AENA: GRACIAS A BEGOÑA GOSALVEZ 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

24 feb. 2018

Por denuncia de CSIF: la Inspección de Trabajo sanciona a AENA en Fuerteventura por generar sordera a un trabajador de Energía/Balizamiento


Y la Inspección de Trabajo nos dio la razón...

¿Recuerdas que te contamos que la plantilla de técnicos de mantenimiento del aeropuerto de Fuerteventura tienen pérdida de audición u otras deficiencias auditivas anormales fruto de la exposición a niveles de ruido superiores a los permitidos?... supuestamente por negligencia de la empresa, ya que obligaban a los técnicos a no usar protección auditiva en la pista, ya que con esta no escuchan la emisora y por ende las instrucciones de Torre. Un avión en despegue supera los 120 dB.

Pues aquí está, la Inspección lo da como hechos probados. SOLO CSIF denuncia... no te olvides y mientras disfruta de lo que has metido en el COMIC-té de Empresa: CASTA SINDICAL.


Aquí la resolución completa:




23 feb. 2018

¿Garantizará Elena Mayoral (AENA Barajas) Lotería de Navidad para todos?... es SU responsabilidad

AENA SOCIEDAD MERCANTIL ESTATAL S.A.
Sra. Doña Elena Mayoral Corcuera
Directora del Aeropuerto AS Madrid/Barajas
Avenida de la Hispanidad, s/n
E-28042 Madrid

Estimada Sra. Mayoral, apreciada Elena: 

LOTERIA DE NAVIDAD AENA/ENAIRE BARAJAS 2018

Es usted conocedora del enorme disgusto que año a año tienen los trabajadores de AENA/Enaire en Barajas que no pueden acceder a comprar la Lotería de Navidad de la empresa porque esta se vende a todo el mundo que no es de AENA y ENAIRE en Barajas, menos a los trabajadores, o al menos a muchos que quisieran haber accedido a ella.

Este sindicato ya denunció el tema en AENA/Enaire Barajas: ¿no tienes Lotería de Navidad?, la culpa de Elena Mayoral y la División de Gabinete http://www.csif-aena.com/2017/11/loteria-navidad-barajas-elena-mayoral.html o a través del enlace corto http://cort.as/-23hm

Estamos a mitad de febrero y suele salir a la venta en torno a verano, por eso, con tiempo suficiente esta Sección Sindical le solicita lo siguiente:

1.- Nos informe de qué persona o personas del Gabinete de Dirección o de qué División es quien decide el número que se compra y cuándo sale a la venta.

2.- No permita usted que esto se haga como siempre, con nocturnidad (un viernes) y sin saber en qué fecha.

3.- No permita usted que la Lotería de AENA/Enaire se venda antes de al menos el 1 de septiembre para evitar que se haga como este año, en julio, con mucha gente de vacaciones.

4.- Avisen a través del Administrador de Correo con tiempo suficiente del día y hora en que sale la Lotería de Navidad, de modo que de tiempo a quien quiera comprarla a organizarse o pedir que un compañero le compre.

De no acceder usted a estas peticiones la hacemos única responsable de que la gente no pueda participar en la compra de Lotería y en prueba de tal le mandamos este escrito.

No esperamos su respuesta, nunca lo hacen, atentamente,

AMLlG
Secretario de la Sección Sindical 

21 feb. 2018

¿Aceptaría la Directora de AENA Barajas que un Ingeniero renuncie a la Dirección de un Expediente sin que se le aplique el régimen disciplinario?

En CSIF nos preocupamos y mojamos por todos los trabajadores, por los Ingenieros/Titulados A/B también, tengan Estructura o no. Hace unas semanas que publicamos Elena Mayoral (AENA Barajas) sigue ignorando a los de su gremio (los ingenieros) y no da la cara que generó una enorme polémica y que ha hecho que ya no haya reuniones entre Ingenieros y Dirección, o al menos se están "replanteándose"... ojalá se sigan produciendo, hay que escuchar a la gente.


Hemos tenido acceso a unas preguntas que han llegado a las Cortes y que por su interés reproducimos en relación a nuestros Ingenieros:

Conforme al RD 1627/97 y la Ley de la Ordenación de la Edificación, se definen una serie de personas jurídicas que entran en la ejecución de una obra y mantenimiento, pero entre las que no figura la de Director de Expediente; desde AENA parece que se está equiparando la Dirección de Expediente a la Dirección de Obra con las implicaciones legales -penales y jurídicas- que podrían tener los Directores de Expediente.

En ciertos aeropuertos como el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid Barajas, el nombramiento lo realiza la Dirección del mismo, con la propuesta del Ingeniero por parte de la jefatura de división correspondiente, en el que se le comunica una serie de obligaciones que tiene que realizar el Ingeniero, sin tener constancia si el Director de Expediente está formado e informado de todo lo que se solicita por parte de AENA.

En la ficha de ocupación del Ingeniero más habitual dentro de AENA. es la IB-02, en la cual se puede ver que existe una descripción bastante detallada de las labores: -presta apoyo técnico en el área de la ingeniería y mantenimiento aeroportuario, adaptando la normativa técnica y la de contratación a los proyectos de obras y mantenimiento.- Es decir, presta apoyo; en la descripción otro párrafo comenta: -colabora en la redacción de los proyectos de obra e ingeniería, así como, en la dirección de proyectos de obras, lleva a cabo el seguimiento y el control de los expedientes de infraestructuras y mantenimiento, controla las asistencias técnicas contratadas asegurando el cumplimiento de la normativa, participa en la elaboración de propuestas de actualización o mejora de los procedimientos y normativa. 

Además dentro de AENA, -sí- existen otras fichas de ocupación como la de Director de Obra, por tanto, existe dicha figura dentro de la empresa -la cual en los últimos tiempos se está externalizando esta figura- y la cual es diferente a la del Director de Expediente; además de este hecho, existe también publicaciones de fichas de ocupación de Jefe de Departamento en la que aparece clara la especificación de dirigir: Dirige o supervisa la dirección de obras, expedientes y asistencia técnicas descentralizadas y aquellas que sean encomendadas. 

En definitiva, parece que en AENA es lo mismo Colaborar que Dirigir, teniendo en cuenta que la RAE define dichos conceptos de forma diferente y cuando en Administración de empresas existen los conceptos de: Planificar, organizar, dirigir y controlar, siendo diferentes cada uno de ellos.


Se pregunta a AENA y al Ministerio de Fomento lo siguiente:

¿Cuál son las funciones de un Director de Expediente dentro de AENA?

¿Se está equiparando la Dirección de Expediente a la Dirección de Obra y es legal dicha equiparación en AENA? 

¿Qué implicaciones legales -penales y jurídicas- tendrían los Directores de Expediente en AENA?

¿Tiene la Directora de AENA Barajas constancia de que el Director de Expediente está formado e informado de todo lo que se le solicita? 

¿Existe algún procedimiento interno en AENA que defina todas las obligaciones y derechos del Director de Expediente? 

¿Para AENA es lo mismo Colaborar que Dirigir o son conceptos diferentes para la empresa?

¿El Ingeniero de AENA debería de colaborar y la jefatura dirigir?

¿Qué implica para un Ingeniero negarse a una Dirección de Expediente en AENA?

¿Aceptaría la Directora de AENA Barajas que un Ingeniero renuncia a la Dirección de un Expediente sin que se le aplique el régimen disciplinario?

Dentro de AENA existen departamentos como Prevención y Medioambiente, que ayudan a la gestión de un expediente haciendo auditorías externas y permitiendo una gestión mejor de los mismos, además, al ser departamentos independientes permiten al director del expediente no ser juez y parte en dichas áreas.

Se pregunta a AENA y al Ministerio de Fomento lo siguiente:

¿Por qué desde el departamento de Seguridad Operacional de Barajas no hace auditorías como el resto departamentos implicados en el expediente, sino que se obliga al Director de Expediente, de forma que sea juez y parte en la ejecución del mismo? 

¿Los Directores de Expediente tienen la formación e información adecuada en dicha materia? 

¿Existe documentación demostrable de ello, o solamente se les comunica vía e-mail que tienen que rellenar un check-list sin informarles y formales de cómo realizarlo?



Insistimos a los compañeros Ingenieros que no se nieguen, recuerda que publicamos Si eres Ingeniero de AENA/Enaire en Barajas: mucho cuidado de no acatar las órdenes de los superiores. Así que compañero, no te niegues a hacer funciones que te mande la empresa porque pueden tener consecuencias, y si estás en problemas, llámanos al 603 31 63 59 o contacta con los delegados sindicales, daremos la cara por ti, lo hemos hecho siempre. Y seguiremos insistiendo para que haya más Estructuras y estas se designen por igualdad mérito y capacidad.

En 2014 ya te defendimos cuando quisieron colarnos que con un Curso de PRL de 200 Horas On Line, se asumieran en propio funciones de coordinación, recuerda que publicamos El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas) y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España imagina si te vamos a defender. No nos callaremos, pero sensatez también te pedimos.

Recuerda que Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides? tal como lo declaró la Inspectora de Trabajo, y la empresa no lo niega, tras una denuncia de CSIF. La empresa dice que las horas extras de trabajo (que no presencia) justificadas las pagan, le guste o no a tu Jefade División... o Jefe. No suele ser en dinero, sino en tiempo.

Sabemos que AENA/Enaire se aprovecha de tu "ductilidad" como escribimos en AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B y tenemos claro que el malestar de todo esto, no es por no trabajar ni hacer una función, sino luego darte cuenta las pocas plazas de Estructura que salen y el "proceso" que tienen las mismas... pero eso ya no depende de nosotros como sindicato. 

Eso sí, si participas en un proceso de selección y crees que no es objetivo y quieres denunciarlo (o CSIF en tu nombre y representación), recuerda que El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire? o sea que lo podemos atacar por ahí.

20 feb. 2018

¿Qué es para ENAIRE (y AENA) Mobbing o Acoso Laboral?... denúncialo


Si trabajas en ENAIRE (o en AENA) y eres víctima de Acoso Laboral o Mobbing, recuerda esto que nos mandó la empresa en 2014... hoy más vigente que nunca en según qué direcciones y qué directivos... ponte en contacto con nosotros... te ayudamos a denunciarlo, ya sea internamente (protocolo AENA/Enaire) como en los Juzgados de lo Social.

De: Dirección RRHH Navegación Aérea
Enviado el: martes, 4 de febrero de 2014 18:11
Asunto: Conductas consideradas Acoso Laboral y aquellas que no lo son

Buenas tardes a todos,

Está dentro del compromiso firme de la Dirección de Navegación Aérea fomentar los mecanismos adecuados para evitar cualquier comportamiento o situación que pueda implicar riesgos de carácter psicosocial.

Por ello, y contando con el acuerdo y colaboración  del Comité de Seguridad y Salud de estos Servicios Centrales, se ha establecido como medida correctora en la Evaluación de Factores Psicosociales, informar al personal de las conductas que están consideradas como acoso laboral y aquellas que no lo son(*):

A)     Conductas consideradas como acoso laboral.
§  Dejar al trabajador de forma continuada sin ocupación efectiva, o incomunicado, sin causa alguna que lo justifique.
§  Dictar órdenes de imposible cumplimiento con los medios con los medios que al trabajador se le asignan.
§  Ocupación en tareas inútiles o que no tienen valor productivo.
§  Acciones de represalia frente a trabajadores que han planteado quejas, denuncias o demandas frente a la organización, o frente a los que han colaborado con los reclamantes.
§  Insultar o menospreciar repetidamente a un trabajador.
§  Reprenderlo reiteradamente delante de otras personas.
§  Difundir rumores falsos sobre su trabajo o vida privada.

B)      Conductas que no son acoso laboral (sin perjuicio de que puedan ser constitutivas de otras infracciones)
§  Modificaciones sustanciales de condiciones de trabajo sin causa y sin seguir el procedimiento legalmente establecido.
§  Presiones para aumentar la jornada o realizar determinados trabajos.
§  Conductas despóticas dirigidas indiscriminadamente a varios trabajadores.
§  Conflictos durante las huelgas, protestas, etc
§  Ofensas puntuales y sucesivas dirigidas por varios sujetos sin coordinación entre ellos.
§  Amonestaciones sin descalificar por no realizar bien el trabajo.
§  Conflictos personales y sindicales

No obstante, aunque estas conductas puedan no ser consideradas como de acoso, pueden estar catalogadas como infracción en el Texto Refundido de la Ley de Infracciones y Sanciones en el Orden Social (TRLISOS), en el grado en que esta Ley estipule.


 (*)según el Anexo II del BOE de 1 de Junio de 2011 donde se publica la Resolución de 5 de Mayo de 2011, por el que se publica el Acuerdo de 6 de Abril de 2011 de la Mesa de Negociación de la Administración General del Estado sobre el Protocolo de actuación frente al acoso laboral en la Administración General del Estado.

Un saludo,

Dirección RRHH de NA
Avda. de Aragón, 402
Edificio Lamela, 7ª planta-Pegaso City
28022 Madrid

19 feb. 2018

AENA Barajas (nevada 5-2-2018): un Carnicero en el Plan de Invierno por 2 millones de Euros

La División de Operaciones del Aeropuerto de Madrid/Barajas ha de creerse que los trabajadores están por amor al arte, y que deben estar pendientes de SU móvil personal para que cuando la empresa les diga que vengan a trabajar lo hagan.

La compensación de Disponibilidad de AENA/Enaire es bastante cutre por esa razón casi nadie la acepta. La empresa quiere pagar por horas y la gente quiere que haya un acuerdo establecido en el tiempo (el invierno) y de mínimos, y si la empresa no quiere, pues que lo hagan ellos. Como diría Rato... "esto es el mercado amigos...".

Pero es más, los "gestores" de la División de OPS, han de creerse que poner trabajar al SPP a CUADRANTE, es decir, de 12 horas de turnos estar hasta 4 seguidas en el coche, tal cual, y trabajar 9 de coche, es algo que agrada mucho a la gente y que hace que esté muy a favor de colaborar con la empresa. 

Aquí demuestran su pésima gestión, aparte de su antigua y casposa gestión autoritaria. Y esto lo decimos porque somos libres, quien esté de acuerdo, pues muy bien, quien no, pues muy bien también, y ya pueden mandar, instados por CCOO y UGT, todas los "Escritos de apoyo a OPS vía la Directora" que quieran... esto es lo nunca visto, pero es que nos da lo mismo, es la verdad o nuestra verdad y a quien no le guste, o quiera hacer la rosca a OPS, pues muy bien, que lo hagan ya que en CSIF no nos vamos a callar. Esto no va de asambleas y hay una cosa que se llama LIBERTAD SINDICAL... en el fondo saben que tenemos razón, ojalá ellos también lo hicieran.

En su momento ya publicamos AENA Madrid/Barajas con 47 Millones de Pasajeros ¿1 sólo técnico de Energía/Balizamiento? donde hicimos el cálculo para ver qué costaría en estos equipos de Energía/Balizamiento y teniendo que asumir un teléfono de guardia dos meses al año, compensado, sólo costaría 15.000 Euros al año y en total (5 al mes por 12 meses a unos 250 €), la empresa no quiso. En el SPP pasa lo mismo más o menos, lo que pasa es que en el caso del SPP la cosa es muy seria si hay una nevada gorda.

Llegaron las Cortes estas preguntas y estamos esperando las respuestas para ver si los números son reales... o los inflan con personal TEMPORAL que son llamados escasos meses al año para trabajar y los incluyen entre los voluntarios. 






Ya en 2014 publicamos AENA regala 26 millones de Euros en el Plan de Invierno en vez de dotar la Unidad Militar de Emergencias (UME) respecto del Plan de Invierno y estos gastos tan elevados que cuando se necesitan no están al 100% y a tiempo. Pero es que además el tema ha sido polémico como dice la prensa ¿Cuatro copos es una tempestad?": temporal de críticas a Aena por la "falta de previsión" en Barajas

Hemos tenido acceso a unas preguntas que llegaron a las Cortes y que publicamos debajo, las respuestas serán medias verdades, y sesgadas, ya pasó con el grave problema del APM tal como publicamos aquí AENA oculta al Europarlamento y a la Cortes que pasó en el APM de Barajas y qué medidas se han tomado

Ya publicaremos las respuestas... pero lo del CARNICERO sin experiencia, es 100% verdad, probad a preguntar... y seguid leyendo... el Plan de Invierno de los 2MM de Euros al año, en manos de la ETT Randstad... 


El Aeropuerto de Barajas de AENA estuvo operando al 50% por la nevada que cayó en la capital de España el 5-2-2018. Los despegues y aterrizajes de los vuelos se derivaron a dos pistas mientras se llevaron a cabo tareas de limpieza en las otras dos que fueron cerradas, por lo que hubo retrasos en los vuelos. Según informó la prensa, se llegó a decretar el – Rate 0 – en dos pistas lo que supuso que no pueden salir ni aterrizar ningún avión. Según fuentes del aeropuerto, se decidió llevar a cabo esta drástica decisión para poder esparcir sal por las pistas y permitir que las quitanieves actuaran.

El aeropuerto de Barajas acaparó el 98,8% de los fondos de AENA para planes invernales según respuesta a un Senador de Coalición Canaria en legislaturas pasadas; se hablaba en la respuesta parlamentaria que los contratos relacionados con el Plan de Invierno en anualidades suman unos 4 millones de euros, el 98,8% de los cuales se destinaron al aeropuerto de Barajas, donde la UTE Ferroser-Saglas – en adelante la UTE - ingresa unos 3,99 millones.

Según el sindicato CSIF ha habido una importante falta de previsión con este asunto que ha afectado al menos a 70 vuelos y miles de pasajeros; según un portavoz del sindicato lo que sucedió ese lunes ha sido un error de libro: tienes personal, tienes todos los medios, estás preparado, pero sacas la cabeza por la ventana, ves que no está sucediendo nada y mandas a todo el mundo a su casa a descansar, señaló el portavoz del CSIF que explicó que el plan invernal se puso en marcha en Barajas a las 21:00 horas del domingo 4 de febrero para prever posibles contingencias, pero como a las 9:00 horas del lunes 5 no había sucedido nada, el personal se fue para su casa a descansar. Entre este personal estaban los conductores de las máquinas pesadas que son los encargados de la limpieza de la nieve y el hielo. Cuando a las 12 horas la nieve caía con fuerza, ya no era posible tener las cuatro pistas operativas, prosigue el portavoz del sindicato, denunciando que la UTE encargada de la limpieza y el mantenimiento en Barajas, tenía que haber dejado personal suficiente para esa situación de alerta que había sido comunicado por parte de AEMET.

En relación a este asunto, se precisa conocer de la AENA la siguiente información:

¿A qué hora se conocía por parte de AENA la previsión de la AEMET y qué medidas tomó entonces?

¿Es cierto que casi no había personal voluntario del Servicio de Pista y Plataforma?, ¿cuántos voluntarios había?

¿Es cierto que ese día faltó del personal de turno en la mañana del 5-2-2018 una persona que sólo fue cubierta cinco horas por un COS ya que las bajas del SPP no se cubren por turnos completos sino por horas para ahorrar?

¿Por qué razón la empresa AENA no escucha la experiencia y las peticiones del Servicio de Pista y Plataforma y llegan a un acuerdo razonable que permita tener voluntarios suficientes todo el invierno?

¿Es normal pagar 2 millones de euros y no compensar de un modo adecuado al Servicio de Pista y Plataforma que son expertos en estas contingencias?

¿Cuál es la cronología – hora a hora – de la UTE contratada por AENA en el Plan de Invierno?

¿Es cierto que el día de la nevada por la mañana estaban solamente los cuatro Jefes de Equipo de la UTE y no las 80 personas que se necesitan y que están contratadas y se paga por ello?

¿Es cierto que se trajo por la UTE a personal formado y no formado no antes de las 13h?

¿Es cierto que la UTE recurrió a los servicios de la ETT Randstat para que le enviara gente y que vino personal formado en la maquinaria y no formado?

¿Es cierto que entre el personal que mandó Randstat había un carnicero que no sabía usar las máquinas?

¿Qué medidas va a tomar AENA para que esto no vuelva a pasar?

¿Está previsto sancionar a la UTE y con qué cantidad?

16 feb. 2018

¿Tiene el Ministro de Fomento "asesores" ocultos bajo la nómina de ENAIRE (dueña del 51% de AENA)?


El Buzón Confidencial que tenemos en CSIF AENA/Enaire nos depara unas sorpresas estupendas, y es que hace unas semanas que recibimos esta imagen... por LOPD eliminamos el alias del correo-e, pero sin duda que es muy relevante y que confirma, o al menos genera más dudas, sobre si el Ministerio de Fomento está usando medios de ENAIRE y/o tiene asesores escondidos y pagados por la nómina de ENAIRE.


El Gobierno del PP lleva a gala tener pocos asesores (en comparación con el del PSOE), eso siempre según ellos; pero si los asesores los tiene "escondidos" en empresas públicas, pues está habiendo al menos algo irregular.

¿Cómo es posible que el DIRCOM de ENAIRE tenga una cuenta ACTIVA bajo el dominio @fomento.es en el Ministerio de Fomento?

¿Cúantos trabajadores de ENAIRE o de AENA tienen una cuenta además en Fomento?... a esta pregunta nos atrevemos a contestar desde CSIF: nadie a excepción de José Antonio Ruiz López, el flamante, de momento, Director de Comunicación de ENAIRE.

Aquí tienes la prueba:


¿Habrá periodistas independientes que investiguen esto?... o no interesa porque no es relevante... la crisis del periodismo de investigación en España es evidente.

RESUMEN DE LA HISTORIA:


Ana Pastor cuando era Ministra de Fomento tenía al Jose Antonio Ruiz López como Asesor, cuando se fue al Congreso como no tenía sitio para todos los asesores lo metió dos meses en el Consejo de Administración de la empresa pública ENAIRE (la dueña del 51% de AENA) en la que cobró dos meses como puedes leer aquí a razón de 1.064,83 EUR.

A los dos meses lo nombran, sin concurso y si nada, por el dedo mágico de la Sra. Pastor, Director de Comunicación de ENAIRE... dos secretarias, coche de empresa, gastos, etc.

Prometió a CSIF que iba a eliminar poco a poco las contratas externas donde hay contratada gente de Periodistas SIN PASAR UN PROCESO DE SELECCION y quedarse con el personal (periodistas y comunicación de ENAIRE), no sólo no lo ha hecho, sino que se gasta 108 MM de pesetas en todos los contratados externos y ha cesado a un alto cargo (Jefa de Departamento de Marca) sin razón ni motivo profesional, por inquina personal, y ha querido cargarse también a nuestra delegada sindical de CSIF en ENAIRE por decirle las cosas y pedir su carga de trabajo; esto no ha podido porque va contra la Libertad Sindical, pero lo ha intentado y si sigue por ahí le metemos una demanda por Mobbing Laboral, es decir... "garrote y prensa".

Lo más grave que queremos destacar es que no sabemos para qué tiene este señor una cuenta de correo-e en el Ministerio de Fomento, se supone que trabaja para ENAIRE, ¿o está haciendo mérito y trabajos para el Ministro de Fomento y su equipo?... nosotros tenemos la respuesta y quizá hasta pruebas... y podemos responder a esto...

El Gobierno del PP dice que tiene pocos asesores, pero parece que usa el personal de las empresas públicas como asesores sin que conste como tales, lo cual es un engaño.

Para CSIF:

- Es un abuso el nombramiento digital de este Señor por Ana Pastor.

- Es un abuso que un cargo político como la Sra. Pastor haga y deshaga a su antojo en una empresa pública.

- Hay que explicar para que tiene este señor una cuenta de correo con dominio @fomento.es si trabaja en @enaire.es y si es un error, eliminarla de inmediato del servidor de Fomento, ya que eso contraviene cualquier política TIC.

- Hay que explicar si este señor es asesor del Ministro o de Altos Cargos por la puerta de atrás... y si es así, si ENAIRE refactura sus servicios al Ministerio.

- Hay que explicar por qué se derrocha dinero de ENAIRE en contratas de comunicación externas (108 MM al año) cuando hay personal en Enaire que esta para eso y que no tienen carga de trabajo.

- Hay que explicar por que este señor no ha sido cesado con todo esto que hemos publicado y quien lo protege.... ¿Ana Pastor?... ¿Gómez-Pomar?... porque sabemos que Angel Luis Arias se lo tiene que comer con patatas, pero ya es hora de dar un puñetazo en la mesa (como el de Ignacio González) y sacar a este personaje YA de ENAIRE.

Para quien quiera saber más, aquí tienes los artículos escritos por CSIF en orden cronológico, si en España hubiera prensa SIN MIEDO, esto se investiga pero vamos, que a las Cortes que va el asunto.


José Antonio Ruiz López se ha metido en la Fundación ENAIRE para mejor postularse en cualquier puesto y darse visibilidad.


Sueldo de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.


Un viaje de la DIRCOM de ENAIRE a UK sin llevar a gente de la casa sino a externos.


Artículo clave donde se resumen todo, los 108 millones de derroches en ENAIRE... ¿estarán haciendo trabajos para el Ministerio?...


Gastos de Representación de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.


Su brazo derecho y "brazo ejecutor" de José Antonio Ruiz López DIRCOM de ENAIRE.



En la DIRCOM de ENAIRE en pleno mes de agosto un EXTERNO de Portavoz.


La DIRCOM de ENAIRE ha cometido un error legal, a nuestro juicio, ya que han contratado a una empresa diciendo esta que se quedaba con los trabajadores que ya había de INECO como ventaja competitiva, lo cual es una flagrante ilegalidad a la Ley de Contratos del sector público.


Con preguntas muy comprometidas sobre la DIRCOM de ENAIRE.


Esto es un coste real que calculamos sobre la DIRCOM de ENAIRE a partir de aquí se dedican a mensajear toda clase de bobadas sin ningún interés. 


Un Senador denuncia este nombramiento de Ana Pastor como DIRCOM de ENAIRE.



Llenar de contratas la DIRCOM de ENAIRE impide la promoción.

15 feb. 2018

CLASA (AENA): casi 6 años para integrar a 21 trabajadores... ¿qué chollos no habrá ahí?...


Pues si querido lector, ya tenemos la lista que ha tardado 5 meses en llegar (y porque parece que el nuevo Presidente ha dado orden a la Jefa de Personal y al DG del Negocio No Regulado) el soltar quiénes son y dónde están.

Si recuerdas publicamos Los trabajadores de CLASA homogeneizarán sus condiciones laborales con AENA/Enaire en 2018 y esperamos que con los de AENA Internacional hagan lo mismo... 



Como sabéis, esto se llevo a las Cortes por medio de una pregunta parlamentaria y un informe y tenemos desde CSIF la enorme alegría de comunicaros que los trabajadores de CLASA van a homogenizar sus condiciones laborales con AENA/Enaire en el primer trimestre del 2018.

Os agradecemos la confianza en contarnos vuestros problemas y nos alegramos que denunciar públicamente y de modo político este problema haya sido satisfactorio para todos. Es de vergüenza la postura de la empresa AENA/Enaire y de la CES (CCOO-UGT-USO) que no han movido un dedo en CINCO AÑOS.

¿Y qué va a pasar con los de AENA Internacional?... tic tac tic tac

El Presidente de AENA García-Legaz evita preguntas incómodas sobre Bosch (DG del Negocio No Regulado)

Nos imaginamos que el Departamento de Coordinación de Iniciativas Parlamentarias, órgano encargado por AENA de la tramitación de las preguntas que llegan a las Cortes (Congreso y Senado) pasan directamente al Sr. García-Legaz las preguntas que se le hacen directamente, en especial cuando estás son comprometidas. De no hacerlo, cosa que no podríamos creer, le están punteando y hurtando una importante información al nuevo Presidente.

Hace unos meses que publicamos Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado) donde dábamos cuenta de una serie de preguntas que habían llegado a las Cortes de la mano de Coalición Canaria, destacando en colores las siguientes:

El nuevo Presidente de AENA, Don Jaime García-Legaz Ponce ha sido en su carrera profesional Secretario de Estado de Comercio del Gobierno de España, lo cual hace que tenga un profundo conocimiento de la actividad comercial en España que como todos sabemos se basa en Pequeñas y Medianas Empresas (PYME). En la isla del Hierro tenemos también pequeñas y medianas empresas en las que se basa la economía local. 

AENA empresa pública que pertenece en un 51% al Ministerio de Fomento a través de ENAIRE, ha alcanzado en los nueve primeros meses de 2017 un beneficio bruto de explotación de 1.949 millones de euros, un 10,8% más que entre enero y septiembre de 2016. Los ingresos totales aumentaron hasta los 3.096,3 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. De ellos, destacan los ingresos comerciales - el 26,2% del total- , que con 810,7 millones de euros crecen un 12,1%. Los ingresos comerciales de AENA dependen de la Dirección General de Negocio No Regulado cuyo Director General es Don José Manuel Fernández Bosch. 

Desde hace varios años que este Senador por la Isla del Hierro pide, sin ningún éxito, que la política comercial de AENA varíe en un aeropuerto ultraperiférico como el Hierro, sin embargo, el Sr. Fernández Bosch ha hecho oídos sordos a las peticiones de que adapten los precios de los locales comerciales de AENA en el Aeropuerto de El Hierro a la realidad económica de la isla. El Sr. Fernández Bosch prefiere tener dos locales vacíos en vez de bajar los precios para que empresas locales puedan volver a alquilarlos. Recordar nuevamente que AENA gana 810,7 millones de Euros sólo en su área comercial. 


Este Senador precisa conocer la siguiente información respecto de la Dirección General de Negocio No Regulado de AENA: 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado por los aeropuertos de Canarias ha tenido AENA del 2012-2017? 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado en el resto de Aeropuertos de la Red AENA del 2012-2017? 

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Está previsto una revisión por parte del Presidente de AENA de una revisión de la política comercial de la Dirección General de Negocio No Regulado en la Isla de El Hierro? 

¿Cómo justifica AENA que hace pujas o subastas electrónicas entre sus proveedores ajustando precios y no hace estas mismas subastas en sus locales comerciales? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

Y esta es la NO respuesta de AENA a cuestiones claves como: 

1) Ceses en Divisiones Comerciales de éxito como MAD Barajas (Luis Triana) y otras... 

2) Ceses o Invitaciones a marcharse a personas que pedían REDUCCION DE JORNADA... 

3) Contrataciones OPACAS como la ex Secretaria de Vargas en la DGNNR (por medio parece de Ineco) saltándose las bolsas de administrativos... gente además en la empresa sobradamente preparada (con idiomas también).

Y algunas otras que se deducen de estas respuestas. ¿Estas respuestas tienen el visto bueno de García-Legaz y su NUEVO equipo más cercano?... si es así, avala la actuación del DG del Negocio No Regulado...





13 feb. 2018

El Presidente de AENA García-Legaz es un crack: Vargas se gastó casi 1 Millón de Euros en adornar su imagen en las Juntas de Accionistas

Ya hemos dicho pública y privadamente que este nuevo Presidente de AENA Jaime García-Legaz ha venido a hacerlo muy bien; es evidente que en una empresa de tanta exposición pública como AENA tiene que hacerlo muy bien porque eso le va a determinar su futuro profesional fuera y dentro de la administración pública. Se ha comprometido con una AENA Pública y estamos seguros que lo hará.

Nosotros en CSIF no debemos nada a nadie, a diferencia de otros, y somos muy libres para criticar la gestión de este Presidente, así como alabar los gestos de inteligencia política como el que te vamos a comentar hoy.

Si recuerdas no hace mucho que publicamos ¿Por qué García-Legaz (AENA) permite que se sigan tapando las verguenzas de Vargas? y antes, en mayo, tuvimos acceso a unas preguntas que llegaron al Congreso y que publicamos bajo el título ¿Cuánto cuesta la Junta de Accionistas de AENA en Barajas y qué pasa si hay Alerta Local? dicha pregunta no fué contestada a Ricardo Sixto de Unidos Podemos con detalle por AENA; se reiteró por el Senador Carles Mulet de Compromís, y tampoco AENA ha contestado en primera instancia.

No era de recibo que hasta la llegada de García-Legaz no tuviéramos Cenas de Navidad y Fin de Año a la gente de turno, y no saber qué gastaba el ex Presidente José Manuel Vargas en sus fiestas de la Junta de Accionistas tal como contamos aquí: Presidente García-Legaz (AENA): CSIF le solicita reponga las cenas de Navidad/Fin de Año en la empresa 

El Senador Mulet nos hace llegar en primicia una carta personal que le ha mandado el Presidente donde no sólo le invita a la Junta que van a celebrar este año en la Sala de Prensa del T4 como te adelantamos aquí Tras denuncias en las Cortes y de CSIF la Junta de Accionistas de AENA se celebrará en la Sala de Prensa del T4 sino que le da los datos y estos son escandalosos.

Felicitamos al Sr. Presidente García-Legaz por imponer en su Dirección el principio de TRANSPARENCIA en una empresa pública, y con permiso del Senador publicamos la inteligente carta. 


1. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2015 en la Real Fábrica de Tapices desglosando los gastos por conceptos? 

272.610 EUR (45 Millones de Pesetas para unas horas)

2. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2016 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos? 

264.363 EUR (44 Millones de Pesetas para unas horas)

3. ¿Cuánto costó en su totalidad el evento de la Junta de Accionistas que AENA celebró en 2017 en la Terminal 3 del Aeropuerto de Barajas en Madrid desglosando los gastos por conceptos?

210.818 EUR (35 Millones de Pesetas para unas horas)

TOTAL: 747.791 (125 Millones de Pesetas para unas horas)


AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

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