AENA MADRID/BARAJAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

22 ago. 2017

Vargas (AENA) tendrá que dar explicaciones a Ciudadanos en el Congreso sobre los contratos a la baja

Y es que el Diputado de Ciudadanos Francisco de la Torre Díaz, por Madrid, se ha interesado por este tema de las bajas que serán muy legales pero aparentan ser un poco temerarias.

El diputado es entre otras cosas Portavoz adjunto de la Comisión de Economía, Industria y Competitividad, Portavoz de la Comisión de Hacienda y Función Pública, Presidente de la Comisión de Presupuestos y sobre todo algo muy interesante, Ponente de la Ponencia del Proyecto de Ley de Contratos del Sector Público (121/2). Esto y su formación como Inspector de Hacienda hará que José Manuel Vargas, Presidente de AENA no le tome el pelo.

Esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire ha tenido acceso al documento que por su interés reproducimos, no sin antes recordar que el Ministro de Fomento y ENAIRE deben buscar un recambio y cesar al Presidente de AENA tan pronto sea posible: El CSIF pide el cese del presidente de Aena por el conflicto de El Prat.




21 ago. 2017

La Dirección de Comunicación de ENAIRE comete un importante gazapo: a Begoña Andrés no le sientan bien las vacaciones

Muy mal le han tenido que sentar las vacaciones a Begoña Andrés (mano derecha de José Antonio Ruiz Lópéz, y su brazo ejecutor en sentido figurado claro...) que ha cometido un gran gazapo en el ENAIRE Informa que han sacado de la reunión de AENA/Enaire con la CES.

Y es que ha confundido quien es quien en la foto: de izquierda a derecha es UGT, USO y CCOO y ella pone otra cosa, ver debajo. ¿Y dónde estaba Lourdes Mesado?... imaginamos que de vacaciones y hasta quizá fuera de España, pero queremos pedirle a Angel Luis que eleve el nivel de la comitiva de Enaire. Se ha hecho acompañar por Sandra Millán o Sandra Beatriz Millán, alguien de segundo nivel (primer nivel en ambición personal desde la época en que fue nombrada por Maite Calleja) ...y ahí sigue... "planificando"... con evidente "éxito" tanto en personal ATC como no ATC. Que tenga cuidado Lourdes Mesado que esta quiere su puesto... la ambición no es mala siempre que sea sana y sin pisar a nadie, y sobre todo si se demuestra competencia.



Así que Angel Luis, por respeto a los interlocutores, si no puede ir Lourdes Mesado que vaya su Jefa de Gabinete Milagros Gutiérrez Román, no bajemos el nivel por favor.

Begoña, si esto es un gazapo de alguien de la empresa, pues nada, un error que todos tenemos, si es del "Comando de Comunicación Externo" al que primas y en el que te apoyas, por favor, que se le sancione conforme al pliego por inutilidad manifiesta. De nada. 


Más información:








20 ago. 2017

Los Servicios Sanitarios de AENA Barajas podrían ser mucho mejores pero la "compañía" no invierte dinero: presiona al CGA

Una de las cosas que ha querido el Presidente de AENA José Manuel Vargas es que en todas las unidades se ahorre dinero, por esa razón, se redujeron hasta el absurdo o eliminaron los servicios médicos en muchos aeropuertos.

Esto fue otra feliz idea de este señor como la de cobrar 1 EUR por los carritos que primero se iba a hacer en toda España, luego se implementó en varios, entre otros Madrid/Barajas y al final, se quitó. Eso se llama gestionar con criterio.


Tal como te contamos en CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial? parecía el Luis Sevillano se iba a tomar en serio las mejoras del CGA respecto del Servicio Médico de Barajas, pero hasta ahora, aunque le ofrecimos GRATIS que personal del Servicio Médico formasen al personal del CGA que toman los avisos, no han dicho nada de nada, y no han hecho nada. Falso, si ha hecho algo importante Luis Sevillano como es despedir a una compañera que no pasó (según él) el período de prueba tal como te explicamos en Información del Comité de Empresa de Madrid/Barajas del 4-7-2017: ¿Y Luis Sevillano pasó el "período de prueba"?

Pues muy bien, si nada esperamos de mejora en formación del CGA, cursos pagados a externos y on-line sí, sorprende que Luis Cañón tampoco haya hecho nada. Vamos a suponer que no lo sabe, aunque lo dudamos porque nos consta que Luis Cañón sabe las quejas que de modo sistemático se realizan desde el servicio médico por las deficiencias en la recogida de los avisos. Los compañeros del CGA, por mucha formación que tengan, ni son Médicos, ni son Enfermeros ni Técnicos de Emergencias Sanitarias... son Técnicos.

Se pone a los compañeros del CGA en el aprieto de hacer el Triage cuando esto debería ser realizado por personal SANITARIO especializado.

Para vuestra información, Triage es un término francés que se emplea en el ámbito de la medicina para clasificar a los pacientes de acuerdo a la urgencia de la atención. También denominado triaje, se trata de un método que permite organizar la atención de las personas según los recursos existentes y las necesidades de los individuos.


AENA sabe que estos problemas están pasando muchos días y no hace absolutamente nada; los recursos que tiene AENA en el SMA del aeropuerto son limitados NO infinitos teniendo los compañeros del SMA que tomar decisiones a ciegas sobre pacientes o activar al SAMUR muchas veces sin necesidad.

Es evidente Luis Cañón y Luis Sevillano que en el CGA falta el perfil del que en 2014 ya se interesó el Senado... ¿lo váis a poner o seguimos con los ahorros?... como un día pase algo grave esto queda aquí escrito, y desde luego, la culpa a los trabajadores no se la vais a echar, hayan o no pasado el periodo de prueba, pues como pasó con el EBOLA nos tendrá a CSIF enfrente, aunque estemos solos, como ocurrió entonces.

Mirad la simplona respuesta de AENA...




19 ago. 2017

Si eres Coordinador de Baja Tensión en AENA Barajas: Llama al 36524 y pide hablar con el Ejecutivo de Servicio

Es evidente que al Jefe de División de RR. Humanos de Barajas no le "caemos bien"... digamos que no es nada personal, pero si pueden ningunear a CSIF mejor. Suponemos que hay viejos sindicatos más "simpáticos", que le vamos a hacer, sabemos que "No es nada personal, son sólo negocios"... nos lo tomamos con humor Gonzalo, que tu tienes un gran sentido del mismo.

La cuestión es que las patadas a CSIF se la dan en el trasero de los trabajadores y del servicio.

He aquí un ejemplo, el 8-2-2017 (HACE SEIS MESES) que pedimos que nos dieran unas instrucciones para los Coordinadores de Baja Tensión cuando falta gente; se lo recordamos el 19-5-2017.

Y Gonzalo Alonso no se da por enterado... y esto no es la primera vez. Lo vamos a denunciar, nuevamente, en la Inspección de Trabajo, para decirle esto mismo delnate del Inspector.

Si eres Coordinador de Baja Tensión, no dudes en llamar a la hora que sea (que también son H24 al Ejecutivo de Servicio), la que sea...

¿Qué os parece el nivel de la "compañía" AENA?... ¿Y Elena Mayoral lo permite?... lo de ella es el DORA... 


De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: viernes, 19 de mayo de 2017 17:11
Para: División de Recursos Humanos MAD
CC: Alonso Muñoz, Gonzalo; LF, I; MM, AM; Gestión de Cuadrantes de Mantenimiento; JM, MA
Asunto: Baja Tensión: cobertura de ausencias - criterios de actuación de los Coordinadores
Importancia: Alta


Buenas tardes,

Reenviamos nuevamente esta petición del 8-2-2017 ya que no nos ha llegado una respuesta.

Nos parece importante que esto se aclare en mejora del servicio.

Un saludo/CSIF

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: miércoles, 08 de febrero de 2017 23:56
Para: División de Recursos Humanos MAD
CC: Alonso Muñoz, Gonzalo; LF, I; MM, AM; Gestión de Cuadrantes de Mantenimiento; JM, MA
Asunto: Baja Tensión: cobertura de ausencias - criterios de actuación de los Coordinadores
Importancia: Alta


Estimados Señores:

Baja Tensión: cobertura de ausencias - criterios de actuación de los Coordinadores

En el día de hoy en el Turno de Baja Tensión ha habido una baja sobrevenida de un compañero por enfermedad.

Sin ser atribución del Coordinador, en aras del servicio, pidió no sólo que se quedara dos horas más un compañero saliente de noche, sino que, consiguió que otro compañero viniera a cubrir la baja.

Este compañero, estimaba que su servicio sería compensado en tiempo de descanso o abonado en nómina, y cual es su sorpresa cuando le dicen en Personal que al ser Correturnos, le agradecen mucho que viniera pero que le desprograman otro día.

Nos parece este hecho poco elegante, pues si alguien colabora con la empresa, lo normal es que elija su compensación, y esto no puede quedar a gusto de la empresa, no es equilibrado. No esperen voluntarios a futuro.

Independientemente de este hecho, esta sección sindical le solicita que, a la mayor brevedad nos aclaren:

1) Cuál es el procedimiento ante una baja sobrevenida de lunes a viernes cuando no está operativo RR. Humanos.

2) Cuál es el procedimiento ante una baja sobrevenida en fin de semana o festivos.

3) Se delimite claramente qué responsabilidad tiene el Coordinador ante una situación de este tenor y/o quien es el responsable de solventar este tipo de incidencias en el turno.

Además, nos gustaría que reconsiderarán la no compensación a este compañero voluntario y se le ofrezca una compensación acorde a su disponibilidad para la empresa.

Atentamente,

18 ago. 2017

ENAIRE (dueña del 51% de AENA) se muda al Tanatorio de la M-30 de Madrid...

Bueno, no exactamente, pero justo al lado y para que identifiquéis la zona.

Y es que están analizando muy seriamente mudarse al Edificio los Cubos o Edificio AGF de la calle C/ Albacete 5 de Madrid.

Un viejo edificio de 1.981 al lado de la M-30.Y por supuesto que NO es público sino de REALIA, es decir, seguiremos soltando pasta en alquileres... "Marca España"... ver aquí más información del edificio que es tan complicado que hasta un juego Lego han hecho de él.


Queremos darle una idea a Angel Luis Arias, como esperamos que el "dúo sacapuntas" que quiere echarlo de la DG de ENAIRE no lo consiga, y si quiere pasar a la posteridad en ENAIRE, sería ideal que la empresa construyese en propiedad un edificio corporativo, y la mejor idea es hacerlo en el T4 en terrenos que cedería la filial AENA y que estaría al lado del Aeropuerto y sobre todo en Madrid, con acceso a Tren de la RENFE, Metro y Autobus directo y hasta 24H.

Haznos caso Director, lidera este proyecto y deja una huella en ENAIRE para la posteridad.

Sabemos además que aquel proyecto de sede corporativa de AENA que se paró, se está empezando a madurar, y que esta sede también podría ser en los terrenos que le sobran a AENA al lado de la T4.

Más información:


17 ago. 2017

José Manuel Vargas (Presidente de AENA) causa "estragos": bajas del -62% NO son temerarias e Iñigo de la Serna le apoya

Esto va dedicado a periodistas y a políticos de las Cortes (Congreso y Senado) que de verdad quieran saber el origen de muchos problemas de AENA, no sólo el de EULEN sino de Chquetas Verdes, Limpieza, etc.

El TS define como define como baja temeraria en los concursos públicos o contrataciones públicas cuando se presenta una oferta anormalmente baja. En principio, en la Ley de Contratos Públicos en estas situaciones se solventa con una explicación a posteriori de los que presentan esa baja económica, con el objetivo de saber si una vez otorgados, por el hecho de ser la oferta más barata, va a ser posible que lleven a cabo el contrato concedido, con la solvencia requerida.

Muchas empresas con tal de ganar el contrato presentan unas ofertas tan a la baja, atractivas para AENA/Enaire que se jactan de decir que ahorran, pero que a la larga no siempre resultan baratas, si como se ven, conllevan huelgas, modificaciones de las condiciones ante carencias inasumibles, etc. Y luego nos extrañan las huelgas, cuando una empresa habla de una bajada del 15 o 20 por ciento de un salario de entre 600 y 800 brutos mensuales.

Publicamos algunos expedientes de AENA con bajas realmente asombrosas... obviamente esto sale de algún sitio... de los sueldos y salarios dignos. ¿Para cuándo la "Cláusula Social" en AENA/Enaire?... ¿para cuando recuperar la subrogación obligatoria vía pliegos?... ah que los Fondos de Inversión de AENA no quieren...


Expediente: DIN-481/2016
Título: RECONSTRUCCIÓN PLATAFORMA B. AEROPUERTO DE PALMA DE MALLORCA
Importe licitado: 19.194.162,42
Se adjudicó en: 10.700.000,00 con una baja de -44,25%

Expediente: DIN-643/2016
Título: ACTUACIONES DE BALIZAMIENTO PARA EL CUMPLIMIENTO DE LAS NORMAS TÉCNICAS AEROPUERTO DE MÁLAGA-COSTA DEL SOL
Importe licitado: 11.250.897,53
Se adjudicó en: 8.375.000,00, con una baja del - 25,56%

Expediente: DIC-619/2016
Título: ESTRATEGIA E IMPLANTACIÓN DE LA TRANSFORMACIÓN DIGITAL EN AENA
Importe licitado: 14.000.000,00
Se adjudicó en: 8.294.000,00 con una baja del -40,76%

Expediente: DIN-55/2017
Título: NUEVO SOLADO EN T1 P00 Y T2.-AEROPUERTO DE ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS
Importe licitado: 9.664.593,02
Se adjudicó por 6.130.991,42 con una baja del -36,56%

Expediente: DIN-600/2016
Título: ACTUACIONES EN FRANJA DE PISTA 14R / 32L.- AEROPUERTO ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS
Importe licitado: 5.194.000,00
Se adjudicó por 2.450.000,00 con una baja del -52,83%

Expediente: DIN-57/2017
Título: AMPLIACIÓN ALMACÉN AUTOMATIZADO DE EQUIPAJES EN T123.-AEROPUERTO DE ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS
Importe licitado: 2.500.000,00
Se adjudicó por 1.448.000,00 con una baja del -42,08

Expediente: DIN-3/2017-1
Título: ATRP MEJORAS DE T123 DE ACUERDO A DISEÑO FUNCIONAL.- AEROPUERTO DE ADOLFO SUÁREZ MADRID-BARAJAS
Importe licitado: 2.760.000,00
Se adjudicó por 1.150.885,50 con una baja del -58,30%

Expediente: MAD-212/2017
Título: REPARACIÓN Y TRATAMIENTO DE LA ESTRUCTURA METÁLICA EXTERIOR DE T4 Y T4S
Importe licitado: 1.448.007,88
Se adjudicó por 649.927,21 con una baja del -55,12%

Y este del 62%...

14 ago. 2017

CSIF considera que el Gobierno revienta el derecho de huelga del personal de EULEN en AENA Barcelona

Año 2013 el Gobierno lanza la Guardia Civil
contra los trabajadores de IBERIA
Pese a meterles un 90% de Servicios Mínimos les colocan a la Guardia Civil en el cogote. 

Y ahora, el Gobierno que no iba a interrumpir las vacaciones por el tema de Cataluña tiene que interrumpirlo para dar cobertura legal a un Laudo Arbitral.

Corren malos tiempos para la Libertad Sindical y el Derecho de Huelga en España. Los compañeros de CSIF Seguridad lo dejan claro. 

Antes de colgar su comunicado, mirad un ejemplo de una baja de AENA del 62%... ¿de dónde cree el lector que salen los recortes?... ¿y esto no es una temeridad?... lo que sí es, una desvergüenza.

Desde CSIF lo tenemos claro: El CSIF pide el cese del presidente de Aena por el conflicto de El Prat http://www.europapress.es/turismo/transportes/aeropuertos/noticia-csif-pide-cese-presidente-aena-conflicto-prat-20170811180219.html y los sindicato mayoritarios de AENA/Enaire muy callados, como si este tema de EULEN no fuera con ellos, cuando es un caso de clara mala gestión de esta empresa. A ver si CC.OO.-UGT-USO despiertan...


Parodia de como "Hitler" de entera de que Vargas es Presidente de AENA y la está liando

Pese a la que está cayendo... no perdamos el humor. Ya sabéis que la red está llena de "Memes" sobre todo tipo de cuestiones, algunos son muy graciosos e ingeniosos. 


En la red, por mucho tiempo, se han visto videos de una película sobre Hítler, en sus últimos días (El Hundimiento – 2004, protagonizado por Bruno Ganz). La escena en particular que muchos han tomado ocurre en el bunker de Adolf Hítler, con todos los oficiales de alto rango. Discuten como los Aliados están derrumbando las defensas alemanas y el final parece inminente. Las parodias, usando esta escena se han hecho virales y cada vez que ocurre algún hecho en la vida pública, no falta quien arma los parlamentos y los acomoda en esa escena en particular de la que hablamos. Como lo que dicen los personajes es en alemán, podría parecer que se está subtitulando el fragmento de la película, aunque claro, los subtítulos no tienen que ver con lo que dicen realmente.

Desde CSIF hemos hecho uno, el primero, habrá más... para tomarnos esto con humor, porque esto José Manuel Vargas es... EL HUNDIMIENTO.

Aquí lo tienes en YouTube, si no lo puedes ver en AENA/Enaire... llévalo a casa... y que te rías un rato.


13 ago. 2017

¿Por qué razón tiene Fernando Echegaray (ex AENA) acceso al correo-e corporativo de AENA tres meses después de su marcha a ADP París?

Antes de nada dejar dos cosas muy claras por parte de CSIF: ni Begoña Gosálvez como Directora de RR. Humanos ni Eloy Barragán, director de TIC de AENA son responsables de esto; en este caso, estos dos compañeros son unos mandados y desde aquí les eximimos de cualquier responsabilidad que les quieran echar, que lo van a intentar.

Y es que lo que desde CSIF te vamos a contar es de una gravedad extrema; hay gente, directores, que se creen que AENA es su "cortijo", y no sólo Vargas, que lleva a sus amigos a visitar el SATE de "su aeropuerto" en "su AENA" (imaginamos que seguido de una comida en el Kyrei by KABUKI del T4... o no... que ya sabe el lector que no se puede invitar a gente a pasar a la zona de embarque si no se tiene tarjeta...)

En este caso, Fernando Echegaray, un señor que hace casi tres meses que se marchó de AENA, ya sabes, ese "talento a la fuga" que nos dejó para marcharse a la competencia de AENA (Aeropuertos de Paris) sigue teniendo acceso al correo electrónico de AENA y lee sus correos... ¿o lo hace alguien por él?...


Entendemos que cuando una persona se marcha, su secretaria o incluso el mismo, le pueden dejar acceso una semana a su correo, forma parte del sentido común; pero ya tres meses después nos parece contravenir la política de acceso al correo de AENA.

¿Cómo sabemos esto?... pues muy sencillo: tenemos nuestras listas de correos para hacer mailing de lo que publicamos, y este señor estaba incluido. Cuando se dan de baja los trabajadores dan de baja su cuenta de correo y hasta HOY este señor la sigue teniendo habilitada, y lo que es peor lo lee. Mira aquí los datos, hemos cambiado el correo por LOPD:

--------------------
De: Microsoft Outlook
Enviado: domingo, 13 de agosto de 2017 13:34
Para: FECHEXXXXX@aena.es
Asunto: Entregado: AENA Barcelona: ¿dónde está el Presidente de AENA José Manuel Vargas?

El mensaje se entregó a los siguientes destinatarios:

FECHEXXXXX@aena.es
Asunto: AENA Barcelona: ¿dónde está el Presidente de AENA José Manuel Vargas? 

De: Echegaray Del Pozo, Fernando

Enviado: domingo, 13 de agosto de 2017 18:59
Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: Leído: AENA Barcelona: ¿dónde está el Presidente de AENA José Manuel Vargas?


Su mensaje 

Para: Echegaray Del Pozo, Fernando
Asunto: AENA Barcelona: ¿dónde está el Presidente de AENA José Manuel Vargas?
Enviado: domingo, 13 de agosto de 2017 13:33:41 (UTC+01:00) Bruselas, Copenhague, Madrid, París

fue leído el domingo, 13 de agosto de 2017 18:59:23 (UTC+01:00) Bruselas, Copenhague, Madrid, París.
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O sea que Fernando Echegaray trabaja para Antonin Beurrier, Deputy CEO and Chief International Officer de ADP Paris y sigue con su cuenta en AENA, ¿pero esto que es?...

Cuando en AENA tenemos capado el Internet (sólo tenemos 20 minutos diarios de acceso) como pudiste leer en AENA limita a 20 minutos el acceso a Internet de sus empleados y da conexión libre a los directivos lo que nos parece de vergüenza es que un señor que trabaja en y para la competencia de AENA, tengo acceso al correo de la empresa, perdón, de la "compañía"...

¿Cuándo le van a eliminar la cuenta?

¿Qué razón hay para que tres meses después la tenga?

Más información:




12 ago. 2017

Con la que está cayendo en AENA Barcelona: ¿dónde está el Presidente de AENA José Manuel Vargas?


Mientras en El Prat sigue el caos, ¿dónde está el presidente de Aena? se pregunta el Diario EL PAIS, o LA RAZON saca una nueva editorial La nefasta gestión de Vargas que por su interés reproducimos, en ambos medios citan a CSIF como sindicato que pide el inmediato cese de José Manuel Vargas como Presidente de AENA, nosotros nos pregutamos: ¿y dónde está también la CES?...

Con todo el respeto, personal y sindical, que tenemos a los compañeros de los sindicatos mayoritarios (CC.OO.-UGT-USO), y sobre todo con el respeto a la democracia y a las urnas, no quita que como sindicato no mayoritario (el sexto de AENA/Enaire) tengamos nuestra opinión que expresamos en modo pregunta.

Si la CES en vez de llamarnos a unas "movilizaciones" en septiembre las hubieran convocado en agosto, el sólo aviso, hubiera supuesto ya la "puntilla" sobre la cabeza de Vargas. Compañeros de la CES, con la que está cayendo en Barcelona, aunque no es algo relacionado directamente con AENA si es culpa de la nefasta gestión de este petulante personaje llamado José Manuel Vargas que tenemos que padecer como Presidente de AENA, esperemos que por poco tiempo. 

Es tan sencillo como emitir un comunicado conjunto, o plantarse en Barcelona (que para eso AENA corre con todos los gastos de viaje) y hacer declaraciones en el mismo aeropuerto. Y explicar, que la culpa de todo esto lo tiene Vargas y que estáis de acuerdo con todos aquellos que piden su cese... 

Todavía estáis a tiempo...



El sindicato CSIF pide a Fomento el cese "inmediato" del presidente de Aena

10 ago. 2017

José Manuel Vargas (AENA): un "advenedizo" en la Corte del IBEX35, ¿y si ponen a Javier Marín de Presidente?

Dice el diccionario de la Real Academia de la Lengua en su acepción segunda que la palabra advenedizo significa: "Dicho de una persona: Recién llegada a un lugar, una posición o una actividad con pretensiones desmedidas". Y la verdad es que esto es lo que era (¿o es?...) el Presidente de AENA cuando llegó a la empresa, perdón, compañía que es la nueva moda.

Y no sólo es que lo diga CSIF, es que el mismo Vargas lo reconoce en un vídeo público en una conferencia en una Escuela de Negocios, lástima que sólo pueda verse en parte. El vídeo dura escasos tres minutos y te lo colgamos debajo e invitamos a ver. 

En AENA hemos tenido presidentes buenos y malos; ha habido auténticas plagas bíblicas como Juan I. Lema que no olvidemos que inició la privatización de AENA separando Navegación de Aeropuertos: Recuerda... AENA, Aena Aeropuertos S.A., AENA EPE, ENAIRE EPE, Aena S.A.... pero se cumple el dicho de que "otro vendrá que bueno me hará". Y no decimos que toda la gestión haya sido mala en Vargas, pero la pregunta es para quien. En esos tres minutos reconoce el Presidente que cuando llegó no tenía ni idea del sector y que le enseñó mucho Javier Marín... (si no puedes ver el siguiente video de YouTube en la red de AENA/Enaire míralo en casa).


Todo esto lo escribimos a raíz de la movida que tienen en Barcelona con EULEN, mucho se ha escrito y se ha hablado del asunto pero para este sindicato CSIF esto no es un problema privado, es un problema que ha generado AENA con su política de contratación y con no poner en los pliegos obligaciones de subrogación de personal y derechos. Hay empresas en contratos pequeños que los dejan desiertos hasta que los suban, pero otras, optan y cogen las adjudicaciones como sea sabiendo que luego tendrán que hacer ajustes de calidad y plantillas.

El mismo vicepresidente ejecutivo de Exceltur, José Luis Zoreda, ha criticado a Aena por "atornillar" en exceso a las empresas subcontratadas como Eulen , con contratos “sumamente bajistas”, y ha acusado al gestor aeroportuario de anteponer los intereses de los accionistas a los del sector turístico. Es muy conocido la política de AENA que bajar linealmente un 20% los pliegos y aumentan los cánones en las instalaciones. Un ejemplo sucede en la isla de El Hierro, prefieren que se vayan concesionarios locales de automóviles y tener los locales vacíos antes de alquilarlos más baratos... en eso no hacen pujas...


Lo de EULEN en Barcelona es sólo un síntoma de una enfermedad que ha pasado antes y que ya se ha extendido por todo AENA/Enaire. Tanta es la preocupación de la empresa que han aceptado que en los próximos pliegos de AENA Barcelona garantizar las condiciones de los vigilantes, cosa que nos alegramos por ellos. Lo justo Vargas es sacar los pliegos por lo que cuesta realmente un servicio respetando los convenios colectivos en vigor, y más en una empresa pública como es AENA. El tema es que el Presidente de AENA trabaja para los accionistas, pero no debe olvidar que el primero es ENAIRE, y por tanto, el que le puede mover la silla más pronto que tarde.

Esto es lo que Vargas vendió...


Y por mucho que tengas un Jefe de Prensa (Félix Madero, ex ENAIRE) que te haga la campaña de imagen, por muchos premios de "Directivo del Año" que te "compres" o que te den tus amigos de esa casta endogámica llamada empresarios (muchos lo son pastando de lo público), o por mucho boato que te des en las Juntas de Accionistas que haces en el T3 de Barajas (afectando al aeropuerto y con Moët & Chandon incluido), sólo hay que leer esto: ¿Cuánto cuesta la Junta de Accionistas de AENA en Barajas y qué pasa si hay Alerta Local? el Presidente de AENA y su modelo "liberal" está acabado. AENA es un servicio público al Turismo español, fuente de riqueza y del trabajo de todos.


Y si el Ministro de Energía y Turismo Sr. Nadal (ex Consejero de ENAIRE) quiere cuidarlo, no hay más "turismofobia" que la gestión de este Presidente de AENA. Así que únase a la otra parte del Gobierno que se quieren cargar a este señor... parece que Luis de Guindos y Montoro están por ello. 


¿Habéis visto el debate de La Sexta Noche a partir del minuto 1:03:12?... (pincha aquí) pues el periodista Francisco Marhuenda habla con claridad y arremete contra Vargas y AENA.

Y esto lo dice un periodista de la órbita conservadora. Ya sabemos que tuvieron sus enfrentamientos en 2009 cuando Vargas quiso "exterminar a La Razón" estando en Vocento pero lo que dice el Director del periódico es verdad.

No creemos como dice el que su perra "Lolita" gestiona mejor AENA pero al menos con más talante y humildad sí. El vídeo de La Sexta que te invitamos a ver cuenta las razones al detalle de lo que pasa en AENA.

Desde CSIF pensamos que la mejor salida para AENA es que Vargas coja la puerta tan pronto sea posible y sea Presidente de una empresa pública gente con formación, bagage, conocimiento y experiecia... y sobre todo talante.

De momento mientras buscan al alguien podrían poner a Javier Marín, o dejarle, al final la gestión la lleva el, bueno, y el Lord Inglés que como decimos aquí El Fondo TCI parece que no se leyó bien el folleto de emisión de la OPV de AENA


SR. JULIO GOMEZ-POMAR PRESIDENTE DE ENAIRE DUEÑA DEL 51% DE AENA Y SR. MINISTRO IÑIGO DE LA SERNA: CSIF LE PIDE EL CESE DE JOSE MANUEL VARGAS EN AENA YA

El periódico La Razón (Francisco Marhuenda) pide claramente la cabeza de José Manuel Vargas (Presidente de AENA)


La nefasta gestión de Vargas lastra el futuro de AENA

El aeropuerto de El Prat de Barcelona vive una situación caótica provocada por los paros de los empleados de los controles de seguridad. Colas de hasta hora y media que han ocasionado retrasos en los vuelos impropio de un aeropuerto de primer nivel. Además, no se ve perspectiva alguna de solucionar el conflicto, muy al contrario: se han anunciado paros indefinidos de 24 horas desde la mitad del mes de agosto, justo en un momento de máximo circulación de pasajeros.

No sólo es necesario que los sindicatos y la empresa concesionaria Eulen lleguen a un acuerdo, sino que la dirección del aeropuerto, dependiente de AENA, se implique en el conflicto para buscar una solución. Es su obligación. Sin embargo, su papel ha sido desentenderse y permitir que el aeropuerto de Barcelona, la ciudad española que recibe más turistas, se degrade a niveles inaceptables. 

No entendemos que una empresa que tiene el 51% del accionarado público se mantenga al margen y no arbitre una solución. El presidente de AENA, José Manuel Vargas, como máximo responsable de las gestión de la navegación aérea española, debe velar por su buen funcionamiento, por lo que es su obligación buscar medidas para evitar un caos que sólo irá en prejuicio de los usuarios, de los intereses de la Barcelona y de la industria turística española.

Los antecedentes de la gestión del actual presidente de AENA desde su llegada a la compañía en enero de 2012 no arroja un buen balance. El punto más crítico y polémico de su gestión estuvo en la privatización y salida a bolsa, una decisión precipitada cuyas consecuencias puede comprobarla ahora la hacienda pública. Valorada esta empresa pública en febrero de 2015 en 8.700 millones, la privatización del 49% supuso una recaudación para el Estado de 4.263 millones. Si entonces el valor de las acciones estaban en 53-58 euros, ahora el precio del título se sitúa en 164,3, lo que supondría una capitalización de 24.600 millones.

De haber salido a la venta ahora, la recaudación para el Estado hubiese sido de 12.054 millones. Es decir, la hacienda pública ha perdido 7.791 millones. Además, la pretensión del primer directivo de AENA era haber vendido aún más barato, desconocemos el motivo, aunque el Gobierno frenó sus intenciones. Esta operación debería haber sido investigada, pues nunca quedó clara la precipitación de esta venta.

Parece que los intereses de la cúpula de AENA siguen yendo en dirección contraria al interés público por cómo está gestionando la crisis de El Prat. Es incomprensible que el presidente de la empresa, José Manuel Vargas, no haya actuado decididamente en solucionar un problema que está dañando los intereses de Barcelona y del conjunto de la industria turística española. 

Esperemos y deseamos que los pasos que deban tomarse ahora sean los más sensatos, teniendo en cuenta que Vargas, antes de recalar en AENA dejó al grupo Vocento, editora de «Abc», del que fue consejero delegado desde 2007, fuertemente endeuado y con pérdidas. Lo sorprendente es que el Gobierno lo acabase situando al frente de AENA, cumpliendo a la perfección con el llamado «capitalismo de amiguetes», o de pagar los favores prestados de cuando controlaba Vocento. Era un destino dorado donde era imposible hacerlo mal por la posición monopolística que tiene esta compañía. A pesar de ello, ha tenido una gestión errática, cuyo último capítulo ha sido su intento de lanzar una opa sobre Abertis, operación que el Estado, su accionista mayoritario, frenó, lo que evidencia que su criterio no coincidía con el del Gobierno.

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

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