AENA MADRID/BARAJAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

22 abr. 2017

La Dirección de Personas de ENAIRE y Prevención de Riesgos hablan con claridad de los casos de Lipoatrofia Muscular en el Edificio (alquilado por una millonada) de Lamela

Hace escasas horas que publicamos ¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)? y publicamos una respuesta de la Dirección de Personas (ex Recursos Humanos) y de Prevención de Riesgos Laborales.

Así SI, y no nos duelen prendas de felicitar a la empresa por este ejercicio de transparencia y coger el toro por los cuernos. Os publicamos lo que habéis recibido ya porque esto nos parece una muy buena manera de trabajar.

¿Se animará el Director General de ENAIRE Angel Luis Arias a "acelerar" la salida de ese inhóspito lugar?... que parece además que, presuntamente, es un Edificio enfermo. 

En CLASA parece haber sitio, y si eso luego se refacturan internamente con AENA (filial) el alquiler de Arturo Soria (de ENAIRE) por el de CLASA (de AENA). Y ya de paso que vendan el de la Fundación ENAIRE y mueve la misma a AENA o ENAIRE... a ver por qué estos señores necesitan ese "pisito" en una zona noble de Madrid... son ideas, gratis, sin estudio externo.

Por cierto... no nos cuadran las fechas de los contratos de alquiler... puede el lector consultar esto del 2014... aunque es posible que lo hayan renovado.




Por motivos organizativos, se comunica que la sesión prevista para mañana viernes 21, se traslada al próximo miércoles 26 de abril en la sala 1.01-1.02 del edificio Lamela a las 9:00h. Asimismo, se mantiene la reunión del lunes 24, en la sala Polivalente del Edificio Allende 2ª planta. Lamentamos las molestias.

Dirección de Personas 

Medidas a partir de las conclusiones del estudiogeneral de las condiciones del edificio Lamela. 

Como continuación a nuestra comunicación del pasado 23 de marzo, sobre el Estudio General de las condiciones del edificio Lamela, os hacemos partícipes de las medidas que, como consecuencia de las recomendaciones efectuadas, se están realizando o se van a adoptar próximamente:

Con carácter inmediato se está procediendo a poner a tierra todos los CPU que estén colgados de las mesas de los puestos de trabajo, poniendo directamente los CPU en el suelo desmontando el soporte metálico. Esta actuación está muy avanzada, y se concluirá la próxima semana. 

Mantener el edificio Lamela con una humedad relativa en torno al 45%. Para ello, además de mantener las mediciones que actualmente se vienen realizando, se practicarán mediciones frecuentes en puntos de todas las plantas del edificio. Se mantiene comunicación constante con la propiedad en este sentido, y adicionalmente, de ser necesario, se podría llegar a instalar humectadores en aquellas zonas donde las mediciones determinen la dificultad de alcanzar dicho parámetro. 

Agrupar y ordenar los cables en el suelo y protegerlos con recubrimiento de ferrita, o bien colocar los cables sobre las bandejas metálicas de las mesas recubriéndolas con film antielectroestático. Para ello, se está ya trabajando para determinar el material que permita la solución más adecuada. 

Las tomas de puesta a tierra de los racks y tomas de corriente se van a mejorar. Esta actuación se iniciara de manera inmediata y finalizara en breve plazo. 

Instalar una máquina con aporte de aire exterior y con sistema de humectación incorporado en el Servicio Médico así como dotar de un sistema de humectación del climatizador al comedor. Estas actuaciones serán realizadas tras la evaluación de los proyectos necesarios. 

Adicionalmente se está comunicando a la propiedad la necesidad de revisar y sustituir filtros de aire, así como minimizar los tiempos de revisión y sustitución de los mismos; la necesidad de adecuar el cable conductor de tierra y sacar de la arqueta de la pica del pararrayos, la caja puente de comprobación para evitar su deterioro y limpiar anualmente las conexiones de las picas de los centros de transformación, para ayudar a evitar que haya algún defecto de conexión.

Por otra parte, recordar sencillas acciones personales que pueden ser efectivas para evitar la incidencia de enfermedades como la lipoatrofia semicircular:

- Utilizar las fundas electrostáticas en el asiento. Si no se dispone de la misma, solicitarla al Departamento de Asuntos Generales. 

- Al levantarse, intentar siempre apoyarse con la mano sobre el tablero de la mesa antes de apoyar cualquier otra parte del cuerpo, sobre todo los muslos. Ello ayudara a descargar de manera adecuada la posible electricidad estática. 

- Vigilar la ubicación de los equipos para que haya el menor contacto o presión con la mesa, por el mismo motivo. 

- En la medida de lo posible, intentar no apoyar los muslos en los bordes de la mesa, ni en cajoneras ni mesas auxiliares. 

- En la medida de la posible no usar tejidos con fibras artificiales (acrílicas), seda y lana cuando haya acumulación de electricidad estática. 

- En la medida de la posible no usar ropa ajustada en la zona del muslo. 
- En la medida de la posible evitar el uso de suelas de goma en el calzado, así como caminar arrastrando los pies. 

- Mantener una buena hidratación personal. 

- No desconectar los cables de conexión de la toma de tierra de la mesa, en todas las isletas se han conectado a una misma toma de tierra que va a la caja del suelo. 

Para ampliar esta información, los próximos días 19 miércoles, 21 viernes y 24 lunes de abril, a las 9:00h. en la Sala Polivalente de la Planta 3 del edificio Allende, se van a realizar unas sesiones con personal del SPRL y Asuntos Generales, a las que está convocado todo el personal interesado, compatibilizando la asistencia con el normal funcionamiento de los servicios.

Igualmente y para cualquier aclaración, duda o sugerencia no dude en ponerse en contacto con el Departamento de Prevención de Riesgos laborales y/o de Medicina del Trabajo de los SSCC bien personalmente, bien a través de correo electrónico dirigido a SPRLNA-SSCC@enaire.es

19 abr. 2017

¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)?




A nuestro Buzón Confidencial nos llega la noticia de que hay 6 casos de Lipoatrofia Muscular en Lamela y que parece se está investigando el origen. No tenemos la menor duda de que Prevención de Riesgos Laborales está en ello pero: ¿van a dar información de lo que sepan a todo el personal y no sólo los de siempre?... creemos que tenemos derecho a saber qué está pasando, nuestra salud esta en juego.

Esperamos que la empresa, tan pronto sea posible, nos mande un comunicado explicando si esto es cierto o no y qué medidas se están tomando. Te pasamos un artículo de lo que estamos hablando y si te reconoces en esos síntomas, ya sabes lo que te pasa y contacta con tu médico.

Lipoatrofia semicircular: La enfermedad de los nuevos edificios de oficinas 

Condiciones ambientales asociadas a un bajo índice de humedad y alto grado de carga electroestática se perfilan como la causa más probable de la lipoatrofia semicircular 

La lipoatrofia es una disminución del tejido adiposo (grasa) situada bajo la piel, que se ha descrito en diferentes partes del cuerpo, aunque mayoritariamente afecta a los muslos y, en menor grado, al antebrazo. Es un trastorno que afecta al sector femenino.


Visualmente, se trata de una depresión o un surco en la piel de forma semicircular que se presenta a una altura de unos 72 cm sobre el suelo, coincidiendo casi siempre con la altura de la mesa de trabajo. Habitualmente, estas lesiones se presentan sin otros síntomas acompañantes (a veces un poco de picor), y ni la piel ni el músculo están afectados.

Es reversible cuando finaliza la exposición a los factores de riesgo que la causan. Cuando tiene relación con el ámbito laboral, se considera un daño derivado del trabajo y, por tanto, un accidente de trabajo. Cuando hay más de un caso en el mismo centro de trabajo, también se debe informar a la autoridad sanitaria.

¿Cuales son las causas?


Las causas son, hasta el momento, desconocidas y las hipótesis formuladas hasta ahora son:

Microtraumatismos: por presión reiterada de la zona afectada (muslo) sobre el borde de la mesa.

Campos electromagnéticos: las mesas absorben y acumulan los campos electromagnéticos generados por el cableado, los ordenadores y otros aparatos eléctricos, de manera que en el contacto del cuerpo humano (muslo) con el borde de las mesas se produce la descarga eléctrica.

Electricidad estática: las personas se cargan de electricidad estática por fricción (al caminar, al sentarse...), y al estar en contacto el cuerpo humano (muslo) con el borde de las mesas se produce la descarga electrostática.

Ninguna de estas hipótesis ha sido demostrada por estudios observacionales ni experimentales, no obstante hay una serie de factores de riesgo que son comunes a todos los casos aparecidos y que están relacionados con las hipótesis mencionadas:

- Las instalaciones generales del edificio: sistema de ventilación/climatización, instalación eléctrica, tipo de suelo (moquetas, terrazos, suelo técnico, etc.).
- El mobiliario: tipos de mesas (estructura metálica), sillas (con ruedas).
- Los equipos de trabajo: ordenadores, impresoras, móviles, PDA, etc.

Medidas Preventivas

Las medidas preventivas que se recomiendan son:

Disponer de mesas con bordes amplios y redondeados, de manera que la superficie de contacto sea mayor, es decir, evitando los bordes vivos y estrechos.

Revisar el diseño de los lugares de trabajo y la distribución de los equipos y las herramientas de trabajo para evitar movimientos que impliquen el contacto con el borde de la mesa, teniendo presente no tan solo las tareas habituales del lugar de trabajo, sino también las derivadas del mantenimiento y, sobre todo, la limpieza.

Informar a los trabajadores y las trabajadoras, y establecer procedimientos de trabajo para evitar que las diferentes partes del cuerpo de las personas puedan ejercer presión de una manera continuada sobre los bordes del mobiliario y, en especial, de la mesa de trabajo.

Garantizar unos valores de humedad relativa (HR) del aire del orden del 50% en aquellos casos en que existan posibilidades de generarse cargas electrostáticas.

Evitar la presencia en los lugares de trabajo de materiales que originen y acumulen electricidad estática (sillas metálicas o patas de las mesas metálicas).

Evitar la influencia de las instalaciones eléctricas sobre la estructura metálica de las mesas de trabajo, mejorando el aislamiento eléctrico del cableado respecto de la estructura metálica de la mesa y conectándola a la toma de tierra de protección del circuito eléctrico (no es recomendable el suelo técnico).

Fuente: Grupo Preving Valencia

11 abr. 2017

ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión"

¿Mejora de gestión o monumental enfado de la Vicepresidenta del Gobierno Sáenz de Santamaría y su equipo?... 


Hace unos días que publicamos que ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y la empresa sacó un ENAIRE Informa para "contraprogramarnos" y creemos oportuno puntualizar algunas cosas. Puedes leer la contraprogramación debajo.

CSIF nunca ha dicho que el edificio de CLASA fuera de ENAIRE, ¿dónde lo hemos escrito?... pensamos que la confusión viene de una noticia de EL CONFIDENCIAL que dice así Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler y que te recomendamos leas...

Desde CSIF pensamos:

1) ENAIRE es dueña del 51% de AENA S.A. y la empresa gestora de aeropuertos tiene un edificio como es el de CLASA, en pleno aeropuerto de Barajas, absolutamente infrautilizado como se ha podido demostrarComo puedes consultar en OPENBEX pinchando aquí las oficinas de CLASA siguen estando disponibles y son un gasto importante para nada. No hay manera de alquilarlas y mira que lo intentan desde Comercial. Según su descripción es un "Edificio exclusivo de oficinas de calidad en el Centro de Carga Aérea del aeropuerto AS Madrid-Barajas. Cuenta con todos los servicios: parking público, control de accesos, seguridad 24 horas, mantenimiento. El inmueble dispone de Centro de Negocios con salas adaptables a todo tipo de eventos". Hay un total de 8.088 metros cuadrados de superficie disponible... en Barajas, en Madrid. 


2) El Real Decreto 486/1997, de 14 de abril, por el que se establecen las disposiciones mínimas de seguridad y salud en los lugares de trabajo dice respecto de los espacios de trabajo y zonas peligrosas y respecto a las dimensiones mínimas serán las siguientes: a) 3 metros de altura desde el piso hasta el techo. No obstante, en locales comerciales, de servicios, oficinas y despachos, la altura podrá reducirse a 2,5 metros; b) 2 metros cuadrados de superficie libre por trabajador. y c) 10 metros cúbicos, no ocupados, por trabajador. La separación entre los elementos materiales existentes en el puesto de trabajo será suficiente para que los trabajadores puedan ejecutar su labor en condiciones de seguridad, salud y bienestar. Cuando, por razones inherentes al puesto de trabajo, el espacio libre disponible no permita que el trabajador tenga la libertad de movimientos necesaria para desarrollar su actividad, deberá disponer de espacio adicional suficiente en las proximidades del puesto de trabajo.

Por tanto, es cuestión de un cálculo entre las personas y el espacio que existe, da para algunos miles... ¿o no?...

3) ENAIRE y AENA pueden facturarse o refacturarse cualquier bien o servicio entre empresas, de hecho son filial una de otra. O sea que tener un edificio semi-vacio (que no semi-lleno) sino prácticamente vacío muerto de risa y estar pagando alquileres es un DERROCHE y una penosa gestión de la que hacemos responsable al que lo inicio, el ex-Presidente Juan I. Lema Devesa; ya si seguimos igual, la responsabilidad es de los actuales gestores. 

4) Si la gente no cabe en CLASA, que lo dudamos bastante, a ver que cuentan los "expertos inmobiliarios", habrá que trasladar a la gente de Pegaso City, un verdadero timo donde nadie está a gusto... y si no es a CLASA, ¿quién se llevará los "dineros públicos"?... estaremos atentos.

Seguiremos informando...



9 abr. 2017

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 7-3-2017 y 4-4-2017

Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas

Número 21: 7-3-2017
Número 22: 4-4-2017

Como sabes siempre te hacemos un artículo con nuestro resumen del Comité: como te hemos dicho en muchas ocasiones, el trabajo sindical no está en el Comité de Empresa; desde nuestra sección sindical CSIF creeríamos en el Comité si la gente que lo compone mirase antes los intereses generales que los suyos propios. No es el caso.

Y recordarte, si tienes un problema, mejor dirígete al sindicato que quieras (de preferencia al más peleón y no a "revolucionarios de salón" o aquellos que llamamos el "sindicalismo del escrito"...). Allá tu a quien has metido con tu voto en el Comité, disfrutad de lo votado hasta 2019.

Como te vamos a resumir dos reuniones, empezamos por la última. Estuvimos en estas dos últimas reuniones todos los sindicatos del Comité de Empresa menos CSPA/FSAI que no mandó a nadie... a ninguna de las dos.

CALCULO DE BOLSA DE HORAS INDIVIDUALIZADO

Desde CSIF queremos informaros de que se volvió a llevar el asunto al Comité. La postura de CSIF fue clara, que se aplique (es decir que se pida a la empresa que lo apliquen) desde 1-1-2018.

Hay un planteamiento que algún colectivo (pensamos que sólo es SEI) pueda quedarse fuera si ellos en mayoría lo deciden o les es mejor el sistema actual. CSIF cree en la libertad personal y si ellos así lo deciden, y no afecta a la mayoría de los colectivos de BJS, es decir que la empresa diga o todos o nadie, esperemos que no, no tendremos ningún problema.

Desde el Comité vía firma de los colectivos se va a recoger el sentir de la gente… desde luego hasta ahora sólo ha llegado 1 escrito de un grupo de trabajadores y varios correos de queja, todos del SEI (salvo error). El resto, ya sea por correo o en persona nos dan las gracias por haber movido esto.

Os pueden contar lo que quieran pero este tema lo mandó 1 trabajador y desde CSIF exigimos se votara, porque sino todo es bla bla bla… es por los medalleros de última hora... que sí, ya sabemos que lo habían planteado y no estaban de acuerdo pero si un 1 trabajador no lo lleva y CSIF no exige que se vote... estaríamos igual.

Deciros desde CSIF que si esto no se aplica (ya está aprobado) y se refrenda por la mayoría, y AENA/Enaire no lo aplican, lo pasaremos a la Asesoría Jurídica del Sindicato para que analicen la viabilidad de meter un Conflicto Colectivo para exigir que se aplique y/o retratar a quien no quiere que se haga. Las urnas están para respetarlas.

Como somos gente decente y nos gusta reconocer las cosas, no sabemos si habéis leído el cambio de postura de CC.OO. a nivel sindical, nos alegramos que estén por la labor y que luchen, al igual que el resto, que esto se consiga, para aquellos colectivos que lo quieran. Mirad lo que han publicado a "todos los trabajadores"... nos alegramos compañeros y entendemos que hay otra visión de las cosas e incluso hemos visto los cálculos de la otra versión.


BAJA TENSION TENDRA NUEVO CUADRANTE... CGT NO PUEDE IMPEDIRLO

Nuevamente llega a manos de la Presidenta y Secretaria del Comité de Empresa la firma de 9 trabajadores de Baja Tensión (de 12) para solicitar el cambio de cuadrante.

Todos los sindicatos presentes menos la CGT pedimos que se tramitase ya este asunto que lleva dos años, o más; CGT alegaba que habría que escuchar (¿de nuevo?...) a los trabajadores... cuando uno de sus afiliados, que además se opone, estuvo tanto en una reunión del Comité donde pudo explicar su punto de vista, así como en una Asamblea en el Cuarto de Baja Tensión. Es decir, CGT aplica ese principio de que "si nos tocan a uno nos tocan a todos"... dándole igual que haya una mayoría que quiere un cuadrante y que es LEGAL.

Se ha tramitado a RR. Humanos y desde CSIF esperemos que si no este año, tope 2018, se aplique previa MSCT (Modificación Sustancia de Condiciones de Trabajo) que desde CSIF firmaremos en favor de los trabajadores.

INFORMACION REUNION CANTINA Y COMO EL COMITE SE LAVA LAS MANOS CON LOS TAXISTAS DEL T1: UNA SOLIDARIDAD MAL ENTENDIDA

Todos los sindicatos (menos CSPA/FSAI) estuvimos en una reunión con los responsables de la nueva concesión de la Cantina de MAD; la reunión fue muy positiva sólo que echamos en falta que estuviera la Directora de Expediente de la División Comercial.

Opinamos que este expediente debería de llevarse desde RR. Humanos pues es un servicio al trabajador. Desde CSIF planteamos un asunto peliagudo... ya mandamos un escrito a la Dirección (sin respuesta) en la que recogíamos las quejas de los trabajadores que van a la Cantina del T1, sobre todo a primera hora, y está lleno de TAXISTAS que hacen cola. En CSIF creemos que eso debe estar prohibido como lo está en otras cantinas de Barajas donde hay que usar tarjeta; ellos tienen sus servicio de restauración (si no es suficiente que pidan más) en la Bolsa de Taxis, y lo que necesiten nos parece muy bien que se lo faciliten, pero NO en detrimento de los trabajadores de AENA/Enaire y del resto de empleados de Barajas que tienen su tarjeta aeroportuaria.

Pedimos desde CSIF que el Comité votase un escrito para que se prohibiera el acceso de Taxistas a la Cantina del T1 y fue rechazado... ya sabes, el típico rollo solidario (sobre todo si no vas a esa cantina y no te afecta)... que es mejor no prohibir... y excusas por el estilo. Desde CSIF entonces pedimos que se diga que pueden pasar... pero esto tampoco... 

Ya nos pasó en la Cantina de la TWR donde cuando comenzaron a bajar todo el Terminal T4-S sólo CSIF se plantó y gracias a Elena Mayoral y al Equipo de la División de Seguridad se cortó. Ni el Comité hizo nada, ni los sindicatos hicieron nada, ni los gestores de ENAIRE hicieron nada... no sea que molesten. Nos vimos solos, y en esto estamos solos y nos da igual.

Así que compañero que vas al T1... cuando veas que los taxistas tienen tomada la fila en un sitio que es para personal de Barajas (con tarjeta de identificación) vas y le das las gracias al Comité y Secciones Sindicales que prefieren que tu te fastidies antes de sacar un escrito donde se pida prohibir la entrada.

Y hubo mucho más temas... de trámite muchos de ellos o repetitivos...

8 abr. 2017

CSIF AENA Murcia/San Javier: Jornada Laboral y otras afectaciones

El pasado 1 de marzo tuvo lugar una reunión ordinaria entre la dirección y el Comité de Centro del aeropuerto Murcia/San Javier. Para quien aún no lo sepa, en este formato de reuniones se tratan los asuntos que de una forma doméstica facilitan el normal desarrollo de la actividad aeronáutica en el centro de trabajo. Dicho esto, añadimos que desde nuestro sindicato echamos en falta más determinación a la hora de plantear soluciones a temas que llevan abiertos demasiado tiempo y, haciendo especial hincapié en aquellos en los que el Comité de centro tiene voz y voto, escribimos para denunciarlo. Por ello en CSIF AENA/Enaire siempre te contamos, desde nuestra humilde opinión, qué ha sucedido en todas y cada una de las reuniones donde participamos. En este caso también y por cierto, si se demuestra que en algo faltamos a la verdad pediremos disculpas sin tardar. Mientras tanto seguiremos contando lo que a otros les interesa mucho que no se sepa.


Después de cinco o seis años sin rastro de ella, estamos expectantes del Acta oficial (que no se retrasará mucho, todo sea dicho de paso y el motivo lo contamos en el INFORME adjunto) Acta que recogerá sin duda alguna lo tratado. Este año, debido a la incertidumbre sobre el cierre o NO de nuestras instalaciones, por lo atareados que hemos estado, la reunión se ha llevado a cabo con el calendario muy avanzado. Aún así, los asuntos vistos no han variado mucho respeto de años anteriores, asuntos como:


-Informe de datos de cierre año 2016
-Plantilla mínima para PPR.
-Vacaciones.
-Cobertura de las vacantes en la ocupación IC17. (Sobre esto escribiremos muy pronto).

A estos temas que son lo habitual de cada año, se suma el escenario creado en torno a AIRM y la afectación a MJV. La información que nos traslada la dirección del centro no difiere en nada sobre la que todos ya conocemos (gracias a las asambleas que desde el 4 de enero se han celebrado). Por cierto, ¿habéis leído en prensa como la anterior sociedad concesionaria pregunta por el contrato de mantenimiento de las instalaciones del AIRM? El tema se judicializa cada día más y es que cada cual está en el derecho de reclamar su legítimo interés. 

Hasta aquí todo lo que dio de sí la reunión, salvo una detalle más: CCOO, UGT y USO no se acordaron de la jornada laboral del personal a turnos, igual que nunca han demandado verdaderamente su recuperación. Sólo CSIF MJV, el resto se debe a la "DISCIPLINA DE PARTIDO" que le marca su todopoderoso SG. Para evitar lo que a todas luces parece, y que no es otra cosa que condenar al mayor de los ostracismos (a toda costa como ya contaremos en otra ocasión) a este asunto (como si no estuviese en el convenio; ¡a ver si se borra de la memoria cuanto antes! Quisieran algunos) para evitar esto, hemos registrado un INFORME en sentido DESFAVORABLE que bien podía haberlo emitido nuestro Comité de centro (órgano con legitimidad suficiente para actuar, por mucho que desde la CSE quieran disimularlo) claro, siempre que haya voluntad y desaparezcan los intereses personales que llegan ahora desde el "RETIRO DORADO".

Con este informe pretendemos dos cosas: por un lado aclararte que hay otra manera de defender tus derechos, si se quiere; y por otro, que por muy concentrados que desde el Comité de centro estemos en desmontar las incertidumbres que llegan desde fuera, hay que mirar también hacia dentro. ¿O qué pasa? Como estoy intentando desmontarle el tinglado a mi vecino (por muy sospechoso que parezca lo que hace) ¿eso justifica que mi casa esté hecha unos zorros? ¡Qué no te hipnoticen! Con el ruido que haces al tocar el tambor, no oyes como se están metiendo en tu despensa.


7 abr. 2017

CSPA quiere que los Controladores de USCA y SPICA voten en las elecciones sindicales del I Convenio de Grupo AENA/Enaire

No sabemos como calificar esto... ¿esperpento?... ¿ridículo?... ¿desvergüenza?... sí, sí... es tal como lo puedes leer y que te vamos a contar: CSPA quiere que los Controladores de USCA y SPICA voten en las elecciones sindicales del I Convenio de Grupo AENA/Enaire.

¿Recuerdas cuando publicamos que CSPA/FSAI (y UGT) pierden el separar las Elecciones de AENA/Enaire Barajas? y antes habíamos publicado UGT "a la fuga" en el Laudo Electoral de CSPA/FSAI todo era el tema que estos señores de CSPA, como no sólo no crecen electoralmente sino que están perdiendo simpatías en todo AENA/Enaire, intentaron separar las elecciones a ver si conseguían su mini-CES en Navegación. Esto, sin la ayuda de UGT en Barajas no hubiera sido posible, que preavisó elecciones por separado para BJS y para la TWR.

CSPA/UGT perdió el tema en LAUDO y los primeros (CSPA) incluso lo llevaron a juicio, también perdieron. Desde CSIF creemos en la unidad sindical en Comités entre AENA y ENAIRE, y lo defenderemos siempre. 

Algo similar pasó en Santiago y resultó que, según nos cuentan, las elecciones en Aeropuertos y en Navegación se separaron, sólo que en Navegación ha sido el sindicato CIG quien preavisó (pueden hacerlo a nivel Galicia) y según sentencia a la que hemos tenido acceso (y que publicamos tal cual) confirma el LAUDO y que en el censo deben estar los controladores aéreos, oponiéndose USCA (SPICA no fue) en buena lógica a esta pretensión. Los compañeros de Control tienen un Convenio Franja (se aplica a unos determinados trabajadores de una empresa o sector) y están fuera de nuestros censos, ya que de votar con nosotros, al ser su afiliación altísima (98%) coparían los Comités de Empresa.

Es evidente que lo que busca la CSPA es aumentar delegados, tras la pérdida de 11 delegados en el último proceso electoral tal como publicamos aquí: CSPA/FSAI: 26 miembros (37 en 2011).

En esta ocasión CSIF no se presenta en ENAIRE Santiago, pero animamos a los compañeros controladores aéreos de USCA que vayan a votar y que sepan que para nosotros en CSIF los compañeros de CIG son gente muy trabajadora y muy decente, y por tanto, le daríamos nuestra confianza sin dudarlo. 


Así que ya sabes, si eres de Controlador Aéreo de USCA y votas en ENAIRE Galicia... hazlo por la CIG... haznos un favor a los compañeros del I Convenio de Grupo AENA/Enaire

Si quieres el PDF de la sentencia, pídelo por correo-e.















ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

Mensaje de cortesía
que envía ENAIRE
El 26-5-2016 publicamos Si eres de AENA Barajas y deseas voluntariamente OWA ya puedes solicitarlo donde recordarás que esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire solicitó a la empresa que pudiera haber una Comunicación de un COS vía SMS a quien lo desee (voluntario). 

Nadie nos ha explicado que estando el tema de los COS como está, de manera VOLUNTARIA, que hay de malo en que la empresa avisa (antes de que lo veas en tu correo-e y/o cuadrante) que te han puesto un COS por SMS. En Navegación se hace como cortesía, ¿por qué en Aeropuertos no?...

Pues muy bien, la empresa nos contestó y aunque no nos satisface del todo la respuesta, y seguiremos insistiendo en lo de los SMS, nos respondió lo siguiente:

Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: CSIF. COMUNICACIÓN COS VIA SMS

Buenos días:

En relación con el escrito adjunto, le informo que en este centro los nombramientos de Cobertura Obligatoria de Servicio, se introducen en el sistema de Gestión de Turnos, (accesible a todos los trabajadores), avisando además telefónicamente siempre que es posible, o notificando mediante correo electrónico cuando no lo es, por lo que los trabajadores los pueden conocer, generalmente, con antelación suficiente los servicios COS programados. Este procedimiento hace innecesario que el trabajador pase a firmar nada en RRHH.

Por otra parte a todos los trabajadores que lo solicitan, se les facilita el acceso, vía OWA, a su correo electrónico.

Saludos

División de Recursos Humanos
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Terminal 2 planta baja 
28042 Madrid 

Es decir, si eres trabajador y voluntariamente quieres, te dan acceso al correo OWA, en Navegación ya existía y CSIF ya lo pidió en 2012 en un escrito que os mandamos. 

¿Como pedirlo?: debes solicitarlo a tu Jefe Superior de Estructura (Sección o Departamento) quien lo solicitará a RR. Humanos/Informática. Repetimos que NO es obligatorio, si no quieres, no te lo ponen, no tienes por qué leer tu correo-e fuera así como tampoco coger el teléfono, pero si quieres y te es de utilidad, y tal como nos pidieron muchos, y al igual que hay en Navegación Aérea, aquí lo tienes. Seguiremos insistiendo en los avisos por SMS... repetimos, VOLUNTARIO, que nadie (ningún sindicato tampoco) te indique qué necesitas o no, hazlo tu desde tu libertad.

Todo esto viene a raíz de un escrito del Comité de Empresa a ENAIRE donde les dejan claro lo que ya dijimos en el Comité. Hay personas, y sindicatos, empeñados en meterse en tu libertad personal de si quieres recibir un aviso u otro... que no decidan por ti. Es absolutamente falso que la empresa comunica COS por SMS y que eso es un método fehaciente, y quien te diga lo contrario: miente.


31 mar. 2017

La Dirección de Personas de ENAIRE (dueña del 51% de AENA) cambia una sede de examen de la Promoción Interna a petición de CSIF

Tal como pedimos en escritos de 21-3-2017 y 28-3-2017 la Dirección de PERSONAS (nuevo nombre que tiene la Dirección de Gestión de RR. Humanos de ENAIRE) ha tenido a bien acceder a cambiar el lugar de examen de la Promoción Interna A y B.


Desde CSIF agradecemos profundamente este cambio que va a beneficio directo de los trabajadores.


AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION