AENA MADRID/BARAJAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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7 abr. 2017

ENAIRE tiene razón: los COS por SMS son una falacia. AENA debe avisar por SMS a quien lo solicite

Mensaje de cortesía
que envía ENAIRE
El 26-5-2016 publicamos Si eres de AENA Barajas y deseas voluntariamente OWA ya puedes solicitarlo donde recordarás que esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire solicitó a la empresa que pudiera haber una Comunicación de un COS vía SMS a quien lo desee (voluntario). 

Nadie nos ha explicado que estando el tema de los COS como está, de manera VOLUNTARIA, que hay de malo en que la empresa avisa (antes de que lo veas en tu correo-e y/o cuadrante) que te han puesto un COS por SMS. En Navegación se hace como cortesía, ¿por qué en Aeropuertos no?...

Pues muy bien, la empresa nos contestó y aunque no nos satisface del todo la respuesta, y seguiremos insistiendo en lo de los SMS, nos respondió lo siguiente:

Para: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Asunto: CSIF. COMUNICACIÓN COS VIA SMS

Buenos días:

En relación con el escrito adjunto, le informo que en este centro los nombramientos de Cobertura Obligatoria de Servicio, se introducen en el sistema de Gestión de Turnos, (accesible a todos los trabajadores), avisando además telefónicamente siempre que es posible, o notificando mediante correo electrónico cuando no lo es, por lo que los trabajadores los pueden conocer, generalmente, con antelación suficiente los servicios COS programados. Este procedimiento hace innecesario que el trabajador pase a firmar nada en RRHH.

Por otra parte a todos los trabajadores que lo solicitan, se les facilita el acceso, vía OWA, a su correo electrónico.

Saludos

División de Recursos Humanos
Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas
Terminal 2 planta baja 
28042 Madrid 

Es decir, si eres trabajador y voluntariamente quieres, te dan acceso al correo OWA, en Navegación ya existía y CSIF ya lo pidió en 2012 en un escrito que os mandamos. 

¿Como pedirlo?: debes solicitarlo a tu Jefe Superior de Estructura (Sección o Departamento) quien lo solicitará a RR. Humanos/Informática. Repetimos que NO es obligatorio, si no quieres, no te lo ponen, no tienes por qué leer tu correo-e fuera así como tampoco coger el teléfono, pero si quieres y te es de utilidad, y tal como nos pidieron muchos, y al igual que hay en Navegación Aérea, aquí lo tienes. Seguiremos insistiendo en los avisos por SMS... repetimos, VOLUNTARIO, que nadie (ningún sindicato tampoco) te indique qué necesitas o no, hazlo tu desde tu libertad.

Todo esto viene a raíz de un escrito del Comité de Empresa a ENAIRE donde les dejan claro lo que ya dijimos en el Comité. Hay personas, y sindicatos, empeñados en meterse en tu libertad personal de si quieres recibir un aviso u otro... que no decidan por ti. Es absolutamente falso que la empresa comunica COS por SMS y que eso es un método fehaciente, y quien te diga lo contrario: miente.


24 mar. 2017

CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial?

Luis Sevillano (CGA)
Como sabéis el 18-11-2016 se llegó al acuerdo de celebrar unas reuniones de Formación con las Divisiones, en ellas se iban a revisar las "Fichas de adaptación al puesto" de los colectivos; entendemos que se irán celebrando otras con otras Divisiones y que estarán representados por el Jefe de División, como pasó con la de CGA Producción que contamos con la presencia de Luis Sevillano. Es decir que esperamos a los Jefes de División de SS.AA., Infraestructuras/Mantenimiento, OPS... 

La primera se celebró tres meses después, los tiempos de la "compañía" son así, con Luis Sevillano, aconteció el 1-3-2016 y estuvimos presentes CC.OO-UGT-USO-CGT-CSIF; sólo el sindicato "profesional aéreo" CSPA/FSAI no mandó a nadie.

La reunión desde el punto de vista de CSIF te lo vamos a contar aquí, pero te adelantamos que nos pareció muy productiva y en un tono muy bueno por parte de todos. Lo único que nos queda la duda y es como hemos titulado este artículo: CGA AENA Barajas: Reunión con Luis Sevillano, ¿cambios reales o postureo oficial?... y es que poco a poco sabremos qué pasa con esto, si lo que se habló se iba a implementar o es un simple postureo oficial para que nada cambie. CSIF piensa que habrá cambios reales pero eso sólo nos lo dirá el tiempo.

Se trató principalmente la problemática de la formación de TPH24 y se aclaró con carácter previo que sólo la formación TPO y/o aquello que está regulado por la AESA han tenido un desarrollo mucho más completo que la de la ficha que veis debajo (ver al final). Aún así, posteriormente, nos mandaron el contenido de cada curso.

Estuvo acompañado Luis Sevillano de su mano derecha, Soledad, y por RR. Humanos (Gonzalo y Mercedes) y estas son las notas que extrajimos:

1) La ficha es para preparar a las nuevas incorporaciones; son conscientes de lo amplio del programa y lo de la casuística tan grande que se puede dar. Y estamos de acuerdo con el que dijo que sólo en el puesto de trabajo y/o en el caso real, se puede saber si lo que se aprende vale o no. En todos los procesos hay una parte que está cubierta en la teoría pero como el tiempo real y el caso no; es decir, nunca será suficiente la formación por muy amplia que fuera esta.

2) Una compañera de UGT (que es TPH24) le llevó un desarrollo del Plan de Formación que recibieron muy bien, más que nada porque está muy completo y es muy aprovechable. ¿Lo tenía hecho la empresa?... pues no sabemos si a ese nivel de detalle.

3) En relación a la ficha de abajo (ver al final) se dio un interesante debate sobre que falta y/o que debería ser ampliado o modificado. CSIF no entendió que la empresa estuviera cerrada a nada, más bien al contrario, que las mejoras propuestas se tendrían en cuenta, por ejemplo se va a desarrollar mejor el tratamiento a los Accidentes de Trabajo.

4) CSIF entiende que el curso de gestión de incidencias sanitarias debería ser mucho más completo con visitas reales y un conocimiento más profundo de lo que hace el Servicio Médico y qué necesitan del CGA. Se han mejorado muchas cosas pero queda mucho por hacer; ¿Nos harán caso?... tenemos un plan pero como suelen ser desechados o no contestados, no sabemos si presentarlo. ¿Te interesa Luis/Soledad?... haznos saber...

5) Se dio un amplio debate sobre los Formadores Externos que no siempre son buenos; y se comentó la posibilidad de una plaza de Formador Interno TPH24, de esto último ya se nos ha dicho que no es posible porque no nos lo van a dar. La empresa intenta que un Coordinador cambie de jornada de manera temporal y para dar formación pero esto no es siempre posible... es voluntario. Se va a tratar de mejorar los cursos y de que estos sean buenos y aprovechables, no sólo en la teoría, pero en la adaptación al puesto poco más se puede hacer.

6) Cuando uno se queja "por todo" puede ser que se tenga razón o no; pero lo que es seguro es que el mensaje deja de escucharse. Decimos esto por aquellos compañeros que mandan quejas de todo, ponen copia al Comité y este manda un escrito que vale de poco.

Compañero, un consejo, no pierdas tu tiempo en mandar quejas al Comité (aunque te diga tu sindicato que nos pongas copia), es mejor hacer una queja formal y fundada y mandarlo a la empresa que la "queja política-politizada vía Comité"... pensamos que va a ser recibido de mejor manera. No nos queda duda que los primeros que quieren que funcione el CGA son los propios jefes, les va el puesto en ello; así que más vale que te quejes con ellos directamente. Te escucharán y será más efectivo.

Así que no te deje engañar con la nebulosa de que todo es una porquería y que nada vale. NO es verdad, aunque no es políticamente correcto decirle pero no venimos a hacer amigos ni con sindicatos ni empresa.

Y te lo decimos desde CSIF que NO somos "afectos a la dirección", pero no queremos que os sigan engañando. Ya en septiembre del 2015 publicamos ¿Hay planificación real en la División de Producción-CGA de AENA Madrid/Barajas? tanto la versión de un trabajador como la respuesta de la empresa... y no, no todo esta mal o hay otra versión... ¿recuerdas?... 

Y poco más esta reunión... te seguiremos informando de las siguientes que tengamos.



7 mar. 2017

Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas: El Muro de la Vergüenza está allí y nadie hace nada

Efectivamente, no está en Berlín, está en Recursos Humanos de AENA Madrid/Barajas donde nuestros compañeros están en una situación insostenible sin que nadie haga nada real, o al menos eso es lo que se deduce, de los largos plazos que se dan en esta empresa, perdón, "compañía" para la solución de un problema que lleva meses y meses en el limbo.

Con carácter previo, para evitar herir susceptibilidades, reconocer abiertamente la muy buena labor que lleva muchos años haciendo el Departamento de Prevención de Riesgos Laborales (PRL); un trabajo serio, riguroso y profesional, al que además consideramos que no tiene el reconocimiento que se le debería de dar siendo sólo un Departamento. Pero claro, cuando PRL detecta un problema, da la solución lo pasa a otro departamento para que la mejora u obra se ejecute, y es aquí donde parece que todo se pierde en un jardín de competencias no claras y en ocasiones, burocracia. Te recordamos que les sentó muy mal cuando publicamos Madrid/Barajas: el lamentable estado de la Central Eléctrica Lado Tierra (CELT) y que dio origen a una obra de mejora que también publicamos en Los techos de la Central Eléctrica de Barajas ya no se caerán sobre la cabeza de nadie pero teníamos razón, y era la única manera de que las cosas se acelerasen, la cabeza de alguno hoy nos lo agradece.

Sabemos que la empresa lleva años tratando de arreglar el tema de los olores de queroseno y es un asunto muy complejo y de difícil solución, hasta ahí estamos todos de acuerdo, pero cuando al menos se pueden hacer cosas reales para mitigarlo, y no se hacen, es un hecho denunciable.

En las siguientes imágenes puedes ver en que condiciones tan lamentables están trabajando los compañeros de cuadrantes, un cuarto lúgubre, sin ventanas, con una sola salida de aire que es la puerta y donde están sentados trabajando 7 personas, además de los que entran y salen porque es Gestión de Cuadrantes.

Pues bien, está previsto desde hace meses tirar un tabique que divide con la otra zona de RR. Humanos, que daría más amplitud a la sala, haciéndola diáfana y nadie ha movido un dedo, en meses.

Por esa razón al ser conocedores de este hecho y recoger el sentir de la gente lo publicamos aquí y en redes sociales. Prometemos a los compañeros de RR. Humanos de Barajas que semanalmente lo vamos a recordar vía redes sociales (Twitter) con fotos, hasta que se lo tomen en serio y se arregle... semanal, los lunes así les damos el margen de la semana. Es la única fuerza que podemos hacer o al menos la más afectiva. Desde esta sección sindical CSIF pensamos que en menos de 15 días, si quieren, lo arreglan. 

¿Qué le cuesta a la "compañía" que gana 1.164 millones de euros tirar un tabique y mejorar la vida de la gente?... ¿6.000 Euros?... lo que cueste, esto en un fin de semana y/o en dos tardes lo tiran, lo limpian y ganamos todos.

Y respecto de la máquina entendemos (sin seguridad y salvo error) que es un filtro de aire de carbono (¿correcto?) por el que pasa el aire que mueve y lo libera de partículas. ¿Es serio que sólo haya uno por caro que sea y tengan que pasarlo de un lado a otro de Recursos Humanos?... Y hablando de todo un poco, ¿si hay un incendio en la zona de la puerta de entrada a RR. Humanos por dónde salen estos compañeros y cuál es su vía de evacuación?... 

Hacemos un llamamiento personal a la Directora Elena Mayoral que en la reunión de diciembre nos dijo que este año sería el de la inversiones en medios materiales para el personal, para que se de una vuelta, en horario de oficinas, y sondee el problema. Esto no es hacer de menos a nadie, es ser ejecutivo y solucionar las cosas que para eso hay mucha estructura que está para eso. Alguna de "ella" (estructura) ahora se entretiene en darnos el primer "golpe bajo" porque parecen no entender cosas... pero eso lo contamos otro día... ;-)

El ignominioso tabique que llevan meses para tirar

Ergástula (en Roma, cárcel de esclavos) donde trabajan en condiciones lamentables el personal de Cuadrantes y que sólo tirando el tabique harían un espacio diáfano que mejoraría bastante su vida
Filtro de Aire COMPARTIDO entre dos salas enormes


3 feb. 2017

Si eres Nivel A-B en AENA/Enaire también tienes derechos a Horas Extraordinarias: ¿por qué no las pides?

Si recuerdas publicamos un artículo titulado AENA/Enaire se aprovecha en Madrid/Barajas de la "ductilidad" de los Ingenieros y los Titulados A/B donde denunciábamos el abuso que se hacía del personal A y B en esta nueva cultura de la empresa... o "compañía". Quisimos saber el alcance del problema y presentamos un escrito que publicamos aquí AENA/Enaire: (Niveles A-B): CSIF solicita el Computo de Horas y Horas Extraordinarias de Ingenieros y Titulados


El Jefe de Personal se negó a contestarnos, cosa muy habitual, así que fuimos a la Inspección de Trabajo y le denunciamos. Y debajo la resolución de la Inspección de Trabajo en la que viene a decir que las Horas Extras de trabajo efectivo (no de presencia) deben ser compensadas.

En aras a la verdad decir que el Jefe de Personal nos aseguró que todas las Horas Extras que desde la Divisiones se comunican a RR. Humanos se compensan, pero que si las Divisiones no las comunican, y los trabajadores no las exigen, no pueden hacer nada. Y en esto tiene toda la razón. Le dimos a conocer que hay divisiones en Barajas, en especial dos, que son reacias a compensar las horas extras... 

Sabemos que la gente A-B esperando poder alcanzar una Estructura que nunca llega (no siempre se dan con criterios técnicos objetivos) no les gusta pedir sus Horas Extras, lo cual consideramos que es un gran error. Desde CSIF vamos a escribir a la Divisiones recordando esto, pero poco más podemos hacer si la gente no reclama sus derechos.



30 ene. 2017

Enaire: condiciones generales de los seguros para empleados

Luego de escribir sobre ello en tres diferentes artículos como son Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (III), Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas (II) y Condiciones del Seguro de Vehículos de AENA/Enaire en Barajas y obtener una respuesta muy vaga de AENA/Enaire, hemos tenido acceso a las Condiciones de los Seguros que tenemos en Enaire.

¿Y AENA?... suponemos que le responderán al Senador Carles Mulet de Compromís al que agradecemos muy sinceramente su trabajo en beneficio de los trabajadores en toda España.








10 ene. 2017

AENA Barajas y el mercadeo de las Horas Extras: 18 Horas de Turno (12+6) del tirón



Ya sabes que aquí en AENA/Enaire nadie quiere responsabilidad como recordamos en AENA/Enaire: "pío,pío que yo no he sido"... eso "no depende de nosotros" pues recuerda que denunciamos que AENA Madrid/Barajas con 47 Millones de Pasajeros ¿1 sólo técnico de Energía/Balizamiento?

No vamos a volver a repetir un asunto del que hemos hablado con mucha frecuencia, y es por una parte la mala gestión de los Recursos Humanos, no por no saber, claro que saben, es por no querer hacer un acuerdo local de coberturas con guardia localizadas (con carácter periódico y voluntario). La empresa quiere, como es lógico, cobrarse la Bolsa de Horas que ya nos han pagado y el trabajador no quiere que su vida esté condicionada a que te llamen en cualquier momento para hacer un COS... o un "mini-COS".

En la noche del 25/11/2016 en la CELA se ha dado un caso sangrante, como no pudieron encontrar quien viniera a hacer un Turno de NOCHE, no pagado, ante una ausencia, al ver que iban a dejar el turno descubierto y como no quieren problemas, comenzó el mercadeo y ofrecieron al compañero que entraba de DIA al día siguiente adelantar su entrada a las 02:00am, sí, en la madrugada. Es decir, este compañero se hizó 6 Horas de NOCHE y 12 Horas de DIA, en total 18 horas, 6 de ellas de Horas Extras.

¿Qué nos parece esto?... pues creemos y respetamos la libertad y que cada uno puede hacer horas extras o no hacerlas, colaborar con AENA/Enaire, o no hacerlo, allá cada quien. Pero lo que resulta de vergüenza son dos cosas:

1) Que ya que se va a ofrecer Horas Extras no se haga en condiciones de IGUALDAD para todos.

2) Siempre nos dijeron que por razones operativas sólo los Bomberos pueden hacer H24 y ya vemos la falacia que esto resulta cuando un compañero le cascan un turno de 18 horas de las cuales 6 son voluntarias y a cobrar como horas extras. Vamos a comenzar a pedir H24 para todos... si al final se puede cuando la empresa le va bien... a nosotros seguro que mejor.

Lo que realmente nos parece preocupante y es por lo que lo estamos poniendo en conocimiento de la Inspección de Trabajo (vía DENUNCIA), es si unos trabajadores que están a turnos de DIA/NOCHE realizando trabajo con Riesgos Eléctricos es "legal" hacer un turno de 18 horas, si bien puede ser "legal"... al menos no parece muy poco prudente.

Si a ese compañero en una actuación y por muy arropado que esté con otros compañeros resulta que tiene un incidente o accidente, aunque no sea serio, ¿quién se responsabiliza?... pues como no está claro la legalidad o no de estas extensiones de jornada a la carta de la empresa, y nos parece que la vida de la gente es mucho más importante que los problemas operativos que tiene AENA/Enaire, ya os contaremos lo que nos cuenta la Inspección de Trabajo al responder a nuestra denuncia.

Gracias a los varios compañeros que nos contaron esto (se puede ver en el cuadrante) ya que como Sección Sindical CSIF estamos comprometidos en la Seguridad del trabajo y en la igualdad para todos, si ofrecen "extras" que sea para todos o para nadie.

5 ene. 2017

AENA cuenta la verdad a medias a la Defensora del Pueblo respecto de las Cenas de Navidad y Fin de Año

Efectivamente, la verdad que AENA le cuenta a la Defensora del Pueblo es a medias; y es que desde que en 2013 suprimieron las Cenas de Navidad y Fin de Año en Barajas (en ENAIRE-Navegación Aérea nunca se han suprimido) y hemos puesto artículos y escritos, los puedes recordar aquí:

Y es que como no nos contestaron, NUNCA LO HACEN, a casi ningún escrito, reclamamos ante el Defensor del Pueblo, y le contestan esto a Doña Soledad Becerril. No les crea Sra. Becerril, cuentan medias verdades para la galería, viven de imagen... y la imagen muchas veces no se corresponde con la realidad.

En septiembre de este año volveremos a la carga, id preparando la respuesta escrita porque si no, a los tres meses, nueva queja al Defensor del Pueblo.

23 sept. 2016

Respuesta CIVCA: Uso y ABUSOS de las Prolongaciones de Jornada en AENA/Enaire Barajas

En el acta de la CIVCA 2/2016 que hemos recibido recientemente se responde a dos consultas de CSIF.

Ya te contamos en junio en Uso y ABUSOS de las Prolongaciones de Jornada en AENA/Enaire Barajas que habíamos preguntaado en la CES, tras la "creativa" respuesta de Gonzalo Alonso, donde nos vino a decir que las cosas no son ni si, ni no, sino todo lo contrario y que además el Convenio es un "todo"... vuelve al artículo y léelo.

La respuesta de la CIVCA nos da la razón respecto de las prolongaciones de jornada. 

Dicen que no fuimos claro en otras preguntas, la volvemos a hacer si quieren, pero nos sorprende como estando en la reunión dos personas que son miembros electos del Comité MAD por UGT y por USO, y una de ellas de RR. Humanos no les explicaron a los de la CIVCA que queríamos decir, es sencillo: 

¿Por qué cuando entra gente de mañana H7,5 aún así obligan a las prolongaciones de jornada a la gente a turnos?

Da igual, saben perfectamente que queremos denunciar, esto de la CIVCA es un trámite que nos da la razón y que nos deja la vía abierta a la Inspección de Trabajo.

Es decir, como nos lleguen quejas de trabajadores que les obliguen, es decir, que les coloquen contra su voluntad, prolongaciones de jornada, sin que venga ningún relevo porque RR. Humanos no ha encontrado a nadie, ni por supuesto va a venir ningún relevo, lo denunciamos en la Inspección de Trabajo, aparte de en esta web que tanto sarpullidos genera a algunos, no venimos a hacer amigos. Es sencillo, abusos no. Ahora los trabajadores deben de denunciarnos con datos el asunto que estad seguros que desde CSIF actuaremos.



11 sept. 2016

La "leche sin lactosa" el gran problema de AENA Madrid/Barajas... en ENAIRE no lo es

Es absolutamente vergonzoso como cuando un trabajador, y no sólo de AENA/Enaire, por cuestiones de salud pide leche sin lactosa se le criminaliza. Porque hacer comentarios ofensivos y/o jocosos de que "sólo lo pide usted" o "se pierde el genero" es algo intolerable.

El maltrato que se trae ENASUI en Barajas y que le permite AENA, dicen que están en prórroga forzosa y se quieren ir, debe acabar ya agilizando en la medida que se pueda el nuevo contrato, haciéndolo atractivo para las concesionarias, no decimos como el KABUKI, el famoso "Japo" del T4, pero con calidad como en la TWR de Control del T4-Satélite.

De esta empresa (ENASUI) ya hablamos en AENA gana 493 millones hasta junio, hay margen para bajar los precios de las máquinas de Vending en las zonas de personal cuando nos enteramos que "a pachas" gestionan las máquinas de vending, decimos a pachas, porque parte del beneficio revierte a AENA, lo que hace que las máquinas de las zonas de personal sean más caras, esto será objeto de otro análisis que estamos preparando.

Sólo que sepa quien lo necesite, que en la Cafeteria de Empleados de AENA/Enaire de la TWR de Control del T4-S, no sólo hay un cartel que avisa de que hay leche sin lactosa, sino que la tienen en el stock, y la guardan en la nevera cuando no se usa. 

¿Lo que puede hacer TAMAR no lo hace ENASUI?... si realmente es lo que hacemos todos en casa... nada se tira habiendo neveras...


A ver si alguien se entera si en La Fumarola se puede pedir leche sin lactosa... seguro que si nuestros Jefes la piden allí se la ponen sin problema alguno.

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION