AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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5 sept. 2017

Ana Martín (ex RR.HH. AENA Barajas) nos responde... Colectivos CE1-CELA-CELT... ¿Y Baja Tensión?

Hace unos días que publicamos Si eres Coordinador de Baja Tensión en AENA Barajas: Llama al 36524 y pide hablar con el Ejecutivo de Servicio y hoy tenemos una respuesta... de Ana Martín, porque Gonzalo Alonso pasa de CSIF, lo cual demuestra que vamos en la buena dirección. 

Obvio que esto no nos lo ha hecho llegar Ana Martín, pero si no hay procedimiento posterior, entendemos que vale, ya que sea legal o no... es otro tema. Insistimos, llamad al Ejecutivo que es la representación de la Dirección fuera de horario de H7,5 y que se coma el marrón u os den instrucciones.




25 ago. 2017

CSIF propone un Acuerdo de COS/Prolongación de Jornada en AENA/Enaire

Que ni Gonzalo Alonso ni Elena Mayoral van a aceptar, es más, ni van a contestar... como corresponde a la educación, cortesía y nivel en la "compañía" con esta Sección Sindical... con otras se llevan muy bien... lo cual nos indica que vamos por el buen camino.


19 ago. 2017

Si eres Coordinador de Baja Tensión en AENA Barajas: Llama al 36524 y pide hablar con el Ejecutivo de Servicio

Es evidente que al Jefe de División de RR. Humanos de Barajas no le "caemos bien"... digamos que no es nada personal, pero si pueden ningunear a CSIF mejor. Suponemos que hay viejos sindicatos más "simpáticos", que le vamos a hacer, sabemos que "No es nada personal, son sólo negocios"... nos lo tomamos con humor Gonzalo, que tu tienes un gran sentido del mismo.

La cuestión es que las patadas a CSIF se la dan en el trasero de los trabajadores y del servicio.

He aquí un ejemplo, el 8-2-2017 (HACE SEIS MESES) que pedimos que nos dieran unas instrucciones para los Coordinadores de Baja Tensión cuando falta gente; se lo recordamos el 19-5-2017.

Y Gonzalo Alonso no se da por enterado... y esto no es la primera vez. Lo vamos a denunciar, nuevamente, en la Inspección de Trabajo, para decirle esto mismo delnate del Inspector.

Si eres Coordinador de Baja Tensión, no dudes en llamar a la hora que sea (que también son H24 al Ejecutivo de Servicio), la que sea...

¿Qué os parece el nivel de la "compañía" AENA?... ¿Y Elena Mayoral lo permite?... lo de ella es el DORA... 


De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: viernes, 19 de mayo de 2017 17:11
Para: División de Recursos Humanos MAD
CC: Alonso Muñoz, Gonzalo; LF, I; MM, AM; Gestión de Cuadrantes de Mantenimiento; JM, MA
Asunto: Baja Tensión: cobertura de ausencias - criterios de actuación de los Coordinadores
Importancia: Alta


Buenas tardes,

Reenviamos nuevamente esta petición del 8-2-2017 ya que no nos ha llegado una respuesta.

Nos parece importante que esto se aclare en mejora del servicio.

Un saludo/CSIF

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: miércoles, 08 de febrero de 2017 23:56
Para: División de Recursos Humanos MAD
CC: Alonso Muñoz, Gonzalo; LF, I; MM, AM; Gestión de Cuadrantes de Mantenimiento; JM, MA
Asunto: Baja Tensión: cobertura de ausencias - criterios de actuación de los Coordinadores
Importancia: Alta


Estimados Señores:

Baja Tensión: cobertura de ausencias - criterios de actuación de los Coordinadores

En el día de hoy en el Turno de Baja Tensión ha habido una baja sobrevenida de un compañero por enfermedad.

Sin ser atribución del Coordinador, en aras del servicio, pidió no sólo que se quedara dos horas más un compañero saliente de noche, sino que, consiguió que otro compañero viniera a cubrir la baja.

Este compañero, estimaba que su servicio sería compensado en tiempo de descanso o abonado en nómina, y cual es su sorpresa cuando le dicen en Personal que al ser Correturnos, le agradecen mucho que viniera pero que le desprograman otro día.

Nos parece este hecho poco elegante, pues si alguien colabora con la empresa, lo normal es que elija su compensación, y esto no puede quedar a gusto de la empresa, no es equilibrado. No esperen voluntarios a futuro.

Independientemente de este hecho, esta sección sindical le solicita que, a la mayor brevedad nos aclaren:

1) Cuál es el procedimiento ante una baja sobrevenida de lunes a viernes cuando no está operativo RR. Humanos.

2) Cuál es el procedimiento ante una baja sobrevenida en fin de semana o festivos.

3) Se delimite claramente qué responsabilidad tiene el Coordinador ante una situación de este tenor y/o quien es el responsable de solventar este tipo de incidencias en el turno.

Además, nos gustaría que reconsiderarán la no compensación a este compañero voluntario y se le ofrezca una compensación acorde a su disponibilidad para la empresa.

Atentamente,

1 ago. 2017

Elena Mayoral (AENA Barajas) tiene un "briefing" con el Comité de Empresa y CSIF te cuenta nuestra versión de los escasos 90 minutos

Comenzamos el mes de agosto con este artículo... ¿sabías que este hace el artículo 600? , sí, 600, de nuestra web.

Y es que eso es lo que fué, un "briefing" o reunión breve y muy corta porque la directora de Barajas sólo tenía de 9-10:30 (90 minutos) para recibir a un Comité de Empresa que representa a 1.100 personas, tanto de AENA como de Enaire. 

Estuvimos todos los sindicatos (CCOO-UGT-USO-CGT-CSIF) y no asistió CSPA/FSAI; estos últimos, autodenominados "profesionales aéreos" llevan ausentes del Comité de Empresa por el que han sido elegidos desde febrero del 2017. Las 40 horas sindicales que tienes al mes seguro que nos las perdonan. ¿Y todavía siguen votándoles 31 personas?... ¿o eran 32?... el día de las elecciones tuvimos que abrir una urna y sacar una papeleta... esa anécdota un día te la contamos al detalle.

Antes de nada agradecerle la reunión que fue corta, muy corta, pero cordial y de buen trato, tanto por ella como por parte de Gonzalo Alonso. Ahora bien, aunque creemos que el Comité de Empresa te mandará un resumen, nosotros te vamos a dar nuestro punto de vista, para que tengas la versión oficial y la de un sindicato que tenemos por costumbre mojarnos. Los pasteleos sindicales y lo políticamente correcto para otros.

SANCION TOAM POR ACCIDENTE

Antes de la llegada de Elena Mayoral ya comenzamos con Gonzalo Alonso a hablar de una "Amonestación Escrita" que le han puesto a un TOAM por un accidente totalmente involuntario. Hubo un intenso debate sobre si es "negligencia" o la empresa también debe poner todos los medios materiales para dar más seguridad a un conductor.

Estuvo realmente brillante la Delegada de Prevención por CC.OO. (Isabel) que papel en la mano les dijo claramente que había una no conformidad o mejora de PRL respecto de la colocación de las emisoras que no están a la vista y que la empresa, entendimos que tras muchos meses, ha hecho muy poco por esto. Hubo un debate muy interesante en lo que la empresa tienen razón (y esto no es sindicalmente correcto) pero es la verdad: los trabajadores debemos adaptarnos con cuidado a los medios que tenemos, y esto es cierto.

Lo que pasa es que cuando pasan meses y meses sin mejoras y hay un accidente que metan una sanción sin profundizar en lo que ha sido nos parece un exceso.

Fuimos el primer sindicato en pedir al Comité que se pronunciaran desfavorablemente, como hicieron. Y que conste que no era afiliado, es trabajador y eso nos vale.



De paso y de esto no se habló pero desde CSIF aprovechamos para decirlo: a ver que pasa con la muy útiles pantallas táctiles que están instalando la empresa en los coches pero que no terminan de funcionar adecuadamente. Querían instalar ahí las emisoras. Estas pantallas son una gran idea y realmente útiles no sólo para TOAM pero no funcionan en la mayoría de los coches.

También habría que hacer que funcionen e instalarlas en los coches del SEI, Energía/Balizamiento tal como lo han pedido a CSIF varios trabajadores.

VISITA DE COLECTIVOS - NECESIDAD REPONER SECCION ACCION SOCIAL BARAJAS

¿Imagináis una empresa de 1.100 trabajadores donde no tengan un área de atención y apoyo al trabajador?... pues bien, hasta que llegó la "crisis" la teníamos pero en el PSDV la directora Elena Mayoral decidió que en RR. Humanos ya no hacía falta esa Sección de Acción Social y Apoyo al Trabajador, y por ahorrarse unos euros, la laminó. 

Fuiste tu Elena y sólo tu quien decidió eso lo cual si no se justificaba entonces menos se justifica ahora que estamos con una ganancias que inmoralmente se regalan al capital privado en un 49%.

¿Vas a reponer la Sección de Acción Social que existía en MAD Barajas y a quien la llevaba con evidente buen desempeño?... pues te lo pedimos públicamente. Y que no se "enchufe" a nadie sino que se reponga a quien nunca debió ser cesada. 

La acción social NO es un gasto es una INVERSION como puede leerse aquí:



Esto lo decimos como preámbulo a contarte que Elena Mayoral anunció en la reunión con el Comité en diciembre de 2016 que en 2017 iban a retomarse las visitas y reuniones en distintos lugares de trabajo.

En CSIF solemos manejar muy buena información porque nos cuentan muchas cosas, pero no sabíamos que estas visitas ya se habían iniciado en la nueva Sala VIP y en el SATE (Equipajes Tempranos). ¿Sabías tu que esas visitas se habían iniciado?... nosotros NO.

¿Quiénes han elegido y con qué criterios?... la idea es MUY BUENA Elena pero no llevéis sólo a gente que no te diga las cosas qué piensa. 

Repetimos de nuevo que en 2015, sí, el 29-11-2015 le pedimos a Gonzalo Alonso que hay 87 personas que quieren conocer el trabajo de la TWR de Control de Navegación, muchos de ellos como TOAM, SEI, Energía y Balizamiento... con trato director colateral en la TWR y no han hecho nada, esperemos que los incluyan y saben que muchos compañeros de Control les recibirán con los brazos abiertos; hay además presentaciones divulgativas del trabajo de Control que son muy interesantes, al menos, un poco más que esos infumables cursos que nos meten y que no sólo son repetitivos sino que valen de poco. 

COS

Compañero, no te creas que el Comité o las Secciones Sindicales están negociando nada sobre los COS, es todo marear la perdiz. A ver, Gonzalo Alonso dijo claramente que si el Comité trae una alternativa que sea convencional (máximo dos COS al mes de la duración que sea) para que RR. Humanos pueda alegar ante un trabajador que es un acuerdo con el Comité o esto es lo que hay.

RR. Humanos trata de hacer las cosas lo mejor que puede, pero los dos COS al mes están en el Convenio y hasta que haya otro acuerdo a nivel nacional te guste o no es lo que tenemos. El resto es marear la perdiz y contarte medias verdades.

Estamos en CSIF más en contra de esto que nadie, pero lo que no te vamos a crear una expectativa que no es real para parecer que el Comité hace algo.

Ojalá que la CES que están en negociaciones con la empresa AENA/Enaire puedan articular otra cosa que no haga que los trabajadores estemos 11 meses al año (menos el mes de vacaciones) a disposición de la empresa sin que nos lo paguen. Esto es lo que se firmó, no sabemos a cambio de qué, y esto es lo que se aplica. Y no hay más.

CSIF insiste una vez más en que MAD articule un sistema de aviso por SMS de los COS con carácter voluntario, como ya se hace en Navegación y que te explicamos aquí ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

Repetimos: voluntario. Nos parece mejor que llegar un viernes de tarde o fin de semana y encontrarte un COS en el correo.... ¿o no?

AUMENTO DE PLANTILLA-ASISTENCIAS TECNICAS

Más de lo mismo. Somos públicos para lo bueno y para lo malo... seguimos en cuadros de plantillas y las contratas tomando la empresa.

Se habló de Baja Tensión... que curioso un colectivo tan pequeño al que nadie prestaba atención hasta que CSIF nombró a un delegado sindical allí, comenzamos a pedir carga de trabajo y otras cosas en un documento escrito, y ahora los sindicatos lo "miman"... 

Dependemos de los PGE y limitaciones ministeriales.

CENAS DE NAVIDAD


La Presidenta del Comité las pidió... ya sabes que CSIF ha escrito 8 artículos sobre eso y desde que las quitaron.

En septiembre meteremos un escrito a Javier Marín y a Elena Mayoral. A la derecha uno de los menús que dan a los compañeros de ENAIRE.








Navidad 2013 sin peladillas en Madrid/Barajas 

AMPLIACION DE LA PLATAFORMA



Planes de ampliación de la plataforma y mejoras de BJS, Plan DORA... y alguna cosa más se comentó, esto afecta parcialmente al trabajador pero es algo donde la directora se siente cómoda, más cómoda al menos que en el trato directo con el Comité.

En diciembre prometió 4 reuniones al año, Gonzalo dijo que eran muchas :-) , luego íbamos a reunirnos en torno a Semana Santa, lo hemos hecho el 26-7-2017. Suponemos que ahora para diciembre nos volveremos a reunir... a ver que nos cuentan, te lo contaremos por aquí. 

7 abr. 2017

ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

Mensaje de cortesía
que envía ENAIRE
El 26-5-2016 publicamos Si eres de AENA Barajas y deseas voluntariamente OWA ya puedes solicitarlo donde recordarás que esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire solicitó a la empresa que pudiera haber una Comunicación de un COS vía SMS a quien lo desee (voluntario). 

Nadie nos ha explicado que estando el tema de los COS como está, de manera VOLUNTARIA, que hay de malo en que la empresa avisa (antes de que lo veas en tu correo-e y/o cuadrante) que te han puesto un COS por SMS. En Navegación se hace como cortesía, ¿por qué en Aeropuertos no?...

Pues muy bien, la empresa nos contestó y aunque no nos satisface del todo la respuesta, y seguiremos insistiendo en lo de los SMS, nos respondió lo siguiente:

Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: CSIF. COMUNICACIÓN COS VIA SMS

Buenos días:

En relación con el escrito adjunto, le informo que en este centro los nombramientos de Cobertura Obligatoria de Servicio, se introducen en el sistema de Gestión de Turnos, (accesible a todos los trabajadores), avisando además telefónicamente siempre que es posible, o notificando mediante correo electrónico cuando no lo es, por lo que los trabajadores los pueden conocer, generalmente, con antelación suficiente los servicios COS programados. Este procedimiento hace innecesario que el trabajador pase a firmar nada en RRHH.

Por otra parte a todos los trabajadores que lo solicitan, se les facilita el acceso, vía OWA, a su correo electrónico.

Saludos

División de Recursos Humanos
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Terminal 2 planta baja 
28042 Madrid 

Es decir, si eres trabajador y voluntariamente quieres, te dan acceso al correo OWA, en Navegación ya existía y CSIF ya lo pidió en 2012 en un escrito que os mandamos. 

¿Como pedirlo?: debes solicitarlo a tu Jefe Superior de Estructura (Sección o Departamento) quien lo solicitará a RR. Humanos/Informática. Repetimos que NO es obligatorio, si no quieres, no te lo ponen, no tienes por qué leer tu correo-e fuera así como tampoco coger el teléfono, pero si quieres y te es de utilidad, y tal como nos pidieron muchos, y al igual que hay en Navegación Aérea, aquí lo tienes. Seguiremos insistiendo en los avisos por SMS... repetimos, VOLUNTARIO, que nadie (ningún sindicato tampoco) te indique qué necesitas o no, hazlo tu desde tu libertad.

Todo esto viene a raíz de un escrito del Comité de Empresa a ENAIRE donde les dejan claro lo que ya dijimos en el Comité. Hay personas, y sindicatos, empeñados en meterse en tu libertad personal de si quieres recibir un aviso u otro... que no decidan por ti. Es absolutamente falso que la empresa comunica COS por SMS y que eso es un método fehaciente, y quien te diga lo contrario: miente.


24 mar. 2017

CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial?

Luis Sevillano (CGA)
Como sabéis el 18-11-2016 se llegó al acuerdo de celebrar unas reuniones de Formación con las Divisiones, en ellas se iban a revisar las "Fichas de adaptación al puesto" de los colectivos; entendemos que se irán celebrando otras con otras Divisiones y que estarán representados por el Jefe de División, como pasó con la de CGA Producción que contamos con la presencia de Luis Sevillano. Es decir que esperamos a los Jefes de División de SS.AA., Infraestructuras/Mantenimiento, OPS... 

La primera se celebró tres meses después, los tiempos de la "compañía" son así, con Luis Sevillano, aconteció el 1-3-2016 y estuvimos presentes CC.OO-UGT-USO-CGT-CSIF; sólo el sindicato "profesional aéreo" CSPA/FSAI no mandó a nadie.

La reunión desde el punto de vista de CSIF te lo vamos a contar aquí, pero te adelantamos que nos pareció muy productiva y en un tono muy bueno por parte de todos. Lo único que nos queda la duda y es como hemos titulado este artículo: CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial?... y es que poco a poco sabremos qué pasa con esto, si lo que se habló se iba a implementar o es un simple postureo oficial para que nada cambie. CSIF piensa que habrá cambios reales pero eso sólo nos lo dirá el tiempo.

Se trató principalmente la problemática de la formación de TPH24 y se aclaró con carácter previo que sólo la formación TPO y/o aquello que está regulado por la AESA han tenido un desarrollo mucho más completo que la de la ficha que veis debajo (ver al final). Aún así, posteriormente, nos mandaron el contenido de cada curso.

Estuvo acompañado Luis Sevillano de su mano derecha, Soledad, y por RR. Humanos (Gonzalo y Mercedes) y estas son las notas que extrajimos:

1) La ficha es para preparar a las nuevas incorporaciones; son conscientes de lo amplio del programa y lo de la casuística tan grande que se puede dar. Y estamos de acuerdo con el que dijo que sólo en el puesto de trabajo y/o en el caso real, se puede saber si lo que se aprende vale o no. En todos los procesos hay una parte que está cubierta en la teoría pero como el tiempo real y el caso no; es decir, nunca será suficiente la formación por muy amplia que fuera esta.

2) Una compañera de UGT (que es TPH24) le llevó un desarrollo del Plan de Formación que recibieron muy bien, más que nada porque está muy completo y es muy aprovechable. ¿Lo tenía hecho la empresa?... pues no sabemos si a ese nivel de detalle.

3) En relación a la ficha de abajo (ver al final) se dio un interesante debate sobre que falta y/o que debería ser ampliado o modificado. CSIF no entendió que la empresa estuviera cerrada a nada, más bien al contrario, que las mejoras propuestas se tendrían en cuenta, por ejemplo se va a desarrollar mejor el tratamiento a los Accidentes de Trabajo.

4) CSIF entiende que el curso de gestión de incidencias sanitarias debería ser mucho más completo con visitas reales y un conocimiento más profundo de lo que hace el Servicio Médico y qué necesitan del CGA. Se han mejorado muchas cosas pero queda mucho por hacer; ¿Nos harán caso?... tenemos un plan pero como suelen ser desechados o no contestados, no sabemos si presentarlo. ¿Te interesa Luis/Soledad?... haznos saber...

5) Se dio un amplio debate sobre los Formadores Externos que no siempre son buenos; y se comentó la posibilidad de una plaza de Formador Interno TPH24, de esto último ya se nos ha dicho que no es posible porque no nos lo van a dar. La empresa intenta que un Coordinador cambie de jornada de manera temporal y para dar formación pero esto no es siempre posible... es voluntario. Se va a tratar de mejorar los cursos y de que estos sean buenos y aprovechables, no sólo en la teoría, pero en la adaptación al puesto poco más se puede hacer.

6) Cuando uno se queja "por todo" puede ser que se tenga razón o no; pero lo que es seguro es que el mensaje deja de escucharse. Decimos esto por aquellos compañeros que mandan quejas de todo, ponen copia al Comité y este manda un escrito que vale de poco.

Compañero, un consejo, no pierdas tu tiempo en mandar quejas al Comité (aunque te diga tu sindicato que nos pongas copia), es mejor hacer una queja formal y fundada y mandarlo a la empresa que la "queja política-politizada vía Comité"... pensamos que va a ser recibido de mejor manera. No nos queda duda que los primeros que quieren que funcione el CGA son los propios jefes, les va el puesto en ello; así que más vale que te quejes con ellos directamente. Te escucharán y será más efectivo.

Así que no te deje engañar con la nebulosa de que todo es una porquería y que nada vale. NO es verdad, aunque no es políticamente correcto decirle pero no venimos a hacer amigos ni con sindicatos ni empresa.

Y te lo decimos desde CSIF que NO somos "afectos a la dirección", pero no queremos que os sigan engañando. Ya en septiembre del 2015 publicamos ¿Hay planificación real en la División de Producción-CGA de AENA Madrid/Barajas? tanto la versión de un trabajador como la respuesta de la empresa... y no, no todo esta mal o hay otra versión... ¿recuerdas?... 

Y poco más esta reunión... te seguiremos informando de las siguientes que tengamos.



7 mar. 2017

Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas: El Muro de la Vergüenza está allí y nadie hace nada

Efectivamente, no está en Berlín, está en Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas donde nuestros compañeros están en una situación insostenible sin que nadie haga nada real, o al menos eso es lo que se deduce, de los largos plazos que se dan en esta empresa, perdón, "compañía" para la solución de un problema que lleva meses y meses en el limbo.

Con carácter previo, para evitar herir susceptibilidades, reconocer abiertamente la muy buena labor que lleva muchos años haciendo el Departamento de Prevención de Riesgos Laborales (PRL); un trabajo serio, riguroso y profesional, al que además consideramos que no tiene el reconocimiento que se le debería de dar siendo sólo un Departamento. Pero claro, cuando PRL detecta un problema, da la solución lo pasa a otro departamento para que la mejora u obra se ejecute, y es aquí donde parece que todo se pierde en un jardín de competencias no claras y en ocasiones, burocracia. Te recordamos que les sentó muy mal cuando publicamos Madrid/Barajas: el lamentable estado de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT) y que dio origen a una obra de mejora que también publicamos en Los techos de la Central Eléctrica de Barajas ya no se caerán sobre la cabeza de nadie pero teníamos razón, y era la única manera de que las cosas se acelerasen, la cabeza de alguno hoy nos lo agradece.

Sabemos que la empresa lleva años tratando de arreglar el tema de los olores de queroseno y es un asunto muy complejo y de difícil solución, hasta ahí estamos todos de acuerdo, pero cuando al menos se pueden hacer cosas reales para mitigarlo, y no se hacen, es un hecho denunciable.

En las siguientes imágenes puedes ver en que condiciones tan lamentables están trabajando los compañeros de cuadrantes, un cuarto lúgubre, sin ventanas, con una sola salida de aire que es la puerta y donde están sentados trabajando 7 personas, además de los que entran y salen porque es Gestión de Cuadrantes.

Pues bien, está previsto desde hace meses tirar un tabique que divide con la otra zona de RR. Humanos, que daría más amplitud a la sala, haciéndola diáfana y nadie ha movido un dedo, en meses.

Por esa razón al ser conocedores de este hecho y recoger el sentir de la gente lo publicamos aquí y en redes sociales. Prometemos a los compañeros de RR. Humanos de Barajas que semanalmente lo vamos a recordar vía redes sociales (Twitter) con fotos, hasta que se lo tomen en serio y se arregle... semanal, los lunes así les damos el margen de la semana. Es la única fuerza que podemos hacer o al menos la más afectiva. Desde esta sección sindical CSIF pensamos que en menos de 15 días, si quieren, lo arreglan. 

¿Qué le cuesta a la "compañía" que gana 1.164 millones de euros tirar un tabique y mejorar la vida de la gente?... ¿6.000 Euros?... lo que cueste, esto en un fin de semana y/o en dos tardes lo tiran, lo limpian y ganamos todos.

Y respecto de la máquina entendemos (sin seguridad y salvo error) que es un filtro de aire de carbono (¿correcto?) por el que pasa el aire que mueve y lo libera de partículas. ¿Es serio que sólo haya uno por caro que sea y tengan que pasarlo de un lado a otro de Recursos Humanos?... Y hablando de todo un poco, ¿si hay un incendio en la zona de la puerta de entrada a RR. Humanos por dónde salen estos compañeros y cuál es su vía de evacuación?... 

Hacemos un llamamiento personal a la Directora Elena Mayoral que en la reunión de diciembre nos dijo que este año sería el de la inversiones en medios materiales para el personal, para que se de una vuelta, en horario de oficinas, y sondee el problema. Esto no es hacer de menos a nadie, es ser ejecutivo y solucionar las cosas que para eso hay mucha estructura que está para eso. Alguna de "ella" (estructura) ahora se entretiene en darnos el primer "golpe bajo" porque parecen no entender cosas... pero eso lo contamos otro día... ;-)

El ignominioso tabique que llevan meses para tirar

Ergástula (en Roma, cárcel de esclavos) donde trabajan en condiciones lamentables el personal de Cuadrantes y que sólo tirando el tabique harían un espacio diáfano que mejoraría bastante su vida
Filtro de Aire COMPARTIDO entre dos salas enormes


3 feb. 2017

Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides?

Si recuerdas publicamos un artículo titulado AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B donde denunciábamos el abuso que se hacía del personal A y B en esta nueva cultura de la empresa... o "compañía". Quisimos saber el alcance del problema y presentamos un escrito que publicamos aquí AENA/Enaire: (Niveles A-B): CSIF solicita el Computo de Horas y Horas Extraordinarias de Ingenieros y Titulados


El Jefe de Personal se negó a contestarnos, cosa muy habitual, así que fuimos a la Inspección de Trabajo y le denunciamos. Y debajo la resolución de la Inspección de Trabajo en la que viene a decir que las Horas Extras de trabajo efectivo (no de presencia) deben ser compensadas.

En aras a la verdad decir que el Jefe de Personal nos aseguró que todas las Horas Extras que desde la Divisiones se comunican a RR. Humanos se compensan, pero que si las Divisiones no las comunican, y los trabajadores no las exigen, no pueden hacer nada. Y en esto tiene toda la razón. Le dimos a conocer que hay divisiones en Barajas, en especial dos, que son reacias a compensar las horas extras... 

Sabemos que la gente A-B esperando poder alcanzar una Estructura que nunca llega (no siempre se dan con criterios técnicos objetivos) no les gusta pedir sus Horas Extras, lo cual consideramos que es un gran error. Desde CSIF vamos a escribir a la Divisiones recordando esto, pero poco más podemos hacer si la gente no reclama sus derechos.



30 ene. 2017

Enaire: condiciones generales de los seguros para empleados

Luego de escribir sobre ello en tres diferentes artículos como son Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (III), Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (II) y Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas y obtener una respuesta muy vaga de AENA/Enaire, hemos tenido acceso a las Condiciones de los Seguros que tenemos en Enaire.

¿Y AENA?... suponemos que le responderán al Senador Carles Mulet de Compromís al que agradecemos muy sinceramente su trabajo en beneficio de los trabajadores en toda España.








AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION