AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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5 oct. 2017

Felicidades Elena Mayoral (AENA Barajas) y equipo: no sobra nadie... pero faltan muchos en esa foto


El Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas recoge el Sello de Excelencia Europeo EFQM 500+ por la calidad de sus servicios del Club_Excelencia nos cuentan hoy en las redes sociales. Y desde CSIF queremos felicitar a Elena Mayoral y a todas y cada una de las personas que salen en esa foto, lo decimos totalmente en serio y sin ninguna ironía, felicidades.


En especial de los de la foto queremos felicitar a Luis Triana, ese que la Directora ha permitido que el altanero y arrogante Juan Manuel Fernández Bosch ha cesado. Nos cuentan en el Buzón Confidencial que todo el Comité de Dirección prorrumpió en un aplauso a Luis Triana... ¿y eso de que vale Elena Mayoral?... 

Si bien en esa foto NO SOBRA NADIE pero si hemos detectado que FALTA MUCHA GENTE Elena Mayoral, gente a la que ni miras, y no sólo nos referimos a Ingenieros y personal A/B que están absolutamente saturados de trabajo (y sin ningún reconocimiento), sino AAPUC, gente de Mantenimiento (CMA/TMA), gente de Pista y Plataforma que se encuentran sin condiciones dignas de trabajo (sin medios humanos y ni materiales)... Administrativos, etc, etc, etc...

Ahórrate la carta que te escriba Isabel Barrionuevo para compartir tu premio con el resto de la "compañía" y pon las pilas a tus Jefes de División, que hay algunos que tardan hasta 60 días en resolver cuestiones básicas, lo puedes leer aquí: 60 días después el Jefe de la División de Informática de Elena Mayoral (AENA Barajas) no mueve un dedo en mejorar el SPP

¿Y esto es Calidad para el CLIENTE INTERNO?... ¿eso no lo explican en los Programas de IESE que paga la empresa?...

Lo dicho, felicidades.
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4 oct. 2017

Elena Mayoral (AENA Barajas) sigue ignorando a los de su gremio (los ingenieros) y no da la cara

Hemos recibido a través del Buzón Confidencial este mensaje, y como Elena Mayoral no va a dar la cara por los Ingenieros, nosotros SI lo haremos y en breve politizaremos este asunto. Esto es una empresa pública por mucho que el petulante de Vargas (hoy cesado) quisiera otra cosa.

Así que ya están buscando en SS.CC. quien de nivel va a venir a explicarse SIN PLASMA... el respeto personal y profesional lo merecen. De que van, consultas por escrito dicen... no no, esas os van a llegar desde el Congreso y el Senado. Palabra de honor, palabra de CSIF.

CARTA DE UN INGENIER@

Me pongo en contacto con vosotros para que no se quede en el limbo el tema de los ingenieros, comentaros que hace tiempo desde la Jefatura de División de Ingeniería y Mantenimiento comentó en la reunión de ingenieros que iba a venir alguien de servicios centrales para explicar la figura del Director de Expediente (pero a día de hoy no ha habido nada) y luego, nuestro jefe/a de departamento comentó a posteriori, que en vez de que viniera una persona que se le mandara las dudas y que ya contestaría la persona implicada.

Lo que en verdad queríamos es que viniese esa persona, se enfrentara a preguntas directas y no enlatadas. Es por eso, que tengo la esperanza que vosotros pudierais hacer algo en relación al tema y a los ingenieros, sobre todo en que se defina:

¿Qué es la dirección de expediente?

¿Qué riesgos hay?

¿Está equiparado con la dirección de obra, que entonces sí tendría implicaciones importantes desde el punto legal?

¿Mecanismos legales para renunciar a la dirección de expediente sin las amenazas que expuso el jefe de división en la reunión de ingenieros? 

Por qué comento esto, es que de aquí a finales de año hay que cumplir con el DORA, que se llegue como sea, apretándonos en cada reunión, aunque como ingenieros carecemos de estos objetivos que bien podrían tener ellos, e incluso proponiendo en la reuniones de antemano que se certifique lo más posible, ¿cómo se hace eso si no se termina el trabajo contratado o si está a medias?... ¿están refiriéndose a algo alegal, legal o ilegal?...

Nos encontramos en un punto paradójico, un montón de obras para cada uno, ¿cómo se puede gestionar las obras y expedientes, si cada una de las personas pueden llevar entre 7 y 9 fácilmente?... con sólo que preguntéis a los ingenieros que conozcáis... 

¿Con toda esa cuantía de obras qué control sobre los expedientes se puede llevar?, por eso, ¿qué pasaría en una de las obras o expedientes si hubiera un muerto?. Por eso la consideración de dirección de obra (figura legal) o dirección de expediente (el cual no viene definido en nuestra ocupación)

Por eso, como el sindicato que más habéis apoyado a nuestro gremio de ingenieros e ingenieras, os propongo que nos ayudéis a aclarar algo en toda esta maraña. Gracias.

FDO: El Conde de Montecristo.

CSIF responde: dadlo por hecho... en breve os informaremos por aquí

Insistimos a los compañeros Ingenieros que no se nieguen, recuerda que publicamos Si eres Ingeniero de AENA/Enaire en Barajas: mucho cuidado de no acatar las órdenes de los superiores. Así que compañero, no te niegues a hacer funciones que te mande la empresa porque pueden tener consecuencias, y si estás en problemas, llámanos al 603 31 63 59 o contacta con los delegados sindicales, daremos la cara por ti, lo hemos hecho siempre. Y seguiremos insistiendo para que haya más Estructuras y estas se designen por igualdad mérito y capacidad.

En 2014 ya te defendimos cuando quisieron colarnos que con un Curso de PRL de 200 Horas On Line, se asumieran en propio funciones de coordinación, recuerda que publicamos El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas) y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España imagina si te vamos a defender. No nos callaremos, pero sensatez también te pedimos.

Recuerda que Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides? tal como lo declaró la Inspectora de Trabajo, y la empresa no lo niega, tras una denuncia de CSIF. La empresa dice que las horas extras de trabajo (que no presencia) justificadas las pagan, le guste o no a tu Jefade División... o Jefe. No suele ser en dinero, sino en tiempo.

Sabemos que AENA/Enaire se aprovecha de tu "ductilidad" como escribimos en AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B y tenemos claro que el malestar de todo esto, no es por no trabajar ni hacer una función, sino luego darte cuenta las pocas plazas de Estructura que salen y el "proceso" que tienen las mismas... pero eso ya no depende de nosotros como sindicato. 

Eso sí, si participas en un proceso de selección y crees que no es objetivo y quieres denunciarlo (o CSIF en tu nombre y representación), recuerda que El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire? o sea que lo podemos atacar por ahí.

2 oct. 2017

60 días después el Jefe de la División de Informática de Elena Mayoral (AENA Barajas) no mueve un dedo en mejorar el SPP

DOS MESES... SESENTA DIAS (60)...

Bueno, corrección, nos han traído un teclado al día siguiente no sin antes echarnos una charla sobre el "conducto reglamentario"... estos se creen que somos sus súbditos y que venimos aquí a ser amigos de la Dirección.

Juzga tu mismo si esto es un trato adecuado a un personal de que luego se les llena la boca de hablar bien... bueno, en dos líneas claro... como Amado Cea cuando las lluvias de julio.

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: jueves, 03 de agosto de 2017 21:17

Para: Azofra Martinez, Miguel Angel

CC: Cea García, Amado; Mayoral Corcuera, Elena; Alonso Muñoz, Gonzalo
Asunto: Base TOAM Norte: Mejora Equipos Informáticos
Importancia: Alta


Estimado Sr. Azofra, apreciado Miguel Angel:

Base TOAM Norte: Mejora Equipos Informáticos

Por medio del presente nos gustaría pedirle que tan pronto sea posible realicen las siguientes mejoras en los equipos informáticos de la Base Norte de TOAM.

1) Cambiar el teclado del PC de la derecha ya que no funciona correctamente, es necesario aporrearlo en vez de pulsarlo (MAD 24352).

2) Cambiar la pantalla del PC por una más grande ya que se usa intensivamente y la letra es muy pequeña (MAD 29267).

2) No sabemos qué utilidad tiene un fotocopiadora sin uso (¿?) sobre una mesa; si como nos dicen no se usa, habría que ver la posibilidad de cambiarla de sitio (reciclarla) y por favor poner en ese lugar DOS (2) PC completo.



Son muchas las personas que necesitan conectarse a realizar cursos y/o gestiones y en ocasiones no es posible, suponemos que la inversión es asumible por la empresa.

Agradecemos de antemano sus gestiones y esperamos su pronta respuesta, atentamente.

7 sept. 2017

Carta al Sindicato CSIF: Aristocracia Directiva en AENA Barajas y ENAIRE

Publicamos tal como nos piden una carta que nos llega al Sindicato CSIF cargada de fina ironía.

Asistimos con frecuencia al juego de tronos de nuestra aristocracia directiva, ahora el Conde de Badajoz, lo asciendo a Marqués de Sevilla, y al Marqués de Sevilla lo nombro Duque de Palma (creo que ahora está libre). 

A mí me da por mirar los curriculum de los susodichos y veo como Aena, cuando quiere, bien que se gasta los cuartos en formación, cosa que por otro lado me parece razonable y no tengo nada que objetar. Lo que ya no es tan perfecto es como a los demás nos alimentan como a cerdos y gallinas, con sobras y desperdicios. 

Y me pregunto yo si no es digno de estudio en una de esas "bisnes escul" (lo siento, pero a algunos no nos corresponden las clases de inglés presenciales en nuestro centro de trabajo y dentro de horario laboral) como dirigir un mantenimiento o una obra cuando el proyecto se ha adjudicado con un 60% de baja, la obra o mantenimiento con un 40% y la ATCV con un 70%. Nos lanzan al ruedo con ese Miura, a solas, sin picadores ni banderilleros, solo con nuestro capote y un curso de liderazgo online, mientras ellos desde la barrera, tendido sombra por supuesto, copa y puro en mano, nos dan de cuando en cuando avisos para que acabemos en plazo y cumplamos con las suertes de las certificaciones. 

No se sabe como, al final terminamos matando al Miura con alguna que otra cornada, pero algunas veces nuestro ángel de la guarda se pone a mirar el "esmarfon", un despiste con el trabajo que tiene le pasa a cualquiera, y nos viene la tormenta de los 200 años sobre la T4, o un corte eléctrico que dura más de la cuenta y las SAIS que deberían haber aguantado no lo han hecho, y los grupos no han arrancado, y que os voy a contar que no sepáis. 

Dicho lo dicho yo creo que no necesitamos formación, sino que nos pongan unos autobuses a Lourdes, aunque como decía un cura cuando se le pedía que sacara a San Isidro para que lloviera, yo sacarlo lo saco, pero de llover no está. Por si acaso, que no lo saque en la T4 que se inunda...

El Conde de Montecristo.

5 sept. 2017

Ana Martín (ex RR.HH. AENA Barajas) nos responde... Colectivos CE1-CELA-CELT... ¿Y Baja Tensión?

Hace unos días que publicamos Si eres Coordinador de Baja Tensión en AENA Barajas: Llama al 36524 y pide hablar con el Ejecutivo de Servicio y hoy tenemos una respuesta... de Ana Martín, porque Gonzalo Alonso pasa de CSIF, lo cual demuestra que vamos en la buena dirección. 

Obvio que esto no nos lo ha hecho llegar Ana Martín, pero si no hay procedimiento posterior, entendemos que vale, ya que sea legal o no... es otro tema. Insistimos, llamad al Ejecutivo que es la representación de la Dirección fuera de horario de H7,5 y que se coma el marrón u os den instrucciones.




25 ago. 2017

CSIF propone un Acuerdo de COS/Prolongación de Jornada en AENA/Enaire

Que ni Gonzalo Alonso ni Elena Mayoral van a aceptar, es más, ni van a contestar... como corresponde a la educación, cortesía y nivel en la "compañía" con esta Sección Sindical... con otras se llevan muy bien... lo cual nos indica que vamos por el buen camino.


1 ago. 2017

Elena Mayoral (AENA Barajas) tiene un "briefing" con el Comité de Empresa y CSIF te cuenta nuestra versión de los escasos 90 minutos

Comenzamos el mes de agosto con este artículo... ¿sabías que este hace el artículo 600? , sí, 600, de nuestra web.

Y es que eso es lo que fué, un "briefing" o reunión breve y muy corta porque la directora de Barajas sólo tenía de 9-10:30 (90 minutos) para recibir a un Comité de Empresa que representa a 1.100 personas, tanto de AENA como de Enaire. 

Estuvimos todos los sindicatos (CCOO-UGT-USO-CGT-CSIF) y no asistió CSPA/FSAI; estos últimos, autodenominados "profesionales aéreos" llevan ausentes del Comité de Empresa por el que han sido elegidos desde febrero del 2017. Las 40 horas sindicales que tienes al mes seguro que nos las perdonan. ¿Y todavía siguen votándoles 31 personas?... ¿o eran 32?... el día de las elecciones tuvimos que abrir una urna y sacar una papeleta... esa anécdota un día te la contamos al detalle.

Antes de nada agradecerle la reunión que fue corta, muy corta, pero cordial y de buen trato, tanto por ella como por parte de Gonzalo Alonso. Ahora bien, aunque creemos que el Comité de Empresa te mandará un resumen, nosotros te vamos a dar nuestro punto de vista, para que tengas la versión oficial y la de un sindicato que tenemos por costumbre mojarnos. Los pasteleos sindicales y lo políticamente correcto para otros.

SANCION TOAM POR ACCIDENTE

Antes de la llegada de Elena Mayoral ya comenzamos con Gonzalo Alonso a hablar de una "Amonestación Escrita" que le han puesto a un TOAM por un accidente totalmente involuntario. Hubo un intenso debate sobre si es "negligencia" o la empresa también debe poner todos los medios materiales para dar más seguridad a un conductor.

Estuvo realmente brillante la Delegada de Prevención por CC.OO. (Isabel) que papel en la mano les dijo claramente que había una no conformidad o mejora de PRL respecto de la colocación de las emisoras que no están a la vista y que la empresa, entendimos que tras muchos meses, ha hecho muy poco por esto. Hubo un debate muy interesante en lo que la empresa tienen razón (y esto no es sindicalmente correcto) pero es la verdad: los trabajadores debemos adaptarnos con cuidado a los medios que tenemos, y esto es cierto.

Lo que pasa es que cuando pasan meses y meses sin mejoras y hay un accidente que metan una sanción sin profundizar en lo que ha sido nos parece un exceso.

Fuimos el primer sindicato en pedir al Comité que se pronunciaran desfavorablemente, como hicieron. Y que conste que no era afiliado, es trabajador y eso nos vale.



De paso y de esto no se habló pero desde CSIF aprovechamos para decirlo: a ver que pasa con la muy útiles pantallas táctiles que están instalando la empresa en los coches pero que no terminan de funcionar adecuadamente. Querían instalar ahí las emisoras. Estas pantallas son una gran idea y realmente útiles no sólo para TOAM pero no funcionan en la mayoría de los coches.

También habría que hacer que funcionen e instalarlas en los coches del SEI, Energía/Balizamiento tal como lo han pedido a CSIF varios trabajadores.

VISITA DE COLECTIVOS - NECESIDAD REPONER SECCION ACCION SOCIAL BARAJAS

¿Imagináis una empresa de 1.100 trabajadores donde no tengan un área de atención y apoyo al trabajador?... pues bien, hasta que llegó la "crisis" la teníamos pero en el PSDV la directora Elena Mayoral decidió que en RR. Humanos ya no hacía falta esa Sección de Acción Social y Apoyo al Trabajador, y por ahorrarse unos euros, la laminó. 

Fuiste tu Elena y sólo tu quien decidió eso lo cual si no se justificaba entonces menos se justifica ahora que estamos con una ganancias que inmoralmente se regalan al capital privado en un 49%.

¿Vas a reponer la Sección de Acción Social que existía en MAD Barajas y a quien la llevaba con evidente buen desempeño?... pues te lo pedimos públicamente. Y que no se "enchufe" a nadie sino que se reponga a quien nunca debió ser cesada. 

La acción social NO es un gasto es una INVERSION como puede leerse aquí:



Esto lo decimos como preámbulo a contarte que Elena Mayoral anunció en la reunión con el Comité en diciembre de 2016 que en 2017 iban a retomarse las visitas y reuniones en distintos lugares de trabajo.

En CSIF solemos manejar muy buena información porque nos cuentan muchas cosas, pero no sabíamos que estas visitas ya se habían iniciado en la nueva Sala VIP y en el SATE (Equipajes Tempranos). ¿Sabías tu que esas visitas se habían iniciado?... nosotros NO.

¿Quiénes han elegido y con qué criterios?... la idea es MUY BUENA Elena pero no llevéis sólo a gente que no te diga las cosas qué piensa. 

Repetimos de nuevo que en 2015, sí, el 29-11-2015 le pedimos a Gonzalo Alonso que hay 87 personas que quieren conocer el trabajo de la TWR de Control de Navegación, muchos de ellos como TOAM, SEI, Energía y Balizamiento... con trato director colateral en la TWR y no han hecho nada, esperemos que los incluyan y saben que muchos compañeros de Control les recibirán con los brazos abiertos; hay además presentaciones divulgativas del trabajo de Control que son muy interesantes, al menos, un poco más que esos infumables cursos que nos meten y que no sólo son repetitivos sino que valen de poco. 

COS

Compañero, no te creas que el Comité o las Secciones Sindicales están negociando nada sobre los COS, es todo marear la perdiz. A ver, Gonzalo Alonso dijo claramente que si el Comité trae una alternativa que sea convencional (máximo dos COS al mes de la duración que sea) para que RR. Humanos pueda alegar ante un trabajador que es un acuerdo con el Comité o esto es lo que hay.

RR. Humanos trata de hacer las cosas lo mejor que puede, pero los dos COS al mes están en el Convenio y hasta que haya otro acuerdo a nivel nacional te guste o no es lo que tenemos. El resto es marear la perdiz y contarte medias verdades.

Estamos en CSIF más en contra de esto que nadie, pero lo que no te vamos a crear una expectativa que no es real para parecer que el Comité hace algo.

Ojalá que la CES que están en negociaciones con la empresa AENA/Enaire puedan articular otra cosa que no haga que los trabajadores estemos 11 meses al año (menos el mes de vacaciones) a disposición de la empresa sin que nos lo paguen. Esto es lo que se firmó, no sabemos a cambio de qué, y esto es lo que se aplica. Y no hay más.

CSIF insiste una vez más en que MAD articule un sistema de aviso por SMS de los COS con carácter voluntario, como ya se hace en Navegación y que te explicamos aquí ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

Repetimos: voluntario. Nos parece mejor que llegar un viernes de tarde o fin de semana y encontrarte un COS en el correo.... ¿o no?

AUMENTO DE PLANTILLA-ASISTENCIAS TECNICAS

Más de lo mismo. Somos públicos para lo bueno y para lo malo... seguimos en cuadros de plantillas y las contratas tomando la empresa.

Se habló de Baja Tensión... que curioso un colectivo tan pequeño al que nadie prestaba atención hasta que CSIF nombró a un delegado sindical allí, comenzamos a pedir carga de trabajo y otras cosas en un documento escrito, y ahora los sindicatos lo "miman"... 

Dependemos de los PGE y limitaciones ministeriales.

CENAS DE NAVIDAD


La Presidenta del Comité las pidió... ya sabes que CSIF ha escrito 8 artículos sobre eso y desde que las quitaron.

En septiembre meteremos un escrito a Javier Marín y a Elena Mayoral. A la derecha uno de los menús que dan a los compañeros de ENAIRE.








Navidad 2013 sin peladillas en Madrid/Barajas 

AMPLIACION DE LA PLATAFORMA



Planes de ampliación de la plataforma y mejoras de BJS, Plan DORA... y alguna cosa más se comentó, esto afecta parcialmente al trabajador pero es algo donde la directora se siente cómoda, más cómoda al menos que en el trato directo con el Comité.

En diciembre prometió 4 reuniones al año, Gonzalo dijo que eran muchas :-) , luego íbamos a reunirnos en torno a Semana Santa, lo hemos hecho el 26-7-2017. Suponemos que ahora para diciembre nos volveremos a reunir... a ver que nos cuentan, te lo contaremos por aquí. 

29 jul. 2017

Estructura AENA/Enaire: ¿y qué pasa que los hombres no tenemos derecho a la conciliación?

En esta empresa, en AENA/Enaire, hay talento de verdad... y como en CSIF publicamos todo aquello que sea escrito correctamente, con educación, y que sea verdad, ahora te vamos a publicar una carta que nos llegó que responde al artículo llamado "Ellas" de RTVE: ¿realidad o propaganda sobre las mujeres en la empresa AENA/Enaire? ;evidentemente es de un compañero que dice lo siguiente, está tal cual, sólo hemos quitado un par de cosas para que no se pueda reconocer a su autor, y ahí te la dejamos, juzga tu si tiene o no razón.

En el tema de las Estructuras de AENA Barajas si que pedimos desde CSIF  a Elena Mayoral y a los Jefes de División que entrevisten a todos aquellos candidatos que opten, por una cuestión de educación y para que nadie piense que las plazas de antemano están dadas. Echar una instancia y que la empresa no te llame a una entrevista desmotiva mucho. Ahora que no hay que soportar en MAD a Fernando Echegaray y sus "team boys and girls" es hora de cambiar muchas cosas.

¿Y qué pasa que los hombres no tenemos derecho a la conciliación en AENA/Enaire?

Y que pasa, que los hombres no tenemos derecho a la conciliación...lo que yo veo es que siendo mujer te da puntos para coger un puesto de estructura y eso no lo contáis , dais datos de los porcentajes de mujeres en puestos de estructura que aunque sean ciertos habría que darlos como porcentajes respecto al total de mujeres tituladas y si las comparáis con el mismo dato en hombres igual os lleváis una sorpresa, porque yo por lo menos cuando acabé la carrera las mujeres no eran ni un 10%. 

Y eso lo digo siendo una de mis mejores amigas ingeniero aeronáutico (lo de ingeniero en vez de ingeniera lo dice ella) y de las buenas con datos objetivos, acabó algunos años antes que las del reportaje la carrera. El problema es que como les dan la estructura por defecto ya no se sabe si realmente se lo merecen o no.

Recuerdo una compañera que de ingeniera la pasaron directamente a directora de (CSIF omite el Aeropuerto) y claro echaba de menos a sus hijos en Madrid, sin problema, se dividió una división en Piovera en dos y una se la dieron a ella, no quiero pensar lo que opinarían allí (menos mal que no la querían). 

En Barajas también se han sacado de la manga un departamento inexistente hasta entonces para otra compañera, luego si tienes una mierda de sección para llevar todas las (CSIF omite la sección) y protestas pues te jodes (sic). 

Pero claro, vivimos en el mundo de lo políticamente correcto, así nos va, con una convocatoria de un curso de igualdad (con discriminación positiva eso sí) mientras que los cursos técnicos que realmente nos hacen falta brillan por su ausencia y viendo como se adjudica la estructura si es que llega a salir a concurso y aun así huele que apesta. 

Fdo: un hombre feminista cabreado con las injusticias :-(

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Nos escriben a través del Buzón Confidencial muchos compañeros de Estructura (y alguna creemos que elevada) dando las gracias porque desde el Sindicato CSIF AENA/Enaire somos el UNICO sindicato que se ha atrevido a hablar de un problema que todos conocemos, y es la nueva "cultura empresarial" que se caracteriza por:

- Los Titulados A-B y los Ingenieros extienden su horario por la excesiva carga de trabajo sin compensación alguna, los que cumplen su horario o no participan en esta rueda son directamente señalados como "ineficientes", "incapaces de asumir esta nueva cultura" o con "pocas posibilidades de promoción". Se fomenta la competencia insana entre compañeros.

- La falta de plantilla en todo Barajas, en todos los niveles, origina falta de calidad en el trabajo final. Lo urgente y necesario no se prioriza ya que importa más la imagen exterior. Recordad que la imagen de marca cotiza en Bolsa.

- Jornada eternas de la Estructura más allá de su horario con cargas de trabajo inasumibles y total incompatibilidad con la vida personal y profesional. 

- Las mujeres, con o sin cargas familiares, no son "bien vistas" a la hora de progresar. El trabajo debe ser el centro de la vida si quieres mantenerte o subir en AENA/Enaire.

- Temor a ser cesados, perder la Estructura y con ellos los pocos euros más que cobran. 

- Incapacidad para la toma de decisiones ya que no se sienten respaldados ni por encima, ni por debajo.

- Burocratización de todas las tareas del trabajo diario hasta límites absurdos, nadie toma decisiones no sea que tenga consecuencias.

En resumen: MIEDO

Más información: 




27 jul. 2017

"Ellas" de RTVE: ¿realidad o propaganda sobre las mujeres en la empresa AENA/Enaire?

El pasado 24-7-2017 RTVE dedicó el programa Ellas a la - Aviación civil, tal como pone la web del programa, en esta ocasión, 'Ellas' descubre el sector de la aviación civil acercándose a las pioneras de la profesión. Blanca Portillo y Soraya Arnelas conocerán a Marta Pérez-Aranda, la primera comandante de líneas transoceánicas de Iberia, con la que compartirán uno de sus viajes. La homenajeada entró en la compañía en1988 y en 2014 logró este cargo.

Además, junto a Elena Mayoral, directora del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, se acercan a diversas mujeres que desempeñan trabajos de todo tipo en sus instalaciones y se reunirán con una de las pilotas más jóvenes de Iberia y con un grupo de pioneras en el que destaca la figura de Bettina Kadner, la primera mujer que logró ser piloto comercial en España.

El programa es muy bonito e interesante, y es un homenaje a las mujeres que suscribimos plenamente desde CSIF. 

Desde el minuto 34:34 empieza a hablar la directora de Madrid/Barajas Elena Mayoral... luego hablan otras compañeras Desde luego, merece la pena verlo y no vamos a hacer aquí críticas de nada pero tenemos unas preguntas para Elena Mayoral:

¿Cuántas Jefas de División tienes bajo tu mando Elena Mayoral?... ¿sólo 2 o hay más?... ah que para ser mujer y directiva nivel dos en Barajas hay que estar H24 a disposición de la "compañía" y no conciliar en nada, ni familia ni vida personal... ya claro, es que ya no somos empresa, somos compañía... y por hoy lo vamos a dejar aquí aunque si quieres enterarte de lo que pasa a las mujeres en la empresa te recomendamos que leas lo que publicamos debajo. Ser mujer y tener hijos o familia y querer ser directivo en AENA Madrid/Barajas no es compatible... esto también debería de saberse y cambiar esta realidad. Las mujeres en Barajas lo saben y padecen.



Y los datos que tenemos en CSIF son estos respecto de las mujeres en los puestos de AENA/Enaire:

Un 23% de los puestos de Dirección. 
Un 37% de las Jefaturas de División. 
Un 41% de las Jefaturas de Departamentos. 
Un 41% de las Jefaturas de Secciones. 


Más información:

4 may. 2017

Si eres Ingeniero de AENA/Enaire en Barajas: mucho cuidado de no acatar las órdenes de los superiores

Son muchos los compañeros con nivel A y B que nos contactan, ya sea de manera directa, o por medio del Buzón Confidencial y nos cuentan sus inquietudes y problemas, y sobre ellos hemos escrito en muchas ocasiones.

Últimamente arrecia una preocupación respecto de la obligatoriedad o no de asumir como propias la Dirección de un Expediente de Obra o Servicio.

De esto también hemos publicado dos artículos con abundante documentación que nos filtraron de modo confidencial. Hubo una primera parte titulada Elena Mayoral (AENA Barajas) asigna el cargo de Director de Expediente a Ingenieros: ¿es legal? y posteriormente II Parte: Elena Mayoral (AENA Barajas) asigna el cargo de Director de Expediente a Ingenieros: ¿es legal?

El problema está que en la ficha de ocupación del ingeniero más habitual de la División de Ingeniería y Mantenimiento, la IB-02, la cual está colgada en la red (y que se adjunta), como se puede ver existe una descripción bastante detallada de las labores: “presta apoyo técnico en el área de la ingeniería y mantenimiento aeroportuario, adaptando la normativa técnica y la de contratación a los proyectos de obras y mantenimiento.” Es decir, presta apoyo; en la descripción del siguiente párrafo comenta: “colabora en la redacción de los proyectos de obra e ingeniería, así como, en la dirección de proyectos de obras, lleva a cabo el seguimiento y el control de los expedientes de infraestructuras y mantenimiento, controla las asistencias técnicas contratadas asegurando el cumplimiento de la normativa, participa en la elaboración de propuestas de actualización o mejora de los procedimientos y normativa”.

Como bien dice dicho párrafo, “colabora”, es decir, colabora en redacción de proyectos y colabora en la dirección de proyectos, lo cual, implica que no dirige; es decir, las responsabilidades ante la ley de colaborar y dirigir es totalmente diferente. El problema de este hecho, se complica aún más, cuando te encuentras con esto...lo cual no está contemplado en la ficha... o si... depende de como se interprete.

Centrado el problema desde esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire os queremos dar unas recomendaciones:

1) En ningún caso y bajo ningún concepto os neguéis a acatar una orden superior que os sea dada por escrito y razonada.

2) Si no estáis de acuerdo, deberías de manifestarlo por escrito, es una buena manera de cubrirse la espalda, y luego cumplir con diligencia y sin dilación, las órdenes que se reciban.

3) Es evidente que las Fichas de Ocupación, nos guste o no, son una descripción genérica de funciones y no nos podemos negar a asumir la Dirección de un Expediente si la empresa así lo determina. Esa palabra "colabora" nos deja muy vendidos... lamentablemente.

4) Tanto AENA como ENAIRE tienen seguros suscritos tal como publicamos aquí (los de AENA son similares) Enaire: condiciones generales de los seguros para empleados y que nos cubren.

5) En todo trabajo hay una responsabilidad personal que nadie nos puede evitar, por error, omisión, etc. Y tened presente que estés en AENA/Enaire o fuera, siempre nos pueden pedir responsabilidades por nuestros actos, nos guste o no.

6) Sí, te pueden abrir un Expediente Disciplinario por negarte a llevar la Dirección de un Expediente, es lo que algunos llaman "atente a las consecuencias", pero aunque no te lo abran, hacen algo peor, que es ningunearte y apartarte, y por supuesto olvídate de tener una Estructura.

8) Si te abren un Expediente, no se te ocurra no avisar a tu sindicato, o avísanos a CSIF para que nos podamos personar en tu defensa, no vayas sólo y pide que un sindicato te asesore pues te juegas mucho. Te lo decimos por experiencia.

Esto de un expediente en niveles A y B, y en concreto con Ingenieros y Titulados, no es nada habitual, pero puede pasar. Es nuestra obligación avisarte de ello. Jamás te vamos a animar a que te niegues a cumplir una orden, que como te decimos, está bastante atado legalmente, por mucho que queden flecos, y en eso estamos de acuerdo.

En 2014 ya te defendimos cuando quisieron colarnos que con un Curso de PRL de 200 Horas On Line, se asumieran en propio funciones de coordinación, recuerda que publicamos El malestar de los Ingenieros de AENA llega al Senado (Batería de Preguntas) y Malestar entre los Ingenieros de AENA en Madrid/Barajas y toda España imagina si te vamos a defender. No nos callaremos, pero sensatez también te pedimos.

Recuerda que Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides? tal como lo declaró la Inspectora de Trabajo, y la empresa no lo niega, tras una denuncia de CSIF. La empresa dice que las horas extras de trabajo (que no presencia) justificadas las pagan, le guste o no a tu Jefa de División... o Jefe. No suele ser en dinero, sino en tiempo.

Sabemos que AENA/Enaire se aprovecha de tu "ductilidad" como escribimos en AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B y tenemos claro que el malestar de todo esto, no es por no trabajar ni hacer una función, sino luego darte cuenta las pocas plazas de Estructura que salen y el "proceso" que tienen las mismas... pero eso ya no depende de nosotros como sindicato. Eso sí, si participas en un proceso de selección y crees que no es objetivo y quieres denunciarlo (o CSIF en tu nombre y representación), recuerda que El Supremo fija pautas avanzadas de control de oposiciones: ¿se acabó la opacidad en AENA/Enaire? o sea que lo podemos atacar por ahí.

Así que compañero, no te niegues a hacer funciones que te mande la empresa porque pueden tener consecuencias, y si estás en problemas, llámanos, daremos la cara por ti, lo hemos hecho siempre. Y seguiremos insistiendo para que haya más Estructuras y estas se designen por igualdad mérito y capacidad...

29 abr. 2017

AENA reconoce al Diputado del PSOE Miguel Angel Heredia la necesidad de mejorar la seguridad de los trabajadores de ENAIRE en Málaga y Madrid

Miguel Angel Heredia (PSOE)

Y es que esta Sección Sindical CSIF lleva pidiendo desde 2013 un Desfibrilador. Hubo entonces ya una pregunta del Diputado Rafael Simancas (PSOE) pregunta por que no hay en Madrid-Barajas médico de noche en T4-Satélite y a la empresa AENA/Enaire le ha dado lo mismo... y va más de tres (3) años.

Por medio de los compañeros de la Delegación Sindical de USCA Málaga nos enteramos que ellos tienen una batalla similar allí, pero, desgraciadamente, ya cuentan en Málaga con un infarto. La vulnerabilidad a sufrir un nuevo infarto, un ictus o morir por causa cardíaca se mantiene elevada incluso dos años después del primer episodio.

Y para más INRI Salvador Merino fue Director de Recursos Humanos de Navegación Aérea (llamado comercialmente ENAIRE en la actualidad, dueño del 51% de AENA) y ahora es Director del Aeropuerto de Málaga, ese mismo que tiene pistas que construye y no usa, para el general cabreo del personal.

Tuvimos acceso y agradecemos profundamente el interés del Diputado del PSOE por la provincia de Málaga, Miguel Angel Heredia, que estaba dispuesto a sacarle los colores a AENA/Enaire, solicitando información por medio de una pregunta parlamentaria que recogemos aquí sobre cuándo piensan instalar esos Puntos de Rescate Cardíaco.

Aquí la respuesta... nos alegramos mucho, ya sólo esperamos que los coloquen cuanto antes... y MUCHAS GRACIAS Miguel Angel Heredia.



26 abr. 2017

Hospitalizado un Taxista tras una pelea en el T1 de AENA Barajas: esta vez no ha sido en la Cantina de Empleados

La Gaceta del Taxi publicaba hoy esta noticia Hospitalizado en el Ramón y Cajal un taxista tras una pelea en la T1 acompañada de una imagen bastante dantesca. 



Tenemos que agradecer al medio que modificaron el artículo inicial, decían que los medios sanitarios habían tardado 50 minutos en llegar

Como el Servicio Médico de AENA es el "pim pam pum" de mucha gente que NO sabe de lo que hablan, y AENA en pocas ocasiones les defiende, es por lo que una persona de FS-TES les aclaró lo siguiente:

1) Desde que se activó el CGA el Servicio Médico tardó 10 minutos en llegar y eso teniendo en cuenta que la UVI Móvil se encuentra en el Lado Aire y tienen que dar toda una vuelta para llegar.


2) Esta ambulancia tardaría aún menos si como ya pedimos en octubre del 2015 el portón del T3 frente a la Guardia Civil estuviera abierto para la salida, y sólo la salida de ambulancias. Puedes leer este artículo donde se explica muy bien: ¿Regalará la Ministra Ana Pastor a los Afectados del Spanair JKK5022 un Portón en AENA Barajas?. Hablando de ese portón, parece que la semana pasada ha habido un incendio y ha sido necesaria la presencia de los Bomberos de AENA en la Comandancia de la Guardia Civil del T3 y los Bomberos de AENA no llegaron antes por no poder sacar los camiones por ahí como se puede ver en la imagen.


3) Se les explicó que el problema vino porque los taxistas llamaron al 112, éste al SAMUR, éste al CGA y éste al Servicio Médico, de ahí el retraso en atender a esta persona que se desangraba. Se les comentó que en estos casos es mejor entrar al terminal y pedir ayuda médica en los Mostradores de Información de AENA que llamando al 66112 activan los medios sanitarios propios de AENA.

Este hecho aislado puede producirse en cualquier lugar, pero volvemos a insistir, te recordamos debajo lo que escribimos tras la reunión del Comité, queremos que AENA impida el acceso de personal que no tenga tarjeta aeroportuaria a la Cantina del T1. Ha habido broncas... esperemos que esto no llegue a más...

PUBLICADO EL 9-4-2017

INFORMACION REUNION CANTINA Y COMO EL COMITE SE LAVA LAS MANOS CON LOS TAXISTAS DEL T1: UNA SOLIDARIDAD MAL ENTENDIDA

Todos los sindicatos (menos CSPA/FSAI) estuvimos en una reunión con los responsables de la nueva concesión de la Cantina de MAD; la reunión fue muy positiva sólo que echamos en falta que estuviera la Directora de Expediente de la División Comercial.

Opinamos que este expediente debería de llevarse desde RR. Humanos pues es un servicio al trabajador. Desde CSIF planteamos un asunto peliagudo... ya mandamos un escrito a la Dirección (sin respuesta) en la que recogíamos las quejas de los trabajadores que van a la Cantina del T1, sobre todo a primera hora, y está lleno de TAXISTAS que hacen cola. En CSIF creemos que eso debe estar prohibido como lo está en otras cantinas de Barajas donde hay que usar tarjeta; ellos tienen sus servicio de restauración (si no es suficiente que pidan más) en la Bolsa de Taxis, y lo que necesiten nos parece muy bien que se lo faciliten, pero NO en detrimento de los trabajadores de AENA/Enaire y del resto de empleados de Barajas que tienen su tarjeta aeroportuaria.

Pedimos desde CSIF que el Comité votase un escrito para que se prohibiera el acceso de Taxistas a la Cantina del T1 y fue rechazado... ya sabes, el típico rollo solidario (sobre todo si no vas a esa cantina y no te afecta)... que es mejor no prohibir... y excusas por el estilo. Desde CSIF entonces pedimos que se diga que pueden pasar... pero esto tampoco... 

Ya nos pasó en la Cantina de la TWR donde cuando comenzaron a bajar todo el Terminal T4-S sólo CSIF se plantó y gracias a Elena Mayoral y al Equipo de la División de Seguridad se cortó. Ni el Comité hizo nada, ni los sindicatos hicieron nada, ni los gestores de ENAIRE hicieron nada... no sea que molesten. Nos vimos solos, y en esto estamos solos y nos da igual.

Así que compañero que vas al T1... cuando veas que los taxistas tienen tomada la fila en un sitio que es para personal de Barajas (con tarjeta de identificación) vas y le das las gracias al Comité y Secciones Sindicales que prefieren que tu te fastidies antes de sacar un escrito donde se pida prohibir la entrada.

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION