AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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19 nov. 2017

Luis L. Chapí (AENA Fuerteventura) denigra a los trabajadores TOAM y TMA y el "COMIC"-té no se quiere enterar

Luis L. Chapí
Desde CSIF Fuerteventura queremos manifestar, que hasta la fecha ninguna petición o requerimiento realizado al Comité de Empresa, tanto en nombre propio (como trabajador y delagado sindical) como del Sindicato CSIF que represento, se han corregido en el seno de la empresa y como ustedes saben y después de muchos intentos y tiempo, nos hemos visto obligados a solucionarlas informando a la autoridad laboral (Inspección de Trabajo). 

Hasta la fecha, solo la primera de las abajo descritas ha ido a Inspección, aunque la segunda se realizará en breve si no se soluciona porque la empresa no responde.

1-Conflicto con el ex-responsable de Seguridad Operacional, Ingeniería y PRL sobre la incompatibilidad de Prevención y Seguridad Laboral con la Seguridad Operacional en los trabajos Eléctricos en el Aérea de Maniobras.

2- Falta de atención y respuesta explicita del departamento de RRHH a una consulta sobre una comisión de servicio que afecta directamente a la cuantía de la nómina. A ver si el nuevo responsable se muestra más diligente que la cesada... de infausto recuerdo para casi todo FUE.

Por ello, antes de denunciar el siguiente problema y con la esperanza de que sean capaces, por una vez, de solucionarlo dentro de la empresa, les anunciamos la total disconformidad sobre la Orden de Trabajo de la Limpieza de Coches de la empresa (por dentro y por fuera) destinados en la Central Eléctrica y TOAM basado en la siguientes razones: 

1) Porque los avíos y productos para el lavado tenemos que "robarlos" a la empresa de limpieza.

2) La ropa de trabajo eléctrico, guantes y calzado no son los adecuados para la limpieza de vehículos. En el caso de que surgiera una avería eléctrica durante el lavado acudiríamos a resolverla con las botas de trabajo y ropa mojadas, con el peligro de electrocución y muerte que ello conlleva; ¿Esto lo sabe PRL de Fuerteventura?...

3) Porque en la Orden de Trabajo no informa del lugar para realizar la tarea, por lo que genera dudas sobre el camino que toman las aguas residuales y contaminadas producto del lavado. Verbalmente después de hacerlo durante años en la Central Eléctrica Lado Tierra, se nos informa (15/11/2017) de la idoneidad de hacerlo en la CELA porque existen filtros adecuados y tras la publicación de una denuncia de CSIF.

4) Por agravio comparativo entre trabajadores de la misma empresa, es una actitud totalmente discriminatoria, ya que, solo se obliga a los TOAM y TMA a hacer esta tarea, mientras el resto de trabajadores del aeropuerto que disponen de vehículos están exentos de la misma. Siendo los trabajadores de estos dos colectivos los más vulnerables a distintos riesgos, cuando retoman su actividad con la ropa mojada. Y que esto no se hace en otros aeropuertos donde los coches se lavan o los lavan externos a AENA/Enaire.

5) Porque en la ficha de ocupación no aparece esta labor ni nada que se le parezca.

6) Porque en el tiempo de lavado exterior e interior del vehículo estamos desatendiendo las tareas propias de nuestra ocupación, como es garantizar la continuidad del servicio eléctrico y en el caso de los TOAM atender las operaciones de las aeronaves.

7) Porque el número de trabajadores de estos colectivos está por debajo de las necesidades (esto lo ha reconocido la Dirección ofreciendo solicitar a Servicios Centrales aumentar las plantillas en la medida de lo posible), por lo que es contradictorio en estas circunstancias, aumentar la carga de trabajo en una actividad secundaria, que no se corresponde con la ocupación, distrae la labor fundamental y aumenta el riesgo de accidentes laborales.

8) Porque es incorrecto realizar un trabajo de inferior categoría de forma rutinaria (obligación semanal durante todo el año) sin que haya una causa organizativa que lo justifique, se informe al Comité de Empresa y tenga el consentimiento explicito de los representantes de los trabajadores. Aunque tratándose de estos representantes actuales del COMIC-té de Empresa no se puede esperara mucho.

9) Porque es una orden antojadiza, ya que a demás de lo expuesto no hay, tan siquiera, razones económicas. Realmente es mucho más caro pagar a técnicos de alta cualificación, que a operarios de limpieza dotados de los utensilios y maquinaria específica para la realización de esta tarea en un lugar adaptado para el tratamiento seguro de aguas contaminadas.

Por todo lo expuesto CSIF solicita a ese Comité de Empresa y al Director Luis L. Chapí que se realice el lavado de los vehículos TOAM y TMA en las mismas condiciones que el resto de los del aeropuerto y por personal y empresa externas, y se deje de denigrar a los trabajadores.

Mario Otero
¿Y a Mario Otero el "one" de AENA en Canarias esto le parece bien cuando no se hace en la península o aquí es "colonia" y no importa?

7 nov. 2017

29 oct. 2017

AENA Fuerteventura lava los vehículos de cualquier manera sin respeto a normas medioambientales que protegen una Reserva de la Biosfera

Pues sí, como puedes ver en las fotos adjuntas, tanto el personal de Mantenimiento como personal TOAM tiene entre sus obligaciones la limpieza por dentro y por fuera de los coches. Otros coches los mandan fuera a lavarlos pero en estos colectivos no.

Y como se aprecia en las fotos no parece que su lavado se haga conforme a las normas medioambientales más básicas, ni en tuneles de lavado, sino en plena zona de trabajo yendo esas aguas contaminadas a no se sabe donde.

Desde ya exigimos desde CSIF que se gasten el dinero en mandar los coches fuera a túneles de lavado. Y la próxima vez que vayan al Cabildo, le cuentan a los políticos qué hacen y cómo lo hacen. Los ahorros de AENA afectan al medio ambiente en la isla de Fuerteventura. 








26 oct. 2017

AENA Fuerteventura Salomé Montero (RRHH)... te entiendo, se fuerte, hacemos lo que podemos, mañana te llamo (L.L.Chapí)

Salomé Montero (RRHH)
La optimización de recursos, es decir los recortes y la miseria que se enquistó en el Aeropuerto de Fuerteventura le está saliendo muy cara a AENA.

Las numerosas denuncias por negligencia en prevención, la escasa plantilla y la falta de previsión de personal han sembrado el caos en el aeropuerto. No es oficial, pero el cese fulminante de la responsable de RRHH es un secreto a voces y desde CSIF lo apoyamos: CESE DE SALOME MONTERO YA.

Esperemos que la nueva dirección de RRHH entienda que “lo barato sale caro” y que ahorrar en prevención, personal y formación no es lo apropiada para uno de los aeropuertos más rentables de AENA. A ver que milonga va a contar a los políticos en esta ocasión Mario Otero... aquí las publicamos todas y se las rebatimos.


El exceso de carga de trabajo revienta el colectivo de TOAM (Señaleros) en Fuerteventura
Mario Otero (AENA Canarias)
De la raquítica plantilla de señaleros solo queda uno “vivo”, el resto está de baja laboral, actualmente este TOAM y dos eventuales de la bolsa, atienden todos los turnos de un aeropuerto que supera los 6 millones de pasajeros.

El año pasado denunciamos públicamente que había turnos de un solo TOAM para atender más de 200 operaciones diarias, entonces Mario Otero en una reunión de urgencia en el aeropuerto afirmó que esto no volvería a pasar y se formaron más señaleros de la bolsa para cubrir estas necesidades. Pero lo cierto, es que sigue estando un solo TOAM en muchos turnos.

Todos los años pasa igual durante los meses que los TOAM doblan turnos, ya que las coberturas obligadas por la empresa , las ampliaciones de horario y la falta de respetar los tiempos de descanso (muchas veces no tienen ni horas para descansar) provocan una serie de bajas en cadena por excesiva carga de trabajo.

Todo esto se solucionaría con un refuerzo de dos TOAM durante estos 4 meses, pero la empresa prefiere contratar Ingenieros que estudien como gestionar cientos de operaciones con solo tres TOAM activos.

La Inspección de Trabajo en la Central Eléctrica... sólo CSIF denuncia

La Inspección de Trabajo paraliza casi todos los trabajos de los TMA de central eléctrica, ya que se ejecutaban incumpliendo las medidas mínimas de seguridad laboral. La Inspección de Trabajo de Fuerteventura cansada de los cuentos chinos de la ingeniería del aeropuerto se refuerza con un funcionario ingeniero eléctrico especialista para parar todos los trabajos que no se ajusten a normativa. Las excusas y los cientos de archivos huecos con los que querían justificar estas malas prácticas se acabaron hoy.

¿Sabías que la mitad de la plantilla de técnicos de mantenimiento del aeropuerto de Fuerteventura tienen pérdida de audición u otras deficiencias auditivas anormales fruto de la exposición a niveles de ruido superiores a los permitidos?... supuestamente por negligencia de la empresa, ya que obligaban a los técnicos a no usar protección auditiva en la pista, ya que con esta no escuchan la emisora y por ende las instrucciones de Torre. Un avión en despegue supera los 120 dB.


Recordamos que ni Dirección ni el COMIC-té de empresa permitieron la presencia del CSIF en las reuniones del Comité y de Seguridad y Salud; con este gesto querían tapar las brutales deficiencias de la empresa en cuanto cumplimiento de la ley de prevención y mínimos que el delegado del CSIF (Ignacio Revilla) comunicaba mediante correos internos a la empresa, al COMIC-té y a medios de comunicación. 

En 30 años, ni el responsable de Prevención del Aeropuerto, ni los Delegados de Prevención de la Casta Sindical (CCOO-USO-UGT) habían denunciado ante la inspección estas malas prácticas; ha tenido que ser el delegado del CSIF, fuera del comité el que denuncie a la Inspección laboral estas malas prácticas , que ponen en riesgo a los trabajadores y a la seguridad operacional. 

Fruto de nuestras denuncias, la Inspección laboral impone medidas correctivas al Aeropuerto de Fuerteventura como el uso obligatorio de protección auditiva con emisora incorporada en trabajos en el área de maniobras en horario operativo. Esto cascos los dan sin ningún problema en otros aeropuertos como en Barajas, forma parte del prontuario que esta aero-banda de Fuerteventura nos negaba.

No podemos omitir otras deficiencias, que denunciamos ante la Inspección en materia de Prevención, como la ausencia de Recurso Preventivo en Trabajos Eléctricos de Alta Tensión, la falta de evaluación de riesgos Ficha Técnica de Seguridad del Furgón Taller (en su interior está instalado un compresor no homologado para vehículos con un nivel del ruido superior a los 95 dB y un grupo electrógeno de gasolina que incumple los mínimos de seguridad), o la inexistencia de un procedimiento real de trabajos en alta tensión en la pista en horario operativo. La inspección de trabajo también obliga al aeropuerto a corregirlas en un breve plazo.

Lo más llamativo es que tampoco el aeropuerto contaba con procedimientos de trabajo seguro específicos para la manipulación de cada Transformador de Alta Tensión, Cabinas de Corte o Maniobra ni de Reguladores. Con un documento genérico de actuación en un Centro de Transformación, Cabina o Regulador sin definir querían cubrir esta grave deficiencia, por lo que la Inspección de Trabajo de Fuerteventura junto con el asesor especialista de Las Palmas ha exigido al la Dirección del Aeropuerto la paralización de estos trabajos hasta que no esté justificado el procedimiento de trabajo seguro.

Es una pena que todas estas carencias en materia de prevención se comunicaron a la empresa desde hace dos años, después de que nos ningunearan como Sindicato CSIF, las denunciamos en la prensa, radio y mediante Twitter, y por último nos vimos obligados a denuncias ante la Inspección Laboral. 

Recordamos aquí que el propio COMIC-té de empresa después de que varios trabajadores y CSIF denunciaran esta situación en Onda Fuerteventura, defendía las políticas de la empresa en nota de prensa y arremetía contra nosotros. Esta CASTA SINDICAL querido compañero, es mucho peor que la empresa.


En CSIF seguimos trabajando y si el COMIC-té de empresa no ve estas deficiencias las seguiremos denunciando. Ya estamos preparando la denuncia por no respetar los tiempos de descanso , por la excesiva carga de trabajo, por obligar a los trabajadores de la central eléctrica y a los TOAM a lavar los coches de trabajo sin los medios adecuados, en horario operativo y vertiendo estos residuos contaminados al medio ambiente (ya que no existe desagües específicos) mientras que el resto de colectivos (Ingeniería, Coordinación , Operaciones, Administración, Seguridad etc) están exentos de esta tarea. También estamos estudiando el incumplimiento de la empresa en la normativa de AESA en cuanto formación del personal sobre del uso de emisoras con frecuencia aeronáutica y circulación en el área de maniobras, ya que este aeropuerto limita esta formación a una charla con los controladores y una prueba tipo test, ahorrándose los cursos de formación local y practica que exige la agencia.

Sí, Mario Otero, somos gente muy decente, hemos escrito a Luis López Chapí y ha sido tan maleducado que ni siquiera nos ha contestado y dicho que no quería reunirse con nosotros. ¿A qué esperas para cesar a Salomé?... y esto no ha hecho mas que empezar...


Compañeros, gracias por el apoyo de todos ustedes, vamos a seguir dándoles razones para que nos voten en 2019... seguimos trabajando con 0 Horas Sindicales para ti. 

Más información:










18 jul. 2017

¿Por que CSIF AENA/Enaire Fuerteventura ha colaborado en esta Moción del Cabildo sobre la ampliación horaria del Aeropuerto majorero?

Pues sencillamente: PARA QUE SE CREE EMPLEO DE CALIDAD tanto en AENA/Enaire por las necesidades de la dotación de plantillas así como en las diferentes empresas que prestan servicio en la Isla y su principal puerta de entrada.

Ya lo publicamos el pasado mes de febrero CSIF apoya la ampliación del Aeropuerto de AENA Fuerteventura y hemos seguido con el tema.

En esto CSIF se ha quedado sólo, ya que la CASTA SINDICAL que pasta y parasita en la empresa no ha movido un dedo, más bien al contrario han intentado torpedear esta iniciativa que ha contado con el apoyo de todos los grupos políticos menos uno.

Sabemos que tenemos el apoyo de la inmensa mayoría de los trabajadores y hasta de la dirección, y eso que no pasa nuestras relaciones por su mejor momento.

POR FUERTEVENTURA

POR AENA/ENAIRE

POR TI, POR TODOS

POR LA CASTA SINDICAL DEL "COMIC"-TE DE EMPRESA DE AENA/ENAIRE FUERTEVENTURA TAMBIEN







28 abr. 2017

28 de Abril Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo: te mostramos como se trabaja en AENA Fuerteventura

Luis López Chapí
Director FUE
Dicen que una imagen vale más que mil palabras, hoy día 28 de Abril se celebra en todo el mundo el Día de la Seguridad y Salud en el Trabajo.

Nuestro sindicato CSIF por unos sistemas de notificación nacionales de siniestralidad laboral unificados y fiables que te explicamos debajo en qué consiste.

En AENA Fuerteventura se trabaja así... ¿y los oídos del compañero?... ¿y la emisora?... ah, que es la que tiene colgada y tiene que estar pendiente de ella a la vez que trabaja... ¿y el motor del avión a cuántos decibelios está?... ya publicamos AENA Fuerteventura condenada a pagar 2.046 EUR por no dotar de Equipos de Protección Individual (EPI) a trabajadores ... una imagen vale más que mil palabras.


La Central Sindical Independiente y de Funcionarios (CSIF), sindicato más representativo de las administraciones públicas y con presencia creciente en el sector privado, conmemora este 28 de abril 2017 Día Mundial de la Seguridad y la Salud en el Trabajo con el tema elegido por la OIT “Optimizar la compilación y el uso de los datos sobre Seguridad y salud en el trabajo (SST)” con el objetivo de crear conciencia mundial sobre la magnitud y las consecuencias de los accidentes, las lesiones y las enfermedades relacionadas con el trabajo, colocando la salud y la seguridad de los trabajadores entre las prioridades de las agendas internacionales y apoyando la actuación a todos los niveles.


En la medida en que los datos sobre accidentes y enfermedades relacionados con el trabajo son esenciales para la prevención, hay una urgente necesidad de mejorar los sistemas de registro y notificación, así como la recopilación y análisis de datos sobre SST a nivel nacional. Esto proporcionaría a los países indicadores más fidedignos de la eficacia de los sistemas nacionales de SST y les ayudaría a priorizar cuáles problemas de SST deberían recibir los recursos, a veces escasos, necesarios para resolverlos.

La armonización de los sistemas nacionales de registro y notificación permitiría la recopilación y el análisis de los datos con fines de prevención, ya que en la actualidad el panorama existente en España es que tenemos diferentes sistemas de registro de siniestralidad laboral como son el Sistema Delt@ y el CEPROSS al que notifican los trabajadores con las contingencias cubiertas por la Seguridad Social, mientras que los empleados públicos que tienen cubiertas las contingencias cubiertas por MUFACE, MUGEJU e ISFAS comunican por otros sistemas de registro.

¿Esto que supone?

• No se unifican los datos recogidos en los distintos registros, por lo que no existen datos globales de la siniestralidad laboral que incluya a todos los españoles: por tanto, en las Estadísticas de siniestralidad laboral nacionales publicadas los empleados públicos son prácticamente invisibles.
• Las mutualidades de los empleados públicos no publican un estudio estadístico de siniestralidad laboral; lo que supone una gran dificultad para conocer la situación y poder realizar una adecuada gestión de la prevención de riesgos laborales en la Administración Pública.
• Las causas y situaciones peligrosas derivadas de la investigación de los accidentes laborales de los empleados públicos tampoco se tienen en cuenta a la hora de valorar los resultados y programar medidas preventivas en los planes y políticas de seguridad y salud nacionales.

A esto se suma la dificultad en el acceso a los datos de siniestralidad laboral, entre otros temas, limitando así el derecho a la información del resto de organizaciones sindicales, ya que solo siendo miembro de la Comisión Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo se consigue la información en tiempo y forma adecuada.

En el año 2016 se produjeron 555.722 accidentes de trabajo con baja, un 5,0% más que los ocurridos en 2015 (que ya habían aumentado un 7,6% con respecto a 2014). Nuevamente se confirma la continuidad del crecimiento de los accidentes laborales y enfermedades causadas por el trabajo a consecuencia del deterioro de las condiciones laborales, la ineficacia de los sistemas de prevención existentes y la poca implicación política al respecto.

Además, CSIF, ante el desconocimiento detectado entre los trabajadores sobre los accidentes laborales y los trámites relacionados con los mismos, aprovecha este Día Mundial para lanzar una nueva publicación para informarles y concienciando con el lema “Cuida Tu Salud, Notifica tu Accidente Laboral”.

CSIF vela y defiende la seguridad y salud de los trabajadores como principio fundamental en el entorno laboral, por ello:

• Insta a la Administración para establecer un único Sistema Nacional de Registro y Notificación que trate de manera conjunta la siniestralidad laboral en España que sustituya a los actuales.
• Solicita sistemas de información de fácil acceso para todos, fiables y transparentes que permitan una planificación e implementación de medida de mejora de la SST derivadas de su análisis.
• Establecer una buena comunicación y coordinación entre las autoridades, entidades públicas y privadas que proporcionen una incorporación de datos coherente, fiable y ágil.
• Solicita formación específica a los Médicos de Familia de atención primaria (INSS), que se ocupan en parte del diagnóstico y seguimiento de las bajas laborales y de la posible detección síntomas de futuras enfermedades profesionales o enfermedades derivadas del trabajo.
• Actualización del cuadro de enfermedades profesionales y su revisión periódica.
• Para la reducción de la siniestralidad laboral reclama políticas preventivas eficaces, dotación de presupuestos para su cumplimiento, mayores sanciones por incumplimiento, y aumento de la actividad de la Inspección de Trabajo.

LO QUE NO SE NOTIFICA, NO EXISTE

22 mar. 2017

El Presidente del Comité de Empresa de AENA/Enaire en Fuerteventura impide nuestra Libertad Sindical

Ya lo hemos pasado a la Asesoría Jurídica del Sindicato para las acciones que correspondan. 

Lo que más nos gusta es esto, como el Presidente del Comité dice lo siguiente: "En relación al escrito recibido, estoy contento porque se haya formado otra sección sindical y esté dispuesta a luchar y dar otro punto de vista, creo que cuantos más seamos mejor, dados los tiempos que se avecinan"

Les aseguramos que tanto la dirección como los sindicatos actuales están que no caben de gozo con nuestra presencia (modo irónico... claro).

De: CG, FJ 
Enviado el: martes, 07 de marzo de 2017 10:26
Para: RG, IM
CC: Comite de Centro FUE; HA, MA; NH, A; FC, D


14 feb. 2017

CSIF apoya la ampliación del Aeropuerto de AENA Fuerteventura

Desde esta sección sindical CSIF en AENA/Enaire apoyamos que el Aeropuerto de Fuerteventura amplie su horario, esto no sólo va a redundar en beneficio de la conectividad de la isla, igualandola o dotándola de mejores horarios como Lanzarote, sino que redundará en la creación de empleo en AENA/Enaire y en todos los servicios asociados al aeropuerto de Fuerteventura.


Directores de AENA con
autoridades majoreras
Ya sabe el lector que llevamos un tiempo tomando contacto con partidos políticos para contarles de primera mano la realidad del Aeropuerto de Fuerteventura. No la que le cuentan Luis López Chapí (Director) o Mario Otero (Director Aeropuertos de AENA Canarias) sino la verdad.

Comenzamos con PODEMOS y ayer estuvimos con el PSOE. Esperamos en breve que sea Coalición Canaria y deseamos que Agueda Montelongo del PP se interese por esto. Y es que, la ampliación horaria del aeropuerto de Fuerteventura es algo que debe interesar a todos. Queremos dejar también constancia que el Patronato de Turismo está muy sensibilizado con esto. Uno de los principales beneficiados seríamos los trabajadores de AENA/Enaire que, le guste a Vargas (Presidente de AENA) o no, tendría que aumentar plantilla.

CSIF con I.A.Lavandera (PSOE)
CSIF con PODEMOS
Nos sorprende y nos alegra mucho, a la vez que lo agradecemos, el enorme conocimiento que del aeropuerto tienen nuestros políticos, al menos con los que hemos hablado, y aunque somos un sindicato de AENA/Enaire, como sindicato de trabajadores, apoyamos al resto de la "familia aeroportuaria" de Fuerteventura y hemos podido enseñar (literal) las nóminas y las condiciones de explotación esclavista en la que trabaja gente en Fuerteventura por culpa de la política de contratación pública de AENA. Otra de las grandes tragedias de ser semi-privados, que la parte social no importa nada, aquí lo que importa es el "santo dividendo".

Aunque la casta sindical del "COMIC"-te de Empresa del Aeropuerto de Fuerteventura no quiera, de momento estamos fuera hasta las elecciones del 2019, pero hay algo que se llama Ley Orgánica de Libertad Sindical, que permite, le guste a la casta sindical o no de AENA Fuerteventura, sindicarse libremente y hablar en nombre de nuestra sección sindical. Da verguenza ajena que no sólo no se reunen, no tratan los problemas ya denunciados, sino que cuando los trata otro sindicato tenemos que leer panfletos como esto Comunicado de Aena tras las declaraciones de algunos de sus trabajadores en Onda Fuerteventura. Eso si, no perdonan una sola hora sindical en "defensa de tus derechos"... en CSIF trabajamos con CERO (0) horas sindicales en AENA Fuerteventura, y si les molesta es su problema. A los trabajadores no les molesta y cada vez tenemos más, no sólo afiliados, sino simpatizantes a los que en 2019 les pediremos el voto, le guste o no a la casta sindical.

En resumen: CSIF apoya la ampliación horaria del Aeropuerto de Fuerteventura y va a colaborar técnica y políticamente con cuantos partidos políticos presenten o apoyen inciativas en este sentido. No es de recibo estas ampliaciones horarias con lo que cuesta en dinero y que no se amplie el aeropuerto.


4 feb. 2017

AENA Fuerteventura condenada a pagar 2.046 EUR por no dotar de Equipos de Protección Individual (EPI) a trabajadores

Luis López Chapí
Director FUE
Hace un par de años que te contamos Si quieres trabajar en AENA Tenerife "confiensa" si te has ligado las trompas (con perdón) donde dimos a conocer una sanción que la Inspección de Trabajo confirmó a AENA en Tenerife.

Hoy te contamos otra de Prevención, en este caso en AENA Fuerteventura. Aunque AENA se quiso justificar en el "buen tiempo en Fuerteventura" para no dar los EPIs a tiempo... y otras argumentaciones, al final, no prosperó su argumentación y el Juez les ha condenado a pagar 2.046 EUR.

A ver si Luis López Chapi y Mario Otero facilitan los EPIs necesarios para trabajar con seguridad como CSIF les ha pedido y se ponen de acuerdo con Seguridad Operacional... y con Prevención de Riesgos... 

Por su interés reproducimos la sentencia (PINCHAR EN LA IMAGEN PARA AMPLIARLA)





AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION