AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

Mostrando entradas con la etiqueta Jaime García-Legaz. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta Jaime García-Legaz. Mostrar todas las entradas

27 nov. 2017

Presidente García-Legaz (AENA): CSIF le solicita reponga las cenas de Navidad/Fin de Año en la empresa

AENA SOCIEDAD MERCANTIL ESTATAL S.A.

Sr. Don Jaime García-Legaz Ponce
Presidente y Consejero Delegado
C/Arturo Soria 109
E-28043 Madrid

Estimado Sr. Presidente D. Jaime García-Legaz Ponce: 

Solicitud de reposición Cenas de Navidad y Fin de Año en AENA

Esta Sección Sindical CSIF lleva desde el 2013 y sin faltar un año solicitando que se repongan en Madrid/Barajas, y en toda la red de AENA, las Cenas de Navidad y Fin de Año que se preparaban para el personal que el 24 y 31 de diciembre trabajan en el turno de noche.

Podemos comprender que como gesto de austeridad y de reeducación se hayan suprimido en algún momento, pero debe usted saber que en ENAIRE (Navegación Aérea) siempre se mantuvieron, lo cual denunciamos por el trato discriminatorio dentro de un Convenio de Grupo de Empresas AENA/Enaire.

El responsable último de esto fué el cesado ex Presidente de AENA José Manuel Vargas Gómez, que junto a su mano derecha y lugarteniente Doña Begoña Gosálvez Mayordomo (en este momento sigue aún de Jefa de Personal (que no de Recursos Humanos) decidieron realizar una política de creación de un ambiente laboral tóxico, donde el trabajador quedó relegado a un mero instrumento. Ejemplo de esto ha sido la política de la Directora de Personal de tener a la mayor parte de los trabajadores, y en el aeropuerto más grande de la red, durante 790 días sin Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas tal como usted conoce ya que lo publicamos aquí: Begoña Gosálvez (Directora RR. IN-humanos de AENA): 790 días de maltrato al personal en Jornada Flexible y Asuntos Propios.

Aparte del Sr. Vargas y de la Sra. Gosálvez, también se opuso a las Cenas de Navidad y Fin de Año Don Fernando Echegaray del Pozo ex director de la Red AENA y hoy huido a la competencia de ADP International COO (Groupe ADP Aéroports de Paris) porque decía que cobraba poco. 

Estas personas han impedido que la Directora de Madrid/Barajas Doña Elena Mayoral Corcuera repusiera las cenas de Navidad. Aunque Fernando Echegaray decía que era decisión de la Directora de Barajas, desde CSIF sabemos y nos consta que le decisión era del trío Vargas/Gosálvez/Echegaray.

Sr. Presidente García-Legaz, por medio de este escrito nos gustaría pedirle dos cosas:

1) Venga de visita informal a Madrid/Barajas y conozca las diversas instancias del Aeropuerto (Centrales Eléctricas, SATE, CGA, SPP, SEI, Oficinas, etc... ) y pregunte usted las necesidades materiales de los colectivos, en ocasiones con falta de medios básicos de trabajo. Un 24/12 apareció por Barajas el ex Presidente Vargas, pero sólo era para mejorar su imagen con "gestor", algo frío, calculado y sobre todo rodeado de directivos para que el contacto con los trabajadores fuera mínimo.


2) De usted orden Sr. García-Legaz para que se repongan las Cenas de Navidad y Fin de Año del personal a turno en todos los aeropuertos de AENA que estén abierto. El año pasado, como les daba tanta vergüenza, prepararon un evento para 350 personas en forma de Copa de Navidad donde la empresa que ganó entonces 900 millones de beneficios se gastó 6.500 EUR

Un insulto al que CSIF invitó a que la gente no fuera desde la libertad de cada uno. Por cierto, se celebró en el Terminal 3 donde Vargas celebró sus fiestas, para mayor gloria de su imagen, de la Junta de Accionistas con baños privados, botellas de Moët & Chandon, etc.

Gracias de antemano por su atención Presidente García-Legaz, esperamos una respuesta, atentamente.

CSIF

Más información:








16 nov. 2017

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

A raíz de este artículo de ayer, "AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes nos llega una carta que por su indudable interés reproducimos... 

¿José Manuel Fernández Bosch (AENA) trabaja para el Presidente García-Legaz o para Vargas?...

Supongo que el artículo de “El Mundo” tiene un propósito similar al de la compra de Abertis por AENA, defendida por el dimitido Presidente de AENA, cuando ya era “cadáver” político, después del conflicto que creó con los controles del Aeropuerto de Barcelona, al contratar a EULEN a precios imposibles para pagar la nómina de sus empleados, sin declarar su oferta baja temeraria, como debió hacer, evitando con ello problemas que hasta el más tonto podía prever que se iban a dar, contratando los servicios con el mismo sistema de contratación que ha impuesto el Director de Proyectos y Obras (Antonio Rossello) y que tan malos resultados viene dando.

Si en la compra de Abertis por AENA SME  se intentaba sorprender al Ministro de Fomento para sacar “tajada” para particulares, ahora el “pelotazo” inmobiliario, impulsado por el Director Comercial, tiene el propósito de sorprender al actual Presidente de AENA, antes de que “caliente” el asiento y se haga con su equipo de confianza, comprometiéndolo en algo muy feo y muy turbio, que le va a costar mucho dinero a AENA SME, puesto que la transferencia de patrimonio de ENAIRE a AENA SME se ha hecho “a cuerpo cierto”, esto es sin hacer un inventario pormenorizado de bienes, por lo que, en realidad, no están determinados con certeza, qué tipo de bienes y derechos se han transferido, pero, desde luego, parece que los inmobiliarios no, porque son patrimonio del Estado y simplemente ENAIRE los tenía adscritos, por lo que, en el mejor de los casos, la transferencia de dichos bienes se limitaría a lo que pudiere valer dicha afectación a ENAIRE, si al Dirección General de Patrimonio del Estado lo autoriza, que es quien hace las desafectaciones y nuevas afectaciones, y no consta que eso esté resuelto, como lo demuestra todos los dictámenes “de encargo” que a posteriori se han hecho de forma interesada, tratando de “adivinar”, una vez vendido el 49 % de las acciones, cuál es el patrimonio de AENA SME, bien para deshacer el entuerto o, como se hace en el asunto del pelotazo inmobiliario en ciernes, para poner al Gobierno frente a hechos consumados, mejor dicho “líos consumados”, esta vez empleando de “mascarón de proa” al actual Presidente de AENA SME.

Paradigma del lío patrimonial ha sido el desahucio a AENA SME del Edificio de Arturo Soria, mientras el anterior Presidente estaba de "okupa", incordiando al Ministerio de Fomento.

Y todo ello, sin contar que la mayoría de los terrenos en que se asientan los aeropuertos se han expropiado con un fin, que ahora se cambia, por lo que habría que tener en cuenta los posibles derechos de los reversionistas más antiguos - que son los que más tajada iban a sacar del asunto, por lo que iban a quedar “profundamente agradecidos” con iniciativas de éste tipo - abriéndose para AENA SME, ENAIRE y Patrimonio del Estado un horizonte muy complicado de demandas.

Todo ello, claro, si la Comunidad Autónoma está por la labor de cambiar las normas urbanísticas.

A la vista de lo cual, hay que preguntarse si todavía el Director Comercial sigue trabajando para el dimisionario ex Presidente de AENA SME o para quién, porque a juzgar por lo que plantea, presuntamente, no lo hace para el interés público.

En definitivas cuentas, este asunto no hay que “sacarlo”, ni para darle un “calentón” a las acciones de AENA SME, pues la imagen pública de los aeropuertos queda muy deteriorada. Claro que eso le importará muy poco a algún grupo inversor si está deshaciendo posiciones con fines especulativos.

A estas alturas no se que le sale más rentable al Ministerio de Fomento, si continuar parando las “estocadas” o agradecer de inmediato los servicios prestados y liberar al promotor de la idea (José Manuel Fernández Bosch) para que pueda irse a “ganar dinero” con el ex Presidente de AENA SME.
Más información:


15 nov. 2017

"AENA Inmobiliaria" ¿futuros "pufos" y "pelotazos" inmobiliarios?: García Legaz (AENA) y Angel Luis Arias (ENAIRE) deben estar vigilantes

Hoy publica El Mundo Aena pone en marcha la mayor operación inmobiliaria de España que puedes leer en inglés también aquí. 

Hace unos meses que AENA encargó un estudio que se ha filtrado a la prensa para ir calentando el ambiente. El resumen de la noticia es que AENA comercializará más de 2.000 hectáreas de suelo en torno a sus aeropuertos para hoteles, oficinas o centros comerciales y con la guinda de que Fomento lanza un proyecto siete veces mayor que la Operación Chamartín... esa que lleva un retraso de 25 años.

Este artículo lo queremos enfocar desde cuatro puntos de vista para contar que hay de todo esto:

1) La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

2) La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

3) ¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?

4) La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

La experiencia inmobiliaria de AENA: El semi-vacío edificio de CLASA y el Hotel en ruinas del T2

He aquí dos experiencias inmobiliarias de AENA... sólo dos ejemplos... ¿esta es la nueva línea de negocio?... ¿en manos de quien se va a dejar?...

Respecto del Hotel del T2 no hay que olvidar que en la burbuja del 2007 se publicó "Sampol y Barceló invertirán 50 millones hotel T2 Barajas adjudicado por AENA" y que hoy está en ruinas y con peleas judiciales para recuperar la parcela por parte de AENA. Algún día nos enteraremos cuanto costó y cuesta esta broma, he aquí las imágenes de lo que los clientes ven todos los días desde el T2. 



Y que decir del Edificio de oficinas de CLASA en Barajas... La empresa pública dispone de un edificio en propiedad dentro del mismo aeropuerto de Madrid, con 7.500 metros cuadrados disponibles. Se trata del bloque de oficinas situado en el Centro de Carga Aérea y cuyos espacios, semivacíos, se alquilan a través del portal inmobiliario Openbex.


Y aquí Sr. García-Legaz no han querido mover ni los Servicios Centrales de AENA ni los de ENAIRE, cuando hay espacio. Han preferido seguir pagando alquileres y en el caso de AENA meter una obra en Peonías para cuando se vayan dejársela hecha a la empresa propietaria del inmueble.

¿Y esto es buena gestión de Vargas y Angel Luis Arias?...

La necesaria construcción en Barajas de las Sedes Sociales de AENA y ENAIRE para dejar de pagar millonarios alquileres al sector privado

No es la primera vez que hablamos de este asunto, se hace necesario que tanto AENA como ENAIRE dejen de pagar alquileres y construyan un edificio corporativo en propiedad en Barajas. En la actualidad se pagan alquiler por parte de AENA en Peonías donde además hacen obra porque ENAIRE los saca de Arturo Soria. En el caso de ENAIRE pasan de Pegaso City al PI Las Mercedes... y todo esto dinero público. Con la venta de Arturo Soria por parte de ENAIRE casi podría casi pagar la construcción de una sede corporativa en Barajas. Y AENA también... ¿quien se está forrando con los alquileres de AENA/Enaire?... puedes leer más cosas aquí: ENAIRE (dueña del 51% de AENA) vende el cambio de sede como una "mejora de gestión"ENAIRE mudará la sede alquilada de Pegaso City tras la denuncia de Ricardo Sixto (Diputado de Unidos Podemos) y Enaire 'descubre' que tiene un edificio en Barajas y deja de gastar millones en alquiler



¿Qué hace un experto inmobiliario en el Consejo de AENA sin que ellos sea incompatible?


Miedo nos da la presencia de este señor en el consejo de AENA, no dudamos de su capacidad, lo que si dudamos es de su independencia como consejero y que tenga acceso a información que debe ser tratada de un modo confidencial.

¿Quién es este señor?... pues todo parece que familia de la esposa de Vargas, sí, el ex-Presidente. Si leemos en El Confidencial pone esto:


Por lo que creemos que el Sr. Vargas ex Presidente metió a un primo político dentro del consejo de AENA que al menos no aparenta la independencia que debe tener y velar SOLO por los intereses de AENA...

Pero es que además, lo de esta casta político-empresarial (a la que ayuda la prensa) no tiene reparo en contar lo que van a hacer, leer aquí.



La AENA Inmobiliaria NO puede quedar en manos del equipo de Vargas: José Manuel Fernández Bosch debe sacar sus manos de ese negocio

Presidente García-Legaz, sabemos que nos lee atentamente, tanto a usted como a Angel L. Arias, le pedimos encarecidamente que preparen la salida del Consejo de AENA de Eduardo Fernández-Cuesta Luca de Tena y el cese de José Manuel Fernández Bosch tal como le explicamos las razones aquí: Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Si no hacen ustedes esto Sre. García-Legaz y Angel L. Arias serán co-responsables de nuevos "pufos" o "pelotazos" inmobiliarios... si ya fue un escándalo el expolio y mala venta del nefasto Vargas (a 58 EUR/Acción) haciendo perder al Estado más de 7.000 millones, esto puede ser la guinda. Detrás de los negocios inmobiliarios hay mucho dinero... en sus manos queda no sólo que sea ético y legal sino que lo parezca, y tener dos lobos cuidando las gallinas no parece muy buena idea.


Begoña Gosálvez (AENA) se hace autobombo con el nuevo Presidente García-Legaz

Cuando a bombo y platillo se anuncian 16 plazas de empleo en AENA, sí, sí... 16 y la creación de Bolsas de Empleo en muchas ocupaciones, es más un ejercicio de propaganda que de creación de empleo real. A raíz de esto nos llega una interesante Carta a CSIF que por su interés reproducimos.


Es necesario que haga una limpia en la Alta Dirección de AENA y desfilar junto con Vargas al menos estas tres personas: Begoña Gosálvez, José M. Fernández Bosch y Antonio Rosselló... y esto para empezar. Desde CSIF queremos ayudarle a que haga la mejor gestión posible, por eso publicamos estas cosas aún estando expuestos a persecución.

Begoña Gosálvez (AENA) se hace autobombo con el nuevo Presidente García-Legaz

Queridos amigos del CSIF... sólo vosotros tenéis los arrestos de hablar claro, gracias por vuestra labor que poco a poco os va reconociendo la gente y será el germen del cambio sindical que tanta falta hace. Por favor, publicarme esta carta:

Teniendo en cuenta el tono pretensioso de la publicidad que antecede a la Convocatoria (os la copio debajo), es todo un espectáculo circense montado por la Directora de Organización y Recursos Humanos (Begoña Gosálvez), para “hacerse valer” ante el nuevo Presidente García-Legaz como “vendedora de imagen” y, presuntamente, como “quien no quiere la cosa”, atender algunos compromisos que le puedan ayudar a mantenerse en su puesto, o en otro similar. Presuntamente claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

No en vano, la objetividad de la convocatoria queda rota en la fase 5 de entrevistas y prueba oral de inglés (prueba de ello son las numerosas reclamaciones a que dan lugar la Comisión de Valoración y sus expertos habituales), en la que están en juego 50 puntos de los 100 de la convocatoria, por lo que, tal como ha resultado en otras convocatorias, el sentimiento general de los candidatos es que se les han utilizado como comparsa, tanto en la selección como, después, en el manejo de las bolsas vigentes durante 5 años, en las que, ya fuera del foco de atención temporal de la convocatoria, se dilucida la selección con la misma falta de objetividad y mayor opacidad, atendiendo así cualquier otro compromiso que surja. Todo muy legal claro y presuntamente, claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

En resumidas cuentas, desgraciadamente, las Bolsas vienen a funcionar como una despensa de jamones a disposición de la Directora de Organización y Recursos Humanos, para ser utilizada a su conveniencia, presuntamente, claro, que en AENA las cosas siempre son limpias.

Los jamones que se “pudran” se llevan a vertedero (dicho en el lenguaje de la convocatoria “Los/as candidato/as que se presenten a la Fase 5, y no alcancen la puntuación mínima exigida en la fase, quedarán excluidos/as del proceso y dejarán de formar parte de las bolsas de empleo”), lo que hace que periódicamente haya que llenar de nuevo la despensa, con nuevos jamones/nuevas bolsas, “a bombo y platillo”.

Espero que el nuevo Presidente no entre “al trapo” y sepa rodearse de buenos servidores públicos.

En cualquier, caso le deseamos que a la, hasta ahora, Directora de Organización y Recursos Humanos le vaya muy bien con el Presidente Vargas que han dimitido desde el Ministerio de Fomento, de lo que todos nos vamos a alegrar mucho, en nuestra doble condición de trabajadores de AENA SME y ciudadanos. 

Un saludo amigos del CSIF y animo en la limpieza Sr. Presidente que falta nos hace.

3 nov. 2017

Jaime García-Legaz (Presidente) debe "desnazificar" AENA empezando por la Alta Dirección

Es una manera de hablar por supuesto... en AENA no llegamos a esos extremos tan tristes de la historia, pero la verdad es que entre las cosas buenas que trajo la gestión de Angel Luis Arias en ENAIRE ha sido comenzar a "desnazificar" o depurar a los siniestros personajes que pululaban en el Dirección de ENAIRE y meter gente nueva. Le coló en el Consejo la ex Ministra Ana Pastor al DIRCOM dos meses, luego ya lo recolocó la misma Ministra de DIRCOM. Esperamos que todo lo que estamos denunciando de este señor (y lo que queda Angel Luis Arias... pronto novedades...) haga que cese a este Señor de la flecha...


Pero hoy vamos a hablar de Aeropuertos, de AENA.

Como recordará el lector la desnazificación fue una iniciativa de los ejércitos aliados después de su victoria sobre la Alemania nacionalsocialista el 8 de mayo de 1945. Reforzada por la Conferencia de Potsdam, debería resultar en «la depuración» de sociedad, cultura, prensa, justicia y política de Alemania y Austria de toda influencia nazi. Para Alemania el Comité de Control de los Aliados aprobó en 1946 una serie de directivas de desnazificación mediante las cuales definía a ciertos grupos de personas y a continuación conducía a una investigación judicial.

Nos cuentan que están muy inquietos en las Altas Esferas de la Empresa Pública (con perdón para los amantes de lo privado) con el nuevo y joven Presidente de AENA. Este señor parece que ha venido a hacer cambios profundos y polémicas pasadas en las que estuvo inmerso, van a hacer si cabe que se esmere en hacerlo muy bien en AENA. De momento anda de visitas y conociendo la gente. Nos cuentan que es muy cercano y amable. Sí, le vamos a pedir una cita en el futuro para darle nuestro parecer aunque no seamos sindicato mayoritario. No creemos que te haga mucho caso y lo puedas impedir Begoña Gosálvez, pues lo haremos como sindicato o grupo de trabajadores. 


CARTA A GARCIA-LEGAZ VIA CSIF


Veo compañeros del CSIF que habéis calado muy bien el “ambiente” que se respira en Comercial, el que ya el CSIF ha sabido “retratarlo” muy bien, sobre todo con el tema sangrante de los trabajadores de CLASA. Que injusticia y como la CES (CCOO-UGT-USO) se pone de lado.

El asunto arranca de un Real Decreto en que se establece la integración en AENA de CLASA, la Fundación AENA y AENA Internacional, que se viene incumpliendo, habiéndose integrado tan sólo CLASA - de mala manera y maltratando al personal, como también se hizo con la mayoría del personal que obligaron a marcharse de AENA/Enaire con el ERE - mientras se mantiene dependientes pero sin integrar los “cortijos” de la Fundación y AENA Internacional, pero viviendo del presupuesto y de los medios de AENA.

Caso de que CCOO plantee un “Conflicto Colectivo” –que no está muy claro que quepa y puede que, en cualquier caso, con ello, lo único que pretenda CCOO es “hacerse notar” - en el ámbito del Convenio Colectivo de AENA tendrá que codemandar a todos los sindicatos con representación, pues hay litisconsorcio pasivo necesario, lo que no quita para que se puedan plantear demandas individuales que, a primera vista, parece los más adecuado, pues no se trata de un colectivo indeterminado, si bien es un tema que hay que estudiar con más profundidad como vosotros decís en el artículo de CSIF.

En cualquier caso, es otra de las iniciativas de la nefasta gestión de la Directora de RRHH Begoña Gosálvez, en la línea de la política especulativa del Presidente saliente (Vargas), situada, como todos sabemos en el corto plazo, que descansa lamentablemente - hasta que el nuevo Presidente (García-Legaz) se haga cargo de la situación, relevando a los responsables y “agradeciéndole los servicios prestados” - en tres iniciativas fundamentales:

1) Reducir los gastos de personal, como sea, bajando la calidad de los servicios Aeroportuarios, a lo que, entre otros maltratos a la plantilla, iba destinada la iniciativas de la Directora de RRHH Begoña Gosálvez, poniendo en la calle a cerca de 1.500 trabajadores de AENA/Enaire, - de ahora para después - en vez de hacer un relevo programado, que era lo más conveniente, dado la necesidad de incrementar la plantilla, incentivando, en cualquier caso, los relevos programados para aquellos trabajadores que, por razones personales y familiares desearan anticipar su jubilación, para lo que había margen, sin necesidad de tomar medidas traumáticas como las que se tomaron, tanto en perjuicio de los trabajadores como de los servicios públicos aeroportuarios .

Claro que hacer las cosas bien lleva su tiempo y la Directora de RRHH Begoña Gosálvez no estaba por la labor de hacer esperar al Presidente Vargas que el Ministerio de Fomento “ha dimitido”, por lo que se apresuró a tomar esa iniciativa, y ello, porque eso lo iba a “vender” el ex Presidente Vargas como un “éxito” en el momento de la salida a bolsa de AENA, a los ojos de los que, como él, se dedican a la especulación.

La verdad es que dicha Directora Begoña Gosálvez siempre ha estado muy unidad al Presidente saliente Vargas, siendo una de las personas de su confianza por su falta de escrúpulos y limitada capacidad intelectual. Todos le deseamos que siga unida al ex Presidente Vargas a donde quiera que vaya a parar... lleva mas de una decena de años en AENA y es bueno cambiarla por una persona más acorde Presidente García-Legaz, eso hizo Angel L. Arias con la joven Lourdes Mesado en ENAIRE.

2) Incrementar los ingresos comerciales con fines especulativos, para lo cual los segregan de los ingresos por tasas y servicios aeroportuarios, iniciativa que toma el hasta ahora Director Comercial José Manuel Fernández Bosch, también de la absoluta confianza del Presidente saliente Vargas, para llevar el dinero de Comercial, limpio de polvo y paja, al bolsillo de particulares (FONDOS), como si realmente la actividad comercial no la generara la propia actividad Aeroportuaria.

3) Reducir el coste las inversiones, con negociados y concurso mediante subastas electrónica, a precio cerrado y sin descarte por baja temeraria, perdiendo, además, el control de las obras, al poner en manos de terceros las Direcciones Facultativas de las Obras, lo que ha dado lugar a meter, también con fines especulativos, las inversiones en obras y servicios en el corto plazo, reduciendo de forma alarmante su calidad, a medio y largo plazo, a la vez que incrementando los riesgos y la litigiosidad (a la que se atiende contratando a un montón de despachos de abogados, para alegría de los mismos).

Esta iniciativa parte del Director de Proyectos y Obras, Antonio Rosselló, también de la absoluta confianza del Presidente saliente Vargas al que le ha encantado la idea, muy acorde con sus propósitos especulativos, pero, en cambio, no le ha gustado nada al Ministerio de Fomento, lo que también ha estado en la génesis de su destitución, por cuanto que, dicha política de inversión, incrementa mucho el riesgo de que se pueda dar una situación parecida a la de los paros en los controles de seguridad del Aeropuerto de Barcelona, pero, esta vez, en las Obras, dando lugar al cierre de alguno de los aeropuertos, lo que es más grave y de peor solución.

También esperamos que dicho Director Antonio Roselló siga siendo de la confianza del Presidente saliente Vargas a donde quiera que vaya a parar, con lo que todos salimos ganando, los que gestionamos los servicios públicos, los usuarios de los mismo y el propio Presidente "dimisionario" Vargas que dispondrá para sus manejos de tres (3) autenticas “joyas” de la gestión, que, con la experiencia que acumulan, pueden achatarrar cualquier empresa en muy poco tiempo, ponerla en valor (de liquidación, claro) y a por la siguiente, que para eso no hace un gran coeficiente intelectual, pues lo que prima es la falta de escrúpulos.

¿Para cuando el relevo de estas tres personas Presidente Jaime García-Legaz?... se hace necesario si quiere reconducir el futuro de AENA.

Fdo: El Conde de Montecristo

31 oct. 2017

Jaime García-Legaz (Presidente de AENA) y ENAIRE deben cesar de inmediato a José Manuel Fernández Bosch (DG de Negocio No Regulado)

Sr. Presidente de AENA García-Legaz, Sr. Presidente de ENAIRE Gómez-Pomar, se hace necesario que tan pronto sea posible se cese a José Manuel Fernández Bosch como Director General de Negocio No Regulado.

Y no sólo por lo que ya escribimos en Jose Manuel Fernández Bosch (AENA) debe dimitir con Vargas o ser CESADO por ENAIRE (dueño del 51% de AENA): cese Indigno de Luis Triana en Barajas sino por las 13 preguntas que han entrado a la Cortes en el día de ayer, y a las que esta Sección Sindical CSIF ha tenido acceso y publicamos.
El ex Boston Consulting Group Fernández Bosch
que se trajo su amigo Vargas
En ella, queda claro que esta persona no es el perfil que se necesita ahora sino además por las preguntas que realiza el Senador canario, en especial y en lo que afecta a los trabajadores.

No podemos creer que hayan invitado a marcharse a uno de los Jefes de División Comercial de algún Aeropuerto por el hecho de intentar solicitar una REDUCCION DE JORNADA; ¿Será esto cierto?... ¿será verdad que ha "contratado" a la cesante secretaria particular de Vargas (ex-Presidente) saltándose la lista de Administrativos y una Plaza de Estructura que debió salir?... ¿Qué ha hecho este "divo" de Fernández Bosch por los trabajadores de CLASA en estos 5 años?...¿Cómo es posible que este ex Boston Consulting Group se dedique a hacer cambios muy profundos justo antes de la entrada de García Légaz y sin su consentimiento?... ¿para quien trabaja este señor aparte de para si mismo?...

Sr. Presidente García-Legaz, cese a este señor o lo lamentará, y de paso, ¿qué hace esta persona en el Consejo de AENA? con especialidad en "negocios inmobiliarios?... 

Se hace necesario echar a Fernández Bosch tan pronto sea posible, no se puede dejar en manos de otro "tiburón de las finanzas" como Vargas algo tan importante como estratégico en la empresa como es el negocio Inmobiliario. Si ya ha sido un pufo la salida a Bolsa de AENA con los miles de millones que hemos perdido, no nos queremos imaginar qué puede pasar en los negocios inmobiliarios.

PREGUNTAS DEL SENADOR QUE DESTACAMOS:

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

PREGUNTAS ORIGINALES QUE HAN ENTRADO EN EL SENADO


El nuevo Presidente de AENA, Don Jaime García-Legaz Ponce ha sido en su carrera profesional Secretario de Estado de Comercio del Gobierno de España, lo cual hace que tenga un profundo conocimiento de la actividad comercial en España que como todos sabemos se basa en Pequeñas y Medianas Empresas (PYME). En la isla del Hierro tenemos también pequeñas y medianas empresas en las que se basa la economía local. 

AENA empresa pública que pertenece en un 51% al Ministerio de Fomento a través de ENAIRE, ha alcanzado en los nueve primeros meses de 2017 un beneficio bruto de explotación de 1.949 millones de euros, un 10,8% más que entre enero y septiembre de 2016. Los ingresos totales aumentaron hasta los 3.096,3 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,2% con respecto al mismo periodo del año anterior. De ellos, destacan los ingresos comerciales - el 26,2% del total- , que con 810,7 millones de euros crecen un 12,1%. Los ingresos comerciales de AENA dependen de la Dirección General de Negocio No Regulado cuyo Director General es Don José Manuel Fernández Bosch. 

Desde hace varios años que este Senador por la Isla del Hierro pide, sin ningún éxito, que la política comercial de AENA varíe en un aeropuerto ultraperiférico como el Hierro, sin embargo, el Sr. Fernández Bosch ha hecho oídos sordos a las peticiones de que adapten los precios de los locales comerciales de AENA en el Aeropuerto de El Hierro a la realidad económica de la isla. El Sr. Fernández Bosch prefiere tener dos locales vacíos en vez de bajar los precios para que empresas locales puedan volver a alquilarlos. Recordar nuevamente que AENA gana 810,7 millones de Euros sólo en su área comercial. 

Este Senador precisa conocer la siguiente información respecto de la Dirección General de Negocio No Regulado de AENA: 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado por los aeropuertos de Canarias ha tenido AENA del 2012-2017? 

¿Qué ingresos comerciales ha tenido AENA desglosado en el resto de Aeropuertos de la Red AENA del 2012-2017? 

¿Qué Jefes de División Comercial de AENA - desglosado - ha cesado el Director General de Negocio No Regulado en estos últimos tiempos y justo antes de la salida de Vargas y cuáles son las razones tras estos números tan brillantes? 

¿Es cierto que el Director General de Negocio No Regulado ha cesado - o invitado a marcharse - a un Jefe de División Comercial que quería una reducción de jornada por cuestiones familiares? 

¿Apoya el Presidente de AENA que el Director General de Negocio No Regulado cese - o invite a macharse - a un trabajador por una reducción de jornada? 

¿Apoya el Presidente de AENA estos cambios que ha hecho el Director General de Negocio No Regulado justo antes de su incorporación de Presidente y sin su consentimiento? 

¿Qué personal externo - desglosado por empresas - y haciendo qué funciones tiene el Director General de Negocio No Regulado de AENA en su Dirección? 

¿Entre las personas externas contratadas por el Director General de Negocio No Regulado está la antigua secretaria del ex Presidente de AENA Vargas? ¿Cuánto cobra y a través de qué empresa está contratada? 

¿Qué número de personas de CLASA tiene la Director General de Negocio No Regulado de AENA y por qué no han sido integrados ya en el Convenio de Grupo desde hace 5 años? 

¿No considera el Presidente de AENA que sería bueno un cambio del Director General de Negocio No Regulado para que no quede en sus manos algo tan delicado como la gestión inmobiliaria? 

¿Está previsto una revisión por parte del Presidente de AENA de una revisión de la política comercial de la Dirección General de Negocio No Regulado en la Isla de El Hierro? 

¿Cómo justifica AENA que hace pujas o subastas electrónicas entre sus proveedores ajustando precios y no hace estas mismas subastas en sus locales comerciales? 

¿Cuánta el Director de Negocio No Regulado de AENA con el apoyo total y absoluto del nuevo Presidente de AENA?

Algunas de las gracias de José Manuel Fernández Bosch... muy poco le quieren los del Lote 22 de Barcelona ni en tantas y tantas contratas que ha exprimido. En el Hierro creemos que le declararán "persona non grata"... y en la empresa, su equipo no-pelota no le soportan. 

17 oct. 2017

Begoña Gosálvez-Lourdes Mesado y la CES no tienen tiempo de preocuparse de los compañeros de CLASA: ¿lo sabe ya García-Legaz?

Y es que casi hace dos años que publicamos ¿Tienen los trabajadores de CLASA todas las garantías de los trabajadores del I Convenio del Grupo de Empresas AENA?; debajo por su interés te ponemos la pregunta y la respuesta.

La pregunta la parlamentaria de Coalición Canaria era muy clara... ¿Tienen los trabajadores de CLASA todas las garantías de los trabajadores del I Convenio del Grupo de Empresas AENA?... 

Y AENA responde que siempre han estado dentro del ámbito de aplicación de la Jurisdicción Social... pero eso no es lo que se preguntaba... y es obvio que sometidos al régimen de esclavitud y feudalismo no están, ¿o sí?... porque a igual trabajo diferentes beneficios no es lo que se llama igualdad. Ahora que AENA gana millones en 2017..no hay razón para no poner en orden las cosas.

¿Por qué se oculta la respuesta?... estos trabajadores según AENA/Enaire están sujetos al Convenio de Oficinas y Despachos y claro, habrá quien esté cobrando por encima del sueldo del Grupo AENA/Enaire y no le interese el cambio, pero no parece justo que se le apliquen unas cosas del Convenio y otras no.

Debe saber el lector que a estos trabajadores no tienen ayudas sociales, no les aplican las tablas salariales correspondientes, tampoco les aplican la revisión salarial del 1% aplicada al resto de compañeros, tampoco cobran la Gestión de Desempeño, etc.

¿Dónde están los sindicatos de la CES que deben velar por el bien común y no por cortijos personales de algunos?... ¿y esto ya lo sabe el Presidente García-Legaz?

A ver si nos enteramos desde CSIF de cuántos son, dónde están y qué pasa con ellos... ahora que la CES y la empresa se besan, es el momento de arreglar esto.

NUEVA SOLICITUD DE INFORME Y PREGUNTA EN LAS CORTES





AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION