AENA MADRID/BARAJAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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11 jul. 2017

¿Qué está pasando en la Dirección de Comunicación de ENAIRE dueña del 51% de AENA?

Ya en agosto del año pasado escribimos en nuestra web (LIBRE y FIABLE) sobre este asunto; si recuerdas publicamos varios artículos: 





Hemos tenido acceso a una serie de preguntas que han llegado a las Cortes sobre la polémica y externalizada Dirección de Comunicación de Enaire... estamos seguros que nada es lo que parece... ¿o sí?...

El pasado verano se nombró por parte de la empresa pública ENAIRE, dueña a su vez del 51% de AENA, un nuevo director de comunicación en la persona de Don José Antonio Ruiz López como puede verse en la web pública de ENAIRE: http://www.enaire.es/csee/Satellite/Enaire/es/Page/1237571541877//Equipo-directivo.html

Según respuesta dada a este Senador en el expediente de la pregunta 689/259 dicha persona fue a su vez durante dos meses miembro del Consejo de Administración de la empresa pública ENAIRE y antes Asesor de la Ministra de Fomento Doña Ana Pastor. 

En su labor como Director de Comunicación de ENAIRE, según varias fuentes solventes, se ha caracterizado por fomentar el trabajo de contratas externas en detrimento del personal de ENAIRE, siendo hoy el Departamento de Comunicación de ENAIRE algo donde prima más el trabajo de externos que deberían de estar sometidos a la dirección del personal de ENAIRE. La Dirección de Comunicación no está teniendo el rumbo que debería, es decir, eliminar completamente el personal externo y hacer uso de las figuras que tiene el Convenio del Grupo de Empresas AENA-ENAIRE para la provisión de personal, y sólo en aquellos casos que se necesite, hacer un uso limitado de asistencias técnicas, y siempre con carácter temporal.

¿Qué empresas trabajan en o para la Dirección de Comunicación de ENAIRE con detalle de nombre de la empresa, personal destinado y coste de este servicio desglosado?

¿Qué trabajadores propios tiene ENAIRE en la Dirección de Comunicación con detalle de puesto, responsabilidad y funciones?

¿Es cierto que el Departamento de Comunicación de ENAIRE destina personal y medios propios para el servicio de Altos Cargos del Ministerio de Fomento más allá de la presentación del Plan de Vuelo 2020 que hizo el Ministro?

¿Es cierto que el Director de Comunicación de ENAIRE dispone de hasta cuenta de correo-e con dominio @fomento.es para realizar labores para el Ministerio que nada tienen que ver con ENAIRE?

¿Usa el Ministerio de Fomento personal de otros departamentos como Asesores de Altos Cargos sin que consten como Asesores del propio Ministerio?

¿Cuántos asesores tiene el Ministerio de Fomento y a quiénes asesoran?





1 jul. 2017

210 firmas piden a Angel L. Arias de ENAIRE mudarse del enfermo y caro edificio de Pegaso City cuanto antes

Han sido 210 mujeres y hombres libres y de honor que pese a las presiones de los Jefes (no tenéis vergüenza) han tenido la valentía de firmar un escrito pidiendo encarecidamente al Director General de ENAIRE, Angel Luis Arias, la salida del Edificio de Pegaso City cuanto antes debido a los innumerables casos de Lipoatrofia semicircular que les aquejan.

Y que sepan los Jefes que apoyaremos desde CSIF a cualquier trabajador que quieran represaliar por expresar libremente su opinión y ejercer el Derecho Constitucional de Petición.




Más información:




22 abr. 2017

La Dirección de Personas de ENAIRE y Prevención de Riesgos hablan con claridad de los casos de Lipoatrofia Muscular en el Edificio (alquilado por una millonada) de Lamela

Hace escasas horas que publicamos ¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)? y publicamos una respuesta de la Dirección de Personas (ex Recursos Humanos) y de Prevención de Riesgos Laborales.

Así SI, y no nos duelen prendas de felicitar a la empresa por este ejercicio de transparencia y coger el toro por los cuernos. Os publicamos lo que habéis recibido ya porque esto nos parece una muy buena manera de trabajar.

¿Se animará el Director General de ENAIRE Angel Luis Arias a "acelerar" la salida de ese inhóspito lugar?... que parece además que, presuntamente, es un Edificio enfermo. 

En CLASA parece haber sitio, y si eso luego se refacturan internamente con AENA (filial) el alquiler de Arturo Soria (de ENAIRE) por el de CLASA (de AENA). Y ya de paso que vendan el de la Fundación ENAIRE y mueve la misma a AENA o ENAIRE... a ver por qué estos señores necesitan ese "pisito" en una zona noble de Madrid... son ideas, gratis, sin estudio externo.

Por cierto... no nos cuadran las fechas de los contratos de alquiler... puede el lector consultar esto del 2014... aunque es posible que lo hayan renovado.




Por motivos organizativos, se comunica que la sesión prevista para mañana viernes 21, se traslada al próximo miércoles 26 de abril en la sala 1.01-1.02 del edificio Lamela a las 9:00h. Asimismo, se mantiene la reunión del lunes 24, en la sala Polivalente del Edificio Allende 2ª planta. Lamentamos las molestias.

Dirección de Personas 

Medidas a partir de las conclusiones del estudiogeneral de las condiciones del edificio Lamela. 

Como continuación a nuestra comunicación del pasado 23 de marzo, sobre el Estudio General de las condiciones del edificio Lamela, os hacemos partícipes de las medidas que, como consecuencia de las recomendaciones efectuadas, se están realizando o se van a adoptar próximamente:

Con carácter inmediato se está procediendo a poner a tierra todos los CPU que estén colgados de las mesas de los puestos de trabajo, poniendo directamente los CPU en el suelo desmontando el soporte metálico. Esta actuación está muy avanzada, y se concluirá la próxima semana. 

Mantener el edificio Lamela con una humedad relativa en torno al 45%. Para ello, además de mantener las mediciones que actualmente se vienen realizando, se practicarán mediciones frecuentes en puntos de todas las plantas del edificio. Se mantiene comunicación constante con la propiedad en este sentido, y adicionalmente, de ser necesario, se podría llegar a instalar humectadores en aquellas zonas donde las mediciones determinen la dificultad de alcanzar dicho parámetro. 

Agrupar y ordenar los cables en el suelo y protegerlos con recubrimiento de ferrita, o bien colocar los cables sobre las bandejas metálicas de las mesas recubriéndolas con film antielectroestático. Para ello, se está ya trabajando para determinar el material que permita la solución más adecuada. 

Las tomas de puesta a tierra de los racks y tomas de corriente se van a mejorar. Esta actuación se iniciara de manera inmediata y finalizara en breve plazo. 

Instalar una máquina con aporte de aire exterior y con sistema de humectación incorporado en el Servicio Médico así como dotar de un sistema de humectación del climatizador al comedor. Estas actuaciones serán realizadas tras la evaluación de los proyectos necesarios. 

Adicionalmente se está comunicando a la propiedad la necesidad de revisar y sustituir filtros de aire, así como minimizar los tiempos de revisión y sustitución de los mismos; la necesidad de adecuar el cable conductor de tierra y sacar de la arqueta de la pica del pararrayos, la caja puente de comprobación para evitar su deterioro y limpiar anualmente las conexiones de las picas de los centros de transformación, para ayudar a evitar que haya algún defecto de conexión.

Por otra parte, recordar sencillas acciones personales que pueden ser efectivas para evitar la incidencia de enfermedades como la lipoatrofia semicircular:

- Utilizar las fundas electrostáticas en el asiento. Si no se dispone de la misma, solicitarla al Departamento de Asuntos Generales. 

- Al levantarse, intentar siempre apoyarse con la mano sobre el tablero de la mesa antes de apoyar cualquier otra parte del cuerpo, sobre todo los muslos. Ello ayudara a descargar de manera adecuada la posible electricidad estática. 

- Vigilar la ubicación de los equipos para que haya el menor contacto o presión con la mesa, por el mismo motivo. 

- En la medida de lo posible, intentar no apoyar los muslos en los bordes de la mesa, ni en cajoneras ni mesas auxiliares. 

- En la medida de la posible no usar tejidos con fibras artificiales (acrílicas), seda y lana cuando haya acumulación de electricidad estática. 

- En la medida de la posible no usar ropa ajustada en la zona del muslo. 
- En la medida de la posible evitar el uso de suelas de goma en el calzado, así como caminar arrastrando los pies. 

- Mantener una buena hidratación personal. 

- No desconectar los cables de conexión de la toma de tierra de la mesa, en todas las isletas se han conectado a una misma toma de tierra que va a la caja del suelo. 

Para ampliar esta información, los próximos días 19 miércoles, 21 viernes y 24 lunes de abril, a las 9:00h. en la Sala Polivalente de la Planta 3 del edificio Allende, se van a realizar unas sesiones con personal del SPRL y Asuntos Generales, a las que está convocado todo el personal interesado, compatibilizando la asistencia con el normal funcionamiento de los servicios.

Igualmente y para cualquier aclaración, duda o sugerencia no dude en ponerse en contacto con el Departamento de Prevención de Riesgos laborales y/o de Medicina del Trabajo de los SSCC bien personalmente, bien a través de correo electrónico dirigido a SPRLNA-SSCC@enaire.es

19 abr. 2017

¿Es verdad que hay 6 casos de - Lipoatrofia Muscular- en el Edificio Lamela de ENAIRE (AENA)?




A nuestro Buzón Confidencial nos llega la noticia de que hay 6 casos de Lipoatrofia Muscular en Lamela y que parece se está investigando el origen. No tenemos la menor duda de que Prevención de Riesgos Laborales está en ello pero: ¿van a dar información de lo que sepan a todo el personal y no sólo los de siempre?... creemos que tenemos derecho a saber qué está pasando, nuestra salud esta en juego.

Esperamos que la empresa, tan pronto sea posible, nos mande un comunicado explicando si esto es cierto o no y qué medidas se están tomando. Te pasamos un artículo de lo que estamos hablando y si te reconoces en esos síntomas, ya sabes lo que te pasa y contacta con tu médico.

Lipoatrofia semicircular: La enfermedad de los nuevos edificios de oficinas 

Condiciones ambientales asociadas a un bajo índice de humedad y alto grado de carga electroestática se perfilan como la causa más probable de la lipoatrofia semicircular 

La lipoatrofia es una disminución del tejido adiposo (grasa) situada bajo la piel, que se ha descrito en diferentes partes del cuerpo, aunque mayoritariamente afecta a los muslos y, en menor grado, al antebrazo. Es un trastorno que afecta al sector femenino.


Visualmente, se trata de una depresión o un surco en la piel de forma semicircular que se presenta a una altura de unos 72 cm sobre el suelo, coincidiendo casi siempre con la altura de la mesa de trabajo. Habitualmente, estas lesiones se presentan sin otros síntomas acompañantes (a veces un poco de picor), y ni la piel ni el músculo están afectados.

Es reversible cuando finaliza la exposición a los factores de riesgo que la causan. Cuando tiene relación con el ámbito laboral, se considera un daño derivado del trabajo y, por tanto, un accidente de trabajo. Cuando hay más de un caso en el mismo centro de trabajo, también se debe informar a la autoridad sanitaria.

¿Cuales son las causas?


Las causas son, hasta el momento, desconocidas y las hipótesis formuladas hasta ahora son:

Microtraumatismos: por presión reiterada de la zona afectada (muslo) sobre el borde de la mesa.

Campos electromagnéticos: las mesas absorben y acumulan los campos electromagnéticos generados por el cableado, los ordenadores y otros aparatos eléctricos, de manera que en el contacto del cuerpo humano (muslo) con el borde de las mesas se produce la descarga eléctrica.

Electricidad estática: las personas se cargan de electricidad estática por fricción (al caminar, al sentarse...), y al estar en contacto el cuerpo humano (muslo) con el borde de las mesas se produce la descarga electrostática.

Ninguna de estas hipótesis ha sido demostrada por estudios observacionales ni experimentales, no obstante hay una serie de factores de riesgo que son comunes a todos los casos aparecidos y que están relacionados con las hipótesis mencionadas:

- Las instalaciones generales del edificio: sistema de ventilación/climatización, instalación eléctrica, tipo de suelo (moquetas, terrazos, suelo técnico, etc.).
- El mobiliario: tipos de mesas (estructura metálica), sillas (con ruedas).
- Los equipos de trabajo: ordenadores, impresoras, móviles, PDA, etc.

Medidas Preventivas

Las medidas preventivas que se recomiendan son:

Disponer de mesas con bordes amplios y redondeados, de manera que la superficie de contacto sea mayor, es decir, evitando los bordes vivos y estrechos.

Revisar el diseño de los lugares de trabajo y la distribución de los equipos y las herramientas de trabajo para evitar movimientos que impliquen el contacto con el borde de la mesa, teniendo presente no tan solo las tareas habituales del lugar de trabajo, sino también las derivadas del mantenimiento y, sobre todo, la limpieza.

Informar a los trabajadores y las trabajadoras, y establecer procedimientos de trabajo para evitar que las diferentes partes del cuerpo de las personas puedan ejercer presión de una manera continuada sobre los bordes del mobiliario y, en especial, de la mesa de trabajo.

Garantizar unos valores de humedad relativa (HR) del aire del orden del 50% en aquellos casos en que existan posibilidades de generarse cargas electrostáticas.

Evitar la presencia en los lugares de trabajo de materiales que originen y acumulen electricidad estática (sillas metálicas o patas de las mesas metálicas).

Evitar la influencia de las instalaciones eléctricas sobre la estructura metálica de las mesas de trabajo, mejorando el aislamiento eléctrico del cableado respecto de la estructura metálica de la mesa y conectándola a la toma de tierra de protección del circuito eléctrico (no es recomendable el suelo técnico).

Fuente: Grupo Preving Valencia

23 mar. 2017

Acertada decisión de la DRNA Centro Norte de ENAIRE (AENA Barajas)

Si las cosas mal hechas las contamos, las que están bien hechas, también.

Nos alegramos mucho de la que la DRNA Centro Norte de Navegación Aérea haya reconsiderado la decisión de "mandarnos a un pasillo" y se busquen medios para que no haya nada indebido en la Cantina de Empleados.

Como podéis ver en las imágenes adjuntas, la primera decisión fue mudarnos al pasillo, enviamos este correo-e que ves debajo y obtuvimos, no sin polémica previa, una respuesta afirmativa.

Nos parece un gesto muy bueno que damos a conocer en la web de CSIF.




De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: viernes, 24 de febrero de 2017 16:09
Para: MP, PP
CC: AP, V; CM, JA; VP, JJ; MC, M; GM, V; BS, JM; CV, J
Asunto: Cambio de Ubicación Máquinas de Vending de la TWR

Estimado P.P.:

Cambio de Ubicación Máquinas de Vending de la TWR

Hemos recibido un correo y un plano sobre que se quiere cambiar las máquinas de Vending de la TWR a otra ubicación, máquinas de Vending que conviene recordar se cambiaron a petición de CSIF.

Varios compañeros se nos han quejado el buzón confidencial con comentarios como estos que reproducimos:

Asunto: Cambiar de sitio las máquinas de Vending
Mensaje: Buenos días, hemos recibido un correo comentando que las máquinas de Vending de la cafetería de la Torre de Barajas las van a cambiar de sitio para poder cerrar la cafetería en los horarios establecidos. La ubicación desde mi punto de vista no es buena, ya que no tendríamos sitio ni para sentarnos, si quiero calentarme algo para comer por la noche no podré, etc. Me gustaría personalmente tener una sala de descanso similar a las que tienen en el Centro de Control, sin lujos, pero poder sentarte o calentar algo. Muchas gracias.

Asunto:  Zona de descanso en TWR Barajas
Mensaje: Alucinando nos hemos quedado cuando hemos recibido un correo en la Torre de Barajas diciendo que van a poner las máquinas de Vending en un pasillo para que cierren la cafetería en determinados horarios. ¿Dónde quieren que te tomes lo que sacas de la máquina? ¿De pie? Ya llevamos tiempo esperando una sala donde calentarte la comida de casa y sentarte a comer tranquilamente sin que te vea la gente que paga en la cafetería. La típica sala que hay en todas las empresas con una encimera, fregadero, nevera, microondas, mesas y sillas. Pues no sólo no la ponen sino que encima lo que saques de las máquinas te lo vas a tener que tomar como los pavos delante de las máquinas o en tu puesto de trabajo. Hay que evolucionar...

Desde esta sección sindical asumimos esos comentarios y le pedimos P.P., encarecidamente, que paralicen este tema hasta en tanto en cuanto se haya podido estudiar mejor y haya un consenso básico.

Que sepamos puede haber algún problema de que entren en la zona de barra de noche o se coja material, pero con cerrarlo tienen y/o poner una cámara de vigilancia si ese es el problema, la seguridad. Hasta ahora las señoras de la limpieza no han sido perturbadas en su trabajo.

De no atenderse esta petición nos reservamos el derecho de denunciarlo donde corresponda.

Atentamente,

PD: ponemos copia a la División de Seguridad por si el tema es una cámara lo que se necesita para evitar algún acto indeseado y que estamos seguros que MAD la pondría.

21 ene. 2017

Comentarios de CSIF AENA/Enaire al "Plan estratégico de ENAIRE, un compromiso de todos"

Angel L. Arias
Director General

Ha llegado un “ENAIRE informa” a todos los empleados de esta empresa o “compañía”. En él se nos pide la participación en una encuesta para dar forma al nuevo Plan Estratégico de ENAIRE (al que denominan Plan de Vuelo 2020).

Pues bien, se agradece de antemano el interés que demuestra la empresa en involucrarnos en sus planes de desarrollo, pero estas buenas intenciones chocan frontalmente con la realidad, que es, ni más ni menos, que las decisiones VERDADERAMENTE importantes no parece que se tomen desde la dirección de la empresa o desde el imprescindible y altamente necesario Consejo de Administración.

Carmen Librero
SG Transportes
Si no, no se entiende que se hayan perdido servicios de ATC, Control de Plataforma y CNS en varias dependencias anteriormente gestionadas por personal de ENAIRE, a favor de empresas externas (lo cual no encaja en demasía con el Punto 4 del Plan: “Asegurar la viabilidad económica y financiera y mejorar la competitividad de la empresa”).

Y no sólo se pierden servicios, es que “mentes más viejas y más sabias” han decidido (al menos por el momento) que ni siquiera se haga el amago de recuperarlos. Como ha pasado con la salida a concurso, el pasado año, del Control de Plataforma del Aeropuerto de Barajas, en la que por una decisión, suponemos que estratégica, ENAIRE NI SIQUIERA SE PRESENTÓ (o le dejaron presentar) a licitar por recuperar ese servicio.

No se extrañen entonces si los empleados de ENAIRE no respondemos en masa a esa encuesta. Los que tenemos la suerte de disponer de un cerebro mejor (en tamaño, forma y sinapsis) que una nuez, sabemos que los servicios se recuperarán “cuando toque”. O sea, cuando dejen de ser interesantes para las empresas externas. Y, lo que es más triste, también se perderán “cuando toque”, independientemente de lo que empleados, jefes y "directivos" hagamos para impedirlo.

Más información:


23 nov. 2016

CSIF pone en duda el principio de independencia del Director General de Aviación Civil por su vinculación con ENAIRE



El sindicato CSIF (tanto en AESA como en AENA/Enaire) pone en duda el principio de independencia del Director General de Aviación Civil, D. Raúl Medina Caballero, ya que forma parte del Consejo de Administración de la entidad pública empresarial ENAIRE y, a la vez, es el presidente del Consejo Rector de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA). La composición del Consejo de Administración de ENAIRE se ha conocido recientemente a petición expresa del sindicato CSIF AENA.

Entendemos que los cargos públicos que forman parte del órgano de regulación y supervisión de la seguridad aérea (AESA) no deberían formar parte del órgano operador y proveedor de servicios aeroportuarios (ENAIRE) por dos motivos.

Por el código ético de los empleados públicos (1), tal y como refleja el Estatuto del Empleado Público, se hace necesario respetar la neutralidad en el ejercicio de los asuntos públicos que les corresponde por el puesto que desempeñan, cosa imposible al poder estar en contradicción los intereses de ENAIRE y las labores supervisoras de la DGAC y AESA. Los códigos éticos de Austeridad y Ejemplaridad, impedirían, además, el cobro por la asistencias al Consejo de Administración de ENAIRE. 

Por motivos legales (2) de independencia entre prestadores de servicios y supervisores. El Director General de Aviación Civil tiene funciones de certificación y supervisión, ENAIRE es un proveedor de servicios y AESA es una organización de inspección y supervisión. 

A nuestro parecer podría existir una incompatibilidad para el desempeño de funciones ya que ¿a quién defiende este señor? ¿Al proveedor de servicios (ENAIRE)? ¿Al supervisor de servicios (AESA)? Más bien creemos que lo que defiende es su propio bolsillo ya que lo único que justifica la pertenencia al Consejo de Administración de ENAIRE es el cobro de asistencias que en AESA no percibe. No enteraremos de esto en breve... y lo publicaremos en CSIF, como siempre.

Algo similar podría decirse del Presidente de la Agencia Estatal de Meteorología (AEMET), D. Miguel Ángel López González, que también forma parte como vocal del Consejo de Administración de ENAIRE. 

Y es que al final, todo queda en casa, o mejor dicho, en caja... o no.

(1) Real Decreto Legislativo 5/2015, de 30 de octubre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley del Estatuto Básico del Empleado Público.Artículo 52.

Deberes de los empleados públicos. Código de Conducta.

Los empleados públicos deberán desempeñar con diligencia las tareas que tengan asignadas y velar por los intereses generales con sujeción y observancia de la Constitución y del resto del ordenamiento jurídico, y deberán actuar con arreglo a los siguientes principios: objetividad, integridad, neutralidad, responsabilidad, imparcialidad, confidencialidad, dedicación al servicio público, transparencia, ejemplaridad, austeridad, accesibilidad, eficacia, honradez, promoción del entorno cultural y medioambiental, y respeto a la igualdad entre mujeres y hombres, que inspiran el Código de Conducta de los empleados públicos configurado por los principios éticos y de conducta regulados en los artículos siguientes.

Los principios y reglas establecidos en este capítulo informarán la interpretación y aplicación del régimen disciplinario de los empleados públicos.

(2) La independencia entre los proveedores de servicios de navegación aérea y las autoridades nacionales de supervisión aérea es uno de los pilares del Cielo Único Europeo, que según el punto 2 del artículo 4 del Reglamento (CE) nº 549/2004 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de marzo de 2004, por el que se fija el marco para la creación del Cielo Único Europeo, establece que “(…) las autoridades nacionales de supervisión serán independientes de los proveedores de servicios de navegación aérea (…)”.

Es más. En el Reglamento de Ejecución (UE) 2016/1377 de la Comisión de 4 de agosto de 2016 por el que se establecen los requisitos comunes para los proveedores de servicios y la supervisión de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo, que será aplicable a partir de 1 de enero de 2019, se recoge en el punto 5 de su artículo 4 , una disposición similar “(…) en el ejercicio de sus funciones de certificación, supervisión y ejecución en virtud del presente Reglamento, las autoridades competentes serán independientes de cualquier proveedor de servicios (…)”.

11 nov. 2016

ENAIRE sigue poniéndose de lado respecto de la seguridad del personal de la TWR de Barajas

Lo publicamos el 23-07-2016 en CSIF AENA/Enaire se persona, nuevamente, en la Inspeccion de Trabajo denunciando inseguridad del personal y nadie de la empresa dijo esta boca es mía... silencio absoluto como si esto no fuera con ellos.


Llevamos más de un año denunciando lo que, a nuestro juicio, es inseguridad en la ruta de transporte interno por parte de la empresa que ha contratado ENAIRE, lo puedes leer aquí:






Pues bien, de nuevo, la Inspección de Trabajo con fecha 24-10-2016 vuelve a considerar vulnerados por parte de la empresa contratista, los descansos de un trabajador, poniendo en riesgo su vida y el de todas las personas que transporte.

Copia de esta resolución, la haremos llegar al Director General de ENAIRE para ver si alguien toma medidas y cartas en el asunto... hasta ahora, todos se cubren las espaldas con informes jurídicos que no discutimos, pero lo que son hechos probados es que la Inspección de Trabajo de Madrid, en dos ocasiones, con un año de diferencia han llegado a la misma conclusión. 

¿Si hay un accidente quién será responsable?... este sindicato CSIF AENA/Enaire lo lleva denunciando públicamente más de un año.






5 oct. 2016

Un CMA de AENA Barajas propone una solución para el Ascensor de la TWR de Control de ENAIRE

Publicamos un carta que nos llegó hace unos días... nos parece muy interesante lo que cuenta. A ver que nos dicen.


Apreciados compas del CSIF:

Soy un CMA de Barajas y hace tiempo que vengo siguiendo vuestros artículos, la verdad es que no hay sección sindical que informe más que vosotros y aunque no os voté en 2015 seguramente me voy a afiliar con vosotros ya que veo que no tenéis pelos en la lengua con nada ni con nadie, y todo documentado. Por mi trabajo estoy muy acostumbrado a los palos de los Jefes (sobre todo los de estructuras más bajas) y los Técnicos, que de todo hay como en todo sitio así que entiendo que lo que os contaré no será muy tenido en cuenta, con verlo publicado me siento pagado pero ya los "listos" me lo van a tirar, ya veréis. 

Leí con interés y no sin reírme bastante, el problema que hay en los ascensores panorámicos de la Torre de Control donde trabajan los compañeros de ENAIRE, bueno, nosotros también trabajamos allí porque llevamos la gestión de la misma, y suponemos que no hará gracias que se rompa cada dos por tres. Aquí hay mucho “enterao”, el típico cuñado que habla de todo, un mar de conocimientos en ocasiones con un dedo de profundidad, y quiero mandar mi solución técnica a ver que os parece. 

Principalmente mi solución es utilizar fibra de carbono, muy ligera de peso y resistente como el acero y realizar un panel a lo largo del hueco del ascensor en todo su recorrido, con forma aerodinámica y sujeto a las paredes de la estructura de la TWR, es material ligero y poco pesado, mínimamente afectaría a la estructura de la TRW los paneles no tienen que hacer otra cosa que repeler el viento ningún otro esfuerzo mecánico. 

El ascensor y todo su hueco quedaría cerrado, es decir metido en un hueco como todos los que están en el interior de las terminales. Evidentemente, esto lo tiene que plasmar un titulado, arquitecto, ingeniero industrial, o a quien corresponda. Yo lo veo muy factible al no ser que se me haya escapado algo que diga que no se puede hacer.

Ahora vendrán los "Ingenieros" diciendo que la Torre se moverá con el impacto del viento, que la estructura quebrará y demás… pero desde luego hasta que AENA o ENAIRE no contrate a un estudio donde hagan un cálculo de estructuras y nieguen mi solución yo la veo muy factible, Si alguien me la tira, que sea con datos y papeles, no con opiniones de los “listos” de turno. 

No me apetece que mi nombre se publique, pero si que quiero que esta carta vea la luz, más que nada por aportar soluciones a la División de Infraestructuras y Mantenimientos.

Un CMA ;-) 

Nota: los artículos a los que se refiere el comunicante son estos dos:

23 sept. 2016

CSIF denuncia en la Inspección de Trabajo malas condiciones laborales en AENA/Enaire: en octubre visita de la Inspección

En febrero ya te lo contamos en CSIF solicita a Prevención de Riesgos Laborales de AENA/Enaire soluciones reales de luminosidad y ni AENA ni Enaire han hecho nada definitivo que solucione el problema. Tanto es así que hemos tenido desde CSIF que prestar una lámpara para poder trabajar. Les dimos un plazo que extendimos en prueba de buena fe, y no han hecho nada de nada, ¿y el Comité de Salud Laboral?... no nos consta.

Queremos hacer constar aquí, y agradecer, que la única persona que se ha interesado de verdad en este tema ha sido la Delegada de PRL a propuesta del sindicato CC.OO. que visitó las instalaciones, acreditó más cosas de las que decíamos nosotros y tampoco le han hecho ningún caso. Gracias compañera, en esta empresa sólo la mala publicidad es lo que les mueve.

El día 23-06-2016, meses después de haberles avisado, denunciamos a AENA y a ENAIRE en la Inspección de Trabajo y en octubre, ayer mismo nos lo dijo la Inspectora en su despacho, girará visita de Inspección y esperemos que de multa.

Muchos números pero tienen al personal trabajando de modo impresentable... sólo recordarte lo que pasó con las Sillas.... ¿recuerdas?... tardaron cuatro (4) años en reponer los sillones tal como publicamos en Navegación Aérea (Enaire) repone por fin sillas/sillones en AENA Barajas

Ya os contaremos en qué queda todo esto...




AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION