y CASTA SINDICAL. 

Pero no se equivoque, cuando la situación estalle, se retirarán y la criticarán de golpe, dejándola caer en el despeñadero y se mudarán de aires para recibir a un nuevo Responsable de RRHH, como le sucedió a su antecesora, Salomé, pobre, se fuerte... que desde aquí saludamos y le deseamos lo mejor en su nuevo puesto. Le dejamos claro, que no queremos achacar todas estas carencias a la Jefa de RRHH saliente, ya que esta situación se ha generado entre más responsables, con la cooperación de la mayoría del Comité de Empresa y con la venia del Director, sí, el mismo que nos ningunea. 

También le informamos que nuestras críticas serán siempre constructivas y las cuestiones que planteamos son de interés general, en pro del servicio, de la seguridad y clima laboral de un aeropuerto del que nos sentimos orgullosos de pertenecer. Por lo que le sugerimos que cuente con nosotros para lo que necesite, podrá contrastar opiniones sobre políticas y acciones laborales con gente seria y sincera. 

Le deseamos lo mejor en este gran reto que afronta y si le interesa, aquí tiene más literatura sobre AENA Fuerteventura.

Más información:













12 ene. 2018

¿Por qué García-Legaz (AENA) permite que se sigan tapando las verguenzas de Vargas?

El número de víboras que rodean al nuevo Presidente García-Legaz es bastante elevado, pero vemos que poco a poco, va haciendo cambios y trayendo a gente nueva. Es normal que traiga su equipo de confianza y que al resto lo mantenga en cuarentena hasta ver de que pata cojean.

Desde este sindicato CSIF la postura es clara: cuando veamos que pone de patitas en la calle a José Manuel Fernández Bosch y cesa a Begoña Gosálvez del puesto de Jefa de Personal (que no de RR. Humanos), sabremos que este señor ha venido a cambiar las cosas, se juega mucho, y en su caso personal, debe hacer una gestión impecable para tapar los posibles errores del pasado que todos tenemos. Le deseamos mucha suerte porque nos irá bien a todos.

Lo que este Presidente no debe tapar son las verguenzas de su antecesor y equipo. ¿Sabe el Presidente García-Legaz que alguien de AENA está ocultando deliberadamente lo que costaron las Juntas de Accionistas de AENA?, en especial dos de ellas que se han hecho en la T3 de Barajas y que suponemos costaron miles de euros. ¿Quien se opone?. ¿qué ocultan?... como una empresa pública no da claramente ese dato.

Nos imaginamos que esto es obra de la "simpática" Matilde García Duarte, a la cual le han dado la patada hacia abajo no hace mucho. Ahora es Vicesecretaria No Consejera del Consejo de Administración o ¿será Almudena Salvadores su Jefa de Gabinete "actual"?...


En mayo tuvimos acceso a unas preguntas que llegaron al Congreso y que publicamos bajo el título ¿Cuánto cuesta la Junta de Accionistas de AENA en Barajas y qué pasa si hay Alerta Local? dicha pregunta no fué contestada con detalle por AENA, se reiteró por un Senador, y tampoco AENA ha contestado a cosas como estas:

1. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2015 en la Real Fábrica de Tapices desglosando los gastos por conceptos? 

2. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2016 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos? 

3. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2017 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos?

Un compañero, a título personal, lo ha solicitado vía Ley de Transparencia, ya que la gente tiene derecho a saber lo que costaban las fiestas y fastos del arrogante Vargas, en especial, las que lió en la T3... con champan Möet Chandon incluido.

Debajo la petición, y rogamos encarecidamente al Sr. García-Legaz que de ordenes de que estos datos sean públicos, y no se manche la imagen con estos gestores de AENA. De lo contrario, acudiremos al Consejo de Transparencia y ellos irán, caso de dar la razón, a la Audiencia Nacional... y a la Prensa, claro. 

Más información:





10 ene. 2018

Los trabajadores de CLASA homogeneizarán sus condiciones laborales con AENA/Enaire en 2018


Como sabéis, esto se llevo a las Cortes por medio de una pregunta parlamentaria y un informe y tenemos desde CSIF la enorme alegría de comunicaros que los trabajadores de CLASA van a homogenizar sus condiciones laborales con AENA/Enaire en el primer trimestre del 2018.

Os agradecemos la confianza en contarnos vuestros problemas y nos alegramos que denunciar públicamente y de modo político este problema haya sido satisfactorio para todos. Es de vergüenza la postura de la empresa AENA/Enaire y de la CES (CCOO-UGT-USO) que no han movido un dedo en CINCO AÑOS.

Y aquí las preguntas de origen:

9 ene. 2018

AENA Barajas - Auschwitz: un nuevo modelo de maltrato animal y persecución a los trabajadores


Hace unos días que publicamos AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección y se ha generado una enorme polémica en medios de comunicación. AENA, con ese estilo de gestión tan autoritario, en vez de buscar primero soluciones y luego sanción, lo hace al revés, amenaza a los trabajadores y luego ya se verá.



Ana Salazar López-Pedraza, Jefa de División de Calidad y Medio Ambiente en Aena SA, no debió asistir a clase cuando las monjitas del Mater Salvatoris explicaron que el amor a los animales es una obligación cristiana. Esta señora, una "trepa profesional" experta en ponerse de lado y echar el muerto a Medio Ambiente en Barajas, junto con Gestión de Operaciones de AENA Barajas, han liado una muy gorda; a ver si el Presidente García-Legaz y la Directora de Madrid/Barajas Elena Mayoral, escuchan directamente la "otra versión", se enteran de muchas cosas que han pasado, y hacen limpieza profunda de la gente con muy mala intención que "gestiona" en la empresa. Se creen que los puestos son para toda la vida, y que son su "cortijo" y actuan como el "señorito".

Este sección sindical CSIF va a pedir una entrevista con el Presidente de AENA García-Legaz al que le pediremos que asista la Sra. Mayoral para contarle, delante del Presidente, aquello que no quieren que se sepa.

La postura de CSIF es clara: que los animales son un peligro y no deben estar en un recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda, es un peligro para aeronaves, personas y por supuesto para ellos mismos, pero cuando esos animales están o llegan, no se controlan como debían, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad en Plataforma (NSP) que impida alimentar a los animales porque eso supone maltrato animal. Y lo que es peor, se está tratando de perseguir a personas, con buena fe e intención, con nombre y apellidos, que hacen lo que AENA no hace.

Mirad de que manera cuenta la Sra. Salazar López-Pedraza medias verdades sobre los animales en este video de Telemadrid


En CHANGE.org hay una petición que en poco más de un día tiene ya casi 12.000 firmas de todo el mundo, lo puedes ver aquí: AENA expedientará a los trabajadores que alimenten animales en el recinto aeroportuario donde se explica la problemática.

Como modelo de gestión mirad como se cazan zorros en AENA (con palomas VIVAS), y la Sra. Salazar López-Pedraza quiere que los exterminen. No sabemos si ya están construyendo en Barajas "Hornos Crematorios"... falta de ganas de algunos no queda.

Debajo un ejemplo de como personas de AENA, de ENAIRE y de otras empresas tratan a los animales; se llama "Slot", mirad como lo encontraron y como está. Han sacado sin que AENA pongo 1 centimo más de 100 gatos, varios perros (que la Sra. Salazar López-Pedraza no quiso dar en adopción sino que lo mandó a la perrera donde pudo ser rescatado).

Por favor, dejad ya de mentir, si vais contra los trabajadores, que sepáis que no nos vamos a quedar quietos. Y a partir de ahora toda foto que nos llegué de un animal abandonado en Barajas lo vamos a denunciar al SEPRONA como Maltrato Animal.



4 ene. 2018

TOAM/COAM AENA Barajas: ¿está en la ficha de ocupación hacer de "hombre-anuncio" o repartir publicidad en Barajas?

Acabamos de mandar al Servicio Jurídico del Sindicato CSIF una orden escrita que ha venido del Departamento de Operaciones de AENA Barajas donde no tenemos claro que eso sea una función que un trabajador del SPP (COAM/TOAM) tenga que realizar.

Y el correo que recibimos hace unos días, que imaginamos cuenta con el visto bueno de la Directora Elena Mayoral, dice lo siguiente. ¿Lo siguiente que será Elena Mayoral que lavemos los coches como en Fuerteventura?... pues va a ser que no, porque esto lo vamos a llevar a la Inspección de Trabajo como Sindicato, así el Inspector nos dice, si es correcto o no.

El correo dice lo siguiente:

Enviado: viernes, 29 de diciembre de 2017 7:54
Asunto: CAMPAÑA INFORMATIVA MODIFICACION NSP

Con motivo de los cambios de la NSP, solicito que realicéis campañas informativas a partir del próximo martes 2 de enero de 2018.

En cada turno de día, en función de la carga de trabajo, los COAM’s establecerán en cada una de las tres plataformas puntos que no afecten a la operatividad (principalmente en vías de servicio interiores), donde el TOAM/COAM destacado informará a usuarios (tanto peatones como conductores) de la fecha de implantación (09/01/2018) y de algunos puntos de cambio fundamentales que vienen indicados en el boletín de Seguridad Operacional adjunto. A cada trabajador le debéis entregar dicho boletín. El mismo martes se os entregarán copias impresas del boletín

No es necesario explicar ni entrar en profundidad en ninguna de las cuestiones: lo fundamental es indicarles que si su empresa no les ha informado que se lo soliciten (por su propio interés)

Ignacio Aznar
Jefe OPS
Hemos solicitado a Guardia Civil apoyo por su parte, realizando campañas similares y se han colgado carteles informativos en los controles de acceso (tanto peatonales como para vehículos), aula PCP y oficina SAETA. También se ubicarán copias del boletín

Si coincide, podéis aprovechar a difundir esta información en las inspecciones mensuales programadas

Saludos

Nota: el COAM deberá reflejar en el parte diario que dichas campañas se han realizado

División de Operaciones

Y esto dice la Ficha de Ocupación (debajo los comentarios):


Hay trabajadores (afiliados y simpatizantes) que se han quejado a CSIF y por nuestra parte, aconsejamos a la gente que NO se nieguen a cumplir una orden que viene por escrito, pero eso sí, lo vamos a denunciarlo en la Inspección de Trabajo porque este trabajo NO está en la ficha de ocupación de los COAM/TOAM y no pensamos que nos puedan obligar a realizarlo.

Si Operaciones y Seguridad Operacional necesitan darlo a conocer, el medio son las compañías y clientes, y evitar las sanciones durante varios meses y cuando alguien incumpla una norma, hacérselo saber, incluso cabe darle un folleto. Pero eso que de manera preventiva tengan que estar los compañeros COAM/TOAM del SPP de "hombre anuncio" o dando publicidad como en el Metro, no nos parece lo más correcto ni profesional.

La Inspección de Trabajo nos dirá quien tiene razón Elena Mayoral, lo razonable es revertir esto, pero eso ya sería darnos la razón, y eso no lo podéis permitir. De pena el rumbo de la "compañía AENA"... 


3 ene. 2018

AENA Barajas quiere expedientar a trabajadores que cuidan animales - ENAIRE en la buena dirección

No nos podíamos imaginar que íbamos a empezar este primer artículo del año hablando de algo tan extraño, pero es que detrás de esto hay una clara persecución a los trabajadores de AENA y ENAIRE, y por extensión, al resto de los trabajadores del aeropuerto, no sólo Madrid/Barajas, que hacen lo que no hace AENA, cuidar los animales que están o llegan al recinto aeroportuario.

Que los animales son un peligro y no deben estar en un recinto aeroportuario no es algo que nadie ponga en duda, es un peligro para aeronaves, personas y por supuesto para ellos mismos, pero cuando esos animales están o llegan, no se controlan como debían, no se puede sacar una nueva Normativa de Seguridad en Plataforma (NSP) que impida alimentar a los animales porque eso supone maltrato animal.


Tendría su lógica que AENA sacara todos los posibles, y que controle los que hay del mejor modo, pero lo que no puede hacer es prohibir alimentar a esos animales porque consiguen efectos contrarios, se mueven por todo el recinto en busca de comida, lo cual, aumenta los riesgos. Y no cuidarlos o impedir que otros lo hagan es MALTRATO ANIMAL. Además estos trabajadores siguen los protocolos de Madrid Salud (Ayuntamiento de Madrid). 

Todo esto te lo contamos si eres trabajador de AENA/Enaire o de empresas del aeropuerto para que sepas que AENA ha modificado la NSP prohibiendo expresamente alimentar animales. ¿Qué pasa con esto?... que si le das alimento a un animal o les alimentas porque estás en contra del maltrato animal, AENA puede aplicarte las sanciones de la NSP con pérdida de puntos, retirarte el acceso a la Plataforma, es decir, jugar con el trabajo de la gente

En el caso de trabajador de AENA/Enaire directamente te abren un expediente disciplinario que te puede costar empleo/sueldo o el despido.


Sí, lo que lees, hay gente que no sólo no soluciona los problemas sino que de modo autoritario quiere que los demás no hagan lo que sería obligación de AENA. En esto SI que entra un sindicato como CSIF y debe saber la empresa que nos vamos a personar en ayuda de todos y cada uno de los trabajadores, afiliados o no, que tengan problemas por esto. 

Como puedes ver en la NSP parece que esta norma lo han hecho ad-hoc para determinadas personas que conocemos que cuidan a los animales. Hemos pasado de "amenazas anónimas", denuncias en el Cuartel de la GC (Seprona), a apretar las tuercas con las amenazas de los expedientes, y ahí si que nos encuentran como CSIF.


Hacemos un llamamiento desde aquí al Presidente de AENA García-Legaz, que sabemos que es muy amante de los perros ya que estamos seguro que de este tema nadie le ha informado.

Y ponemos en antecedentes al Presidente de AENA que en ENAIRE, la Asociación SIN ANIMO DE LUCRO "Gestión Felina Aeroportuaria de Madrid", compuesta por trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas, han llegado a un acuerdo con ENAIRE para empezar a hacer CES (Captura/Estirilización/Suelta) en las instalaciones de ENAIRE, empezando por el ACC de Madrid, todo con voluntarios, sin negocio de por medio, con gente del sector y para el sector. Puede informarse el Sr. Presidente de AENA con Santiago Cortés (Jefe de División de Seguridad, Calidad y Medioambiente) y con Milagros Gutiérrez (Jefa Gabinete del DG), ambos de ENAIRE. En ENAIRE no hay amenazas de expedientes, sino buenas maneras y buena intención.


Y todo esto lo contamos porque lo que quieren de fondo es expedientar y sancionar a los trabajadores de AENA/Enaire y de otras empresas, lo de la seguridad... si este problema lleva años y no han movido un dedo. Hay que ser corto para pensar que si abren a un expediente por echar alimento adecuado a un animal, no tendrá consecuencias penales por maltrato animal, en Barajas hay también SEPRONA... y ojo con los árboles que están cortando... pero es otro tema y para el SEPRONA. Los trabajadores de AENA/Enaire han sido invitados al parlamento como podéis ver aquí, estos van en serio, y son serios, no buscan el negocio que también hay tras todo este tema de los animales. 

Ayer CSIF publico esté mensaje en Twitter que te agradecemos que retuitees: https://twitter.com/CSIFAena/status/948266895668666368 y resulta que también lo han publicado otros medios https://twitter.com/tercerainfo3i/status/948510974281224192 y se le ha creado un problema de lo que se llama "Reputación Corporativa", y Prensa AENA ha salido a "contraprogramar" diciendo que es para que no vengan aves... sí, claro, y el pulpo es animal de compañía. 

Queréis castigar a los trabajadores y esto, sin pelearlo, no lo vamos a permitir como sindicato. 


AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION