AENA MADRID/BARAJAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

25 sept. 2017

¿Qué gastos de representación tiene la Dirección de Comunicación de ENAIRE (dueña del 51% de AENA)?: la Ley de Transparencia nos los cuenta

No podemos entender como con lo que desde CSIF te hemos contado, tanto Angel Luis Arias como Lourdes Mesado no se han cargado por este orden a José Antonio Ruiz López y a Begoña Andrés.


Ya sabemos que, de momento, José Antonio Ruiz López tiene buenas agarraderas: pasó de ser Asesor de Ana Pastor a colocarlo, antes de irse al Congreso, como miembro del Consejo de Administración de ENAIRE durante dos meses y luego a Director de Comunicación de ENAIRE. ¿Todo tan ético y estético verdad Ana Pastor?... pues bien, sabemos que tiene buenos padrinos (y madrinas en Fomento...), esperemos que lo que vamos a seguir publicando de este señor les obligue a cesarlo o devolverlo con un lazo a Fomento... a que siga trabajando para ellos (y ellas...). 

Lo de Begoña Andrés no tiene nombre, no discutimos su capacidad, podíamos hacerlo, pero lo que no entendemos como esta protegida de Ignacio González (actual INECO) sigue en ese puesto, y lo que es peor, sigue ninguneando y haciendo MOBBING al personal de ENAIRE dando alas a las contratas externas, gente que tendrían que echar ya.

Si Angel Luis Arias y Lourdes Mesado no hacen nada, desde CSIF los hacemos únicos culpables de lo que está pasando... ya está bien de ponerse de lado, queremos que cesen a estas dos personas por razones evidentes en AMBOS casos

Te colgamos una información que hemos pedido a ENAIRE vía Portal de transparencia... ya te daremos el detalle de por qué queremos saber esto, ellos lo saben.


Más información:









24 sept. 2017

¿Igualdad de acceso para trabajar en ENAIRE (dueña del 51% de AENA)?: si estás en este listado público te interesa contactarnos


En aras de la igualdad, el mérito y la capacidad y antes de anunciar por parte de CSIF medidas más potentes (con denuncia incluso en la Fiscalía si fuera necesario) te rogamos que si estás en esta Lista de IIIC01-- TECNICO DE COMUNICACIÓN (ESPECIALIZADO) -A y de IIIC01-- TECNICO DE COMUNICACIÓN (ESPECIALIZADO) -BIIIC01-- TECNICO DE COMUNICACIÓN (ESPECIALIZADO) -B te pongas en contacto con nosotros en csif.aena@gmail.com con pruebas que demuestren tu identidad.
Fuente: empleo.enaire.es 

Fuente: empleo.enaire.es 

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Fuente: empleo.enaire.es 

Fuente: empleo.enaire.es 


19 sept. 2017

CSPA y CGT pierden en la Audiencia Nacional la demanda contra la CES (CC.OO-UGT-USO) y AENA-ENAIRE


La postura de CSIF no fué ponerse de lado como dice algún indocumentado por ahí: simplemente no sabíamos que hacíamos allí y por tanto solicitamos una sentencia ajustada a Derecho. Lo que si es curioso es como una serie de sindicatos firmaron un documento conjunto criticando la CES y en el juicio no aparecieron pese a estar co-demandamos.

Como suponemos que ahora habrá mucha propaganda hablando de la sentencia, CSIF te quiere dar acceso a ella, pincha en el siguiente enlace y te la descargas.


14 sept. 2017

29 preguntas de Unidos Podemos para desenmascarar a Vargas y su gestión en AENA (51% de ENAIRE)

Hemos tenido acceso a 29 interesantes preguntas del Diputado Félix Alonso (Unidos Podemos) sobre AENA... ya te contaremos lo que contestan... 

Desde CSIF AENA/Enaire seguimos pidiendo una Comisión de Investigación y el cese del Presidente de AENA José M. Vargas por su agotado modelo neoliberal que levanta problemas por toda España y en todos los colectivos.








12 sept. 2017

¿Cuánto cobra El Confidencial del Grupo de Empresas Fomento (AENA, Enaire, etc..)?...¿por qué apoya Nacho Cardero a Vargas?

Para CSIF el Presidente de AENA, con todo respeto por supuesto a su persona, es un cadáver político que esperamos y deseamos no se coma los turrones en la empresa, uy perdón, la "compañía".

Al ser una empresa cotizada en Bolsa no es tan sencillo cesarlo (como si podrían hacer con el DIRCOM de ENAIRE: José Antonio Ruiz López) tal como hemos pedido a Angel L. Arias pues hay muchas razones por acción y omisión. 

En breve os contaremos más cosas del Sr. Ruiz López, váis a flipar.... más aún, sí.


Si publicamos ¿Por qué Nacho Cardero (Director de El Confidencial) apoya a José M. Vargas de AENA? y antes La COPE cobra 145.000 EUR de AENA y Carlos Herrera blanquea sin rubor la imagen de Vargas es porque la prensa, de una forma clara, como "periodismo por encargo" tratan de blanquear sin éxito la imagen de Vargas. Ya veréis la foto que se hará con la CES... para aparecer como el bueno metiendo gente en plantilla cuando echó a la calle a más de 1200 trabajadores en el Plan Social de Desvinculaciones "Voluntario" un ERE en toda regla.

Un gestor que sólo quiere eficiencia (le da igual el servicio público... sólo ahorrar costes y recaudar como sea) va a firmar lo que le echen los de la CES (de aumentos de plantilla) con tal de seguir agarrado a la poltrona de AENA que sólo le da imagen, no pasta, cobra 160K, tal como te contamos en José Manuel Vargas (AENA): un "advenedizo" en la Corte del IBEX35, ¿y si ponen a Javier Marín de Presidente?

Hemos tenido acceso a unas preguntas en las Cortes donde el Senador de Compromís Carles Mulet se interesa por la pasta que el Grupo Fomento y todas sus empresas, un montón, y AENA/Enaire le han soltado a la empresa editora de El Confidencial.

He aquí las preguntas y publicaremos las respuestas.


Gracias Carles Mulet por tu trabajo y labor dando al Senado todo el sentido que tiene. 



11 sept. 2017

ENAIRE no aplica el descuento del Menú del Comedor a empleados del Grupo AENA (AENA+Enaire)

Si visitas por motivos de trabajo o personales las instalaciones de ENAIRE en Pegaso City, no sólo puedes llevarte una "lipoatrofia semicircular" (ironía ON) sino que la empresa permite que el proveedor de la cafetería no aplique la subvención al menú al que tenemos derecho los empleados del grupo; pero es más, en AENA (Barajas) se aplican a los trabajadores de ENAIRE en todas las cafeterias, de la categoría profesional que sea a la hora que sea, incluso fuera de hora laboral o a gente en viaje de turismo.

Nos cuentan también los trabajadores de ENAIRE que a ellos tampoco se lo aplican en el ACC aunque vayan por motivos de trabajo. ¿Será verdad?, lo hemos comprobado y además nos lo dicen fuentes de toda solvencia.

Sería bueno que Asuntos Generales o la Dirección de Personas revisara eso, no es el dinero, es el detalle somos un Grupo de Empresas, aunque algún sindicato poco ético y algún que otro "directivo" no le mole mucho. Lo sentimos, los ATC siempre van a cobrar más que vosotros, esto es una empresa pública.


10 sept. 2017

Actualidad Aerospacial: ¿Qué pasa en AENA/Enaire?... que la CES (CCOO-UGT-USO) blanquean a Vargas y Gosálvez responde CSIF

Por su interés reproducimos el Editorial de la revista Actualidad Aeroespacial de septiembre 2017 que te puedes descargar aquí

Desde CSIF les hemos contestado vía Twitter y por supuesto muy agradecidos de que nos citen en su editorial. Lamentablemente somos el UNICO sindicato que pide el cese de Vargas, el resto, la CES en especial están blanqueando la imagen de Vargas y de Begoña Gosálvez.















































Por cierto, ya que están pactando muchas cosas que sabemos... entre ellas pasar faltas de despido a falta grave, a ver si lo hacen para todos los trabajadores despedidos, no sólo a los suyos. 

En IBERIA se despidieron pilotos, la empresa IBERIA lo ganó en juicio y el SEPLA pactó rebajar todas las sanciones de despido (falta muy grave) a falta grave.

¿Lo va a pactar la CES (CCOO-UGT-USO) o sólo para proteger a los suyos como ha pasado en Sevilla?... ya veremos el nivel de esta gente...te lo contaremos descuida, no tenemos pelos en la lengua.


¿Qué pasa en Aena? 10-9-2017

Aena ha sido, desgraciadamente, noticia titular de apertura prácticamente en todos los diarios y telediarios este pasado mes de agosto, sólo eclipsada a partir de los trágicos, dramáticos y terribles sucesos ocurridos en Cataluña.

¿Qué pasa en Aena, que ha sido triste protagonista de las vacaciones de muchos pasajeros en el aeropuerto de Barcelona? ¿Qué pasa en Aena, que el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, se ha quedado sin vacaciones? ¿Qué pasa en Aena, que los demás miembros del Gobierno han tenido que interrumpir su descanso estival para acordar en un Consejo de Ministros extraordinario el arbitraje en el conflicto de los trabajadores de seguridad en El Prat?

¿Qué pasa con el presidente de Aena, José Manuel Vargas, cuyo cese ya es un clamor popular? ¿Dónde se encuentra, que hasta el diario ‘El país’ denuncia que ni está ni se le espera ni da la cara “mientras El Prat sigue en el caos”? ¿Por qué otro periódico como ‘La razón’, nada crítico con el Gobierno del PP, exige en tres editoriales casi consecutivos “su inmediata destitución”? ¿Es verdad, como se ha publicado, que hasta cuatro ministros han calificado de “nefasta” su gestión de Aena?

¿Qué pasa en Aena para que pidan también su cese el principal partido de la oposición y los sindicatos y se declaren en huelga los trabajadores de las empresas concesionarias en los aeropuertos e incluso los propios empleados de la empresa gestora aeroportuaria hayan convocado 25 jornadas de paros? 

¿Qué pasa en Aena?, se pregunta y pide explicaciones al Gobierno su partido aliado Ciudadanos. ¿Qué pasa en Aena? Se plantean enojados muchos pasajeros afectados por los conflictos en los aeropuertos. Y para muchos observadores, lo que está pasando en esta empresa monopolística semipública y semiprivada es precisamente esa condición mitad pública y mitad privada en la que se encuentra desde su salida a bolsa hace dos años y medio. Ese desequilibrio entre las motivaciones sociales, de servicio a los ciudadanos pasajeros, que debe inspirar la empresa pública y el interés por la cuenta de resultados, el crecimiento del valor de su acción como empresa privada. Si el 49% privado de Aena prima sobre su 51% público es fácil encontrarse con escenarios como los que hemos contemplado este verano en el aeropuerto de El Prat y pueden repetirse en otras terminales repartidas por la geografía nacional.

Llama la atención que ante la convocatoria de 25 jornadas de huelga de los empleados de Aena para el último cuatrimestre del año, la dirección de la empresa “sugiera al Ministerio de Hacienda y de la Función Pública la conveniencia de incrementar las plantillas por encima de la tasa de reposición, con objeto de dotar al gestor del capital humano adecuado para atender los retos de los próximos años”, cuando hace tres años prescindió de 1.200 empleados con el criterio tan poco valorativo como el mero hecho de cumplir los 55 años. Ahora caen en la cuenta de que con menos empleados tienen que hacer frente a un mayor tráfico aéreo. 

¿Qué está pasando en Aena? Alguien se lo tiene que mirar, desde luego. Según explica el sindicato de funcionarios públicos, los problemas laborales en Aena tienen su causa común en una política de contratación de servicios que busca la reducción de costes por encima de cualquier otra consideración y que lleva a las empresas adjudicatarias a trabajar con márgenes inviables.

9 sept. 2017

Grandes mentiras del PP para expoliar AENA: estaba en quiebra en 2011 y debía 12M€ (Telefónica debe 49M€, Iberdrola 29M€, Abertis 15M€ ACS 10M€ Ferrovial 8M€...)

En 2010 la deuda de AENA era de unos 12.000 Millones, esta deuda, conviene repetir para analfabetos no era de sueldos y salarios de sus trabajadores, es decir, no era por lo que cobraban (legalmente) los compañeros Controladores Aéreos y que con tanto gusto pagaba AENA hasta que quisieron privatizar la empresa. En esto estaba el PSOE y el PP. La deuda de AENA está invertida en LADRILLO.

En 2015 la deuda baja a los 10.382 millones de euros (incluyendo la consolidación de la deuda financiera neta de Luton por importe de 344 millones), un 8,4% menos frente a los 11.332 millones de euros de 2014... y así ha ido bajando poco a poco. 


Esto lo explica Elena Mayoral en una entrevista que le hacen en El Pais: "En AENA tenemos una deuda considerable [unos 12.000 millones de euros] y tenemos que pagarla. La forma de hacerlo es de dos vías, o con ingresos comerciales o con ingresos aeronáuticos. Los primeros son los que estamos potenciando ahora para que las tarifas no suban. Esos ingresos comerciales son los que estamos haciendo con la remodelación de las tiendas dutyfree, en las que se consiguieron mejores cánones. Se han conseguido buenas marcas de restauración y de tiendas conocidas, lo que favorecerá que la gente compre más. Nuestras tarifas en los ingresos aeronáuticos han sido muy bajas durante muchos años; ha sido necesario revisarlas."

Una quiebra es una situación jurídica en la que una persona (persona física), empresa o institución (personas jurídicas) no puede hacer frente a los pagos que debe realizar (pasivo exigible), porque estos son superiores a sus recursos económicos disponibles (activos). A la persona física o jurídica que se encuentra en estado de quiebra se le denomina fallido.

Es decir la deuda se iba pagando poco a poco sin problema mayor... mira el coste y la composición de la deuda:

Para que te hagas una idea mira la deuda del IBEX35 (Funte: La Tortuga Inversora) es decir, el tener deuda por si sólo no indica nada, como ves.

Una de las grandes mentiras del PP para privatizar AENA al descubierto. Y el PSOE se niega a apoyar una Comisión de Investigación:¿qué hay que tapar Pedro Sánchez?...

En la futura Comisión sobre la Privatización de AENA que esperamos que Ciudadanos apoye (o será una gran decepción a los cientos de votantes que también tiene en AENA-ENAIRE) lo detallaremos.

Ana Pastor, aquí desmontamos una de tus mentiras: CESE DE VARGAS YA.

8 sept. 2017

Carta al Sindicato CSIF: La Manipulación Informativa de Herrera (COPE) a favor de José M. Vargas (AENA)

Publicamos tal como nos piden una carta que nos llega al Sindicato CSIF cargada de fina ironía y datos.

Con todo el pollo que se ha montado en Barcelona y viendo al gran Carlitos Herrera dorar la píldora al presidente Vargas, me he acordado de cuando se empezó a echar mierda sobre Aena con la intención de vender a la manipulada ciudadanía su privatización, para mejorar la economía de los amiguetes de esa panda de caras del "PPSOE". Jetas que se han llevado por delante en una década cajas de ahorros con más de 200 años de historia, y que como diría Herrera, oiga, no lo han conseguido con Aena, y mira que lo han intentado, va a ser verdad que es una puta gallina de los huevos de oro.

Y ahí estaba Herrera diciendo que la deuda de Aena eran 12.000 millones, como si eso por si solo significase algo. No había más que echar un vistazo a la deuda de esas grandes empresas del Ibex 35 maravillosamente gestionadas por capital privado y ver que Telefónica rondaba los 50.000, empresas que sonaban para quedarse con la gestión de Aena, como Abertis (las vueltas que da la vida), rondaba la misma cifra, Ferrovial la superaba con creces hasta que fue obligada a quedarse solo con Heathrow y podría seguir con otras, pero si tenéis interés podéis buscarlo y echaros las manos a la cabeza.

Ahora por supuesto sigue la manipulación, en la entrevista de Herrera a Vargas, en la que en ningún momento se dice cual es la baja de Eulen en Barcelona, solo se comenta que es algo superior al de la siguiente empresa. Me pongo a buscar en Internet y no encuentro el dato, solo veo que la siguiente es Prosegur con un 2% de diferencia, de la baja absoluta ni rastro.

Por cierto, me pregunto que pensaría Herrera si pusiese a la venta su chalet valorado por la "Inmobiliaria Vargas" en un millon de euros y al cabo de un año viese que ha cambiado de manos por tres millones. Una gran gestión, para la "Inmobiliaria Vargas", claro.

Al final parece que la gran gestión de Vargas al frente de Aena se reduce a apretar los tornillos a las empresas y empleados que trabajan en Aena hasta límites que provocan la situación del Prat, y que en otros ámbitos quizás las consecuencias no sean inmediatas, pero no tardarán en salir a relucir, a que esos caras que nos gobiernan se han cortado un poco y se han dejado de hacer obras faraónicas, a una "desvinculación voluntaria" totalmente absurda que nos ha dejado sin el capital humano (eso que siempre dicen que es lo mejor de las empresas) con mayor experiencia y por supuesto a esa gran salida a bolsa que no aguanta ni la cuenta de la vieja de un niño de primaria. Todo esto acompañado de un crecimiento del tráfico que ha sido debido sin ningún género de dudas a la gestión de Vargas...

Vamos, que lo que es gestión precisamente ni la hemos visto ni se la espera. Y para empezar no hay que más que hacer un poco de benchmarking, o dicho en cristiano, copiar lo que a otros les funciona, sin inventar nada, que eso cansa mucho. Vamos por cualquier aeropuerto del mundo, y que es lo que vemos, hoteles, negocio seguro al lado de un aeropuerto, en Aena solo vemos desde hace más de una década la estructura del hotel del terminal 2 de Barajas, vamos a los parking y que vemos, servicios de mecánica rápida y limpieza, en Aena ninguno, servicios de pago, por supuesto, a los empleados como guarderías, economatos, gimnasios, pistas deportivas, etc. (poseyendo los terrenos como se poseen), si los tenemos al lado para que nos vamos a ir a otro sitio, además podemos jugar con nuestros compis y estrechar relaciones con ellos, que como todo el mundo sabe, engrasa bastante las tensiones que se producen a veces en el trabajo y hacen que todo fluya mejor. Todo esto sin apretar las tuercas a nadie, mejorando los servicios, y teniendo mas contentos a los trabajadores. Recalcar que comercialmente Aena nos saca a los trabajadores poco jugo, tened en cuenta que el "tráfico" de trabajadores en aeropuertos grandes supera con creces al de pasajeros de aeropuertos, incluso medianos.

Podría seguir hasta el infinito pero ahí están los datos comparativos de ingresos comerciales en relación a otros aeropuertos europeos.

Para terminar y como tema sangrante, los alquileres de los edificios de Piovera y Enaire, teniendo prácticamente vacío el edificio de CLASA, y terrenos para construirlos si fuese necesario, pudiendo además vender el edificio de Arturo Soria para financiarlo a coste no sé si nulo pero casi. Bueno, como traca final, no sé si estoy dando pistas para una nueva operación "amiguetes del desierto".

El Conde de Montecristo

El Ministro de la Serna se carga a José Manuel Vargas en AENA a través del 51% que posee ENAIRE

Esto es lo que publica el Foro del Transporte y el Ferrocarril, que por su interés reproducimos, y que deseamos desde CSIF que sea verdad, que cesen a José Manuel Vargas cuanto antes. Somos el UNICO sindicato de AENA que lo pide, hay incluso como USO que lo defiende. Es de vergüenza lo que pasa en esta empresa donde los sindicatos son parte, muy importante, del problema. 




Lo dijimos aquí no hace mucho tiempo. Que De la Serna y Vargas no eran santos de sus respectivas devociones.

Y a De la Serna se la pusieron a huevo con las huelgas de El Prat barcelonés, que ha aprovechado la ocasión para quitarse de enmedio al presidente de AENA por el papel que jugó en la gestión de las huelgas, sino, sobretodo, porque ya se la tenía jurada de antemano. En pocos días conoceremos el relevo de Vargas en la cabecera de AENA.

Pero, no ha sido De la Serna el único que se la tenía jurada y el que apretará el botón del cese en el BOE. El principal promotor de su desgracia ha sido otro ministro: el señor Nadal, de quien depende la Energía, que también se la tenía jurada de cuando su estancia en la presidencia de ENAIRE.

Como también dijimos, Vargas regaló la operadora de servicios aeroportuarios pública a los actuales socios privados, vendiéndoles a precio de saldo el 51% de la empresa, asegurándose así la continuidad en la poltrona presidencial en la nueva era semiprivada.

En concreto, a De la Serna no le han gustado nada una serie de cosas. A saber: 

1) considera que el presidente del gestor no actuó bien, pues debería haber bajado a negociar desde el primer momento; 

2) que debería haber cedido a la petición de un incremento de 200 euros, no dejando que el lío pasara a mayores; 

3) que todo ello haya ocurrido en plena campaña estival en un año récord de turismo; 

4) el haber licitado contratos con las subcontratas con tarifas excesivamente a la baja, donde radica buena parte del problema laboral.

Frente a delirios de privatización total que en algunos momentos deambularon por el corralito del Ministro de Guindos, AENA seguirá siendo pública, es decir, el Estado mantendrá su participación del 51%, así lo ha señalado De la Serna este miércoles en ‘Los Desayunos’ de TVE. 

De la Serna está más que escaldado de tener que bailar con unos cuantos marrones en el poco tiempo que lleva como ministro: primero la huelga de los estibadores portuarios, luego los taxistas en sus desavenencias con UBER y, hace nada,el conflicto de EL PRAT, todavía inconcluso.

Entre otras cosas, las huelgas de El PRAT, le han servido al ministro para aprender de la experiencia y parece que va a ‘reestatizar’ la seguridad de los aeropuertos, pues se plantea la vuelta de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado a dicha tarea. Tras el caos en El Prat no quiere que la historia se repita con subcontratas, al menos en los aeropuertos más grandes y turísticos.

De la Serna ha comentado entre sus íntimos que, en buena parte, Vargas es culpable del conflicto con los trabajadores de EULEN por licitar contratos de seguridad aeroportuaria a precios que solo permitían contratos laborales de subsistencia.

7 sept. 2017

Carta al Sindicato CSIF: Aristocracia Directiva en AENA Barajas y ENAIRE

Publicamos tal como nos piden una carta que nos llega al Sindicato CSIF cargada de fina ironía.

Asistimos con frecuencia al juego de tronos de nuestra aristocracia directiva, ahora el Conde de Badajoz, lo asciendo a Marqués de Sevilla, y al Marqués de Sevilla lo nombro Duque de Palma (creo que ahora está libre). 

A mí me da por mirar los curriculum de los susodichos y veo como Aena, cuando quiere, bien que se gasta los cuartos en formación, cosa que por otro lado me parece razonable y no tengo nada que objetar. Lo que ya no es tan perfecto es como a los demás nos alimentan como a cerdos y gallinas, con sobras y desperdicios. 

Y me pregunto yo si no es digno de estudio en una de esas "bisnes escul" (lo siento, pero a algunos no nos corresponden las clases de inglés presenciales en nuestro centro de trabajo y dentro de horario laboral) como dirigir un mantenimiento o una obra cuando el proyecto se ha adjudicado con un 60% de baja, la obra o mantenimiento con un 40% y la ATCV con un 70%. Nos lanzan al ruedo con ese Miura, a solas, sin picadores ni banderilleros, solo con nuestro capote y un curso de liderazgo online, mientras ellos desde la barrera, tendido sombra por supuesto, copa y puro en mano, nos dan de cuando en cuando avisos para que acabemos en plazo y cumplamos con las suertes de las certificaciones. 

No se sabe como, al final terminamos matando al Miura con alguna que otra cornada, pero algunas veces nuestro ángel de la guarda se pone a mirar el "esmarfon", un despiste con el trabajo que tiene le pasa a cualquiera, y nos viene la tormenta de los 200 años sobre la T4, o un corte eléctrico que dura más de la cuenta y las SAIS que deberían haber aguantado no lo han hecho, y los grupos no han arrancado, y que os voy a contar que no sepáis. 

Dicho lo dicho yo creo que no necesitamos formación, sino que nos pongan unos autobuses a Lourdes, aunque como decía un cura cuando se le pedía que sacara a San Isidro para que lloviera, yo sacarlo lo saco, pero de llover no está. Por si acaso, que no lo saque en la T4 que se inunda...

El Conde de Montecristo.

6 sept. 2017

¿Apoya USO AENA/Enaire a José Manuel Vargas Presidente de AENA?: la triste respuesta es que SI

USO Aena: “Nosotros creemos que la gestión que está haciendo el presidente de Aena es la correcta”Si pincha en el enlace te lleva a la noticia de Aviación Digital y sus comentarios, que por su interés, reproducimos aquí.

La pregunta es directa y sencilla:

Periodista: “¿Vosotros estáis contentos con la gestión del presidente de Aena, o creéis que debe dimitir?”. 

Marta López: "Ufff…, pedazo de pregunta. Nosotros creemos que la gestión que está haciendo ahora el presidente de Aena, es la correcta…” Señalando además que el propio Vargas “hace suyas parte de nuestros reivindicaciones”.

Desde luego, si con lo que ha pasado en AENA y está pasando, resulta que la Secretaria General de USO, tercer sindicato de AENA, apoya al Presidente de AENA nos parece realmente lamentable. Desde CSIF seguimos pidiendo claramente el CESE de este señor que ha venido aquí a destrozar AENA y hasta el momento lo ha conseguido... con el beneplácito por lo que vemos de los sindicatos.

Ahora pactarán plantillas (mucho ojo y análisis del criterio de a quien hacen fijo y dónde) y poco más, entre otras cosas la Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas que hace más de dos años que tienen en ENAIRE... y estos señores, blanqueando la imagen de Vargas y Begoña Gosálvez.



Nos toman por imbéciles pero no lo somos. Aquí el audio de la entrevista, como verás esto se escucha en el minuto 4:55. No lo olvides en 2019.

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION