AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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13 oct. 2017

Vargas (AENA) se despide de los trabajadores: bye, bye... farsante, nos vemos en el Kabuki del T4

Dice el diccionario de la RAE que farsante significa "Que finge lo que no es o no siente" y esto lo escribimos a raíz de una carta de despedida que nos manda José Manuel Vargas Gómez. La típica carta que le escribe su "asesor de imagen y jefe de propaganda", es decir, Félix Madero, para quedar bien con la gente.

A no ser los enchufados que trajo y de momento siguen en el Comité de Dirección, su secretaria que parece que ha recolocado con José Manuel Fernández Bosch, porque según dice "necesita alguien bi-lingue", como si en AENA y en las bolsas de empleo no hubiera gente con dos o tres idiomas... los sindicatos de la CES encantado con su gestión (sobre todo USO que dijo que lo estaba haciendo muy bien)... nadie va a echar de menos a este personaje... y por supuesto nadie de empresas que trabajan para AENA... o el mismo ENAIRE, que siendo dueños de AENA SA han tenido que estar aguantando sus malos modos. 

Esperamos que si en España hay separación de poderes y Ciudadanos de verdad demuestra que es un partido que ha venido a reformar, haya una Comisión de Investigación que determine que la gestión de este nefasto pesonaje ha hecho perder a los españoles millones de Euros.

El resto es quedar bien o lamer las botas al poder.

Nosotros por nuestra parte, ahora que se larga, cesado por supuesto, cabreado porque no puede levantarse un millón de Euros en una empresa privatizada, nos despedimos de el con el artículo que le publicamos en agosto y que se titulaba José Manuel Vargas (AENA): un "advenedizo" en la Corte del IBEX35, ¿y si ponen a Javier Marín de Presidente? ... adios Vargas, que te vaya bien y pagues el daño que has hecho a tanta gente dentro y fuera de AENA.

Y le colgamos de nuevo el video donde un conocido periodista habla de lo que ha hecho aquí: una gestión nefasta... nos vemos en el Kabuki del T4 José Manuel, ese lugar que tanto te gustaba... se te acabó el chollo y el cortijo.


Se hace necesario que el nuevo Presidente García-Legaz, si quieren tener credibilidad comience una limpia del Comité de Dirección de AENA y de todos aquellos puestos que libre designación que este nefasto Presidente (ha hecho bueno a Lema) ha metido aquí... 

Sr. Presidente García-Legaz, no valen buenas palabras sino gestos comprometidos con la decencia y con la honradez, le recomendamos no se fie de nadie, en especial de los submarinos que Vargas deja en AENA... Fernandez Bosch y la Secretaria Personal de Vargas, enchufada, presuntamente con el. Toda esta gente... y algunos (y alguna más...) de la que le iremos contando por aquí, deben irse de AENA o ser cesados en sus cargos, se juega usted la credibilidad. Tiene que hacer cambios profundos y remodelación de cargos. Le vamos a dar un periodo de gracia, como no, luego, analizaremos con lupa su gestión y lo contaremos por aquí.

Suerte... y aquí la carta de Vargas en su dolorosa (para el) despedida...

2 oct. 2017

El nuevo Presidente de AENA tendrá que pedir permiso a Angel L. Arias (ENAIRE) para construir


Hace unos días que un amable lector y simpatizante nos hizo llamar nuestra atención de una resolución del BOE, investigado el por qué de esto, parece que el asunto puede ir por aquí: más control de ENAIRE sobre AENA.

Y no, no nos referimos a Alicia Segovia Marco la BI-consejera... sí, esta señora es Consejera dominical del Consejo de Administración de Aena S.M.E., S.A en representación de ENAIRE, pero es que a su vez es Consejera de ENAIRE, es decir Vocal en su Consejo de Administración. Además es Secretaría General Tecnica del Ministerio de Fomento. Lo que no sabemos y nos pica la curiosidad es si esta Bi-Consejera cobra de los dos Consejos (de AENA y ENAIRE) de uno de los dos, o de ninguno. Simple curiosidad.

El asunto del Control de ENAIRE sobre AENA supone, al menos formalmente, un control más directo, dedicado y exhaustivo de la contratación de dichos Proyectos, en protección de los servicios públicos de aeropuertos y navegación aérea, atribuyendo - para mayor agilidad- la competencia a un órgano unipersonal.

Puede que no sea ajeno a la insatisfacción del Ministerio sobre cómo se está llevando la contratación pública en AENA y a atajar la deriva que plantearon los, hasta el momento, responsables de AENA de hacerle perder al Estado el paquete de control que tiene para el buen fin de los servicios públicos, poniendo a la Entidad en manos de particulares, que fue, también, bloqueada de forma contundente - probablemente siguiendo instrucciones del Gobierno del Estado - por el Director General de ENAIRE, como hemos tenido ocasión de leer todos en la prensa.

¿Continuan los escándalos de José Manuel Vargas y Fernández Bosch en AENA?... esperemos que NO

Pasamos a publicar, de forma anónima, obviamente un correo-e que hemos recibido a través del Buzón Confidencial de denuncias...


Desde CSIF sabemos que cualquier parecido a la realidad es pura coincidencia.

Ya veremos...


Buenos días, en la Secretaría de la Dirección General de Negocio No Regulado (José Manuel Fernández Bosch) se ha producido un cambio, Dicha Secretaría estaba compuesta por RD y LG, hasta que en el día de ayer a LG le comunican su cese y su nueva incorporación a en la Dirección de Servicios Comerciales (Mª José Cuenda), me consta que en este momento no tiene dotación para desempeñar su trabajo (mesa, silla, teléfono...) y se encuentra compartiendo mesa con la secretaría actual de la Directora. 

Si a esto le añadimos que el puesto que deja vacante, por su cese, L lo cubre AS ahora ex secretaria del Presidente Vargas, que se incorporó como personal externo sin pasar por ninguno de los procesos de selección regulados por convenio y que para regularizar su situación la acaban de incorporar a la plantilla de Aena Internacional.

30 sept. 2017

Jose Manuel Fernández Bosch (AENA) debe dimitir con Vargas o ser CESADO por ENAIRE (dueño del 51% de AENA): cese Indigno de Luis Triana en Barajas

Parece que José Manuel Vargas Gómez anda furioso porque lo echan de AENA, porque lo echan no se va. Con la ayuda de Begoña Gosálvez ha ayudado a calmar a las fieras de los sindicatos de la CES (bueno, en vez de fieras "gatitos"... porque de ferocidad poco). Ya tendremos ocasión de hablar del acuerdo y de Begoña Gosálvez, que imaginamos (y deseamos) se marcha con José Manuel Vargas a "gestionar los RR. Humanos como sólo ella sabe". En estos días nos mandarán la foto de la "paz social"... y ya nos contarán con detalle el acuerdo, sólo conocemos el resumen.

Pero este artículo es para solicitar al nuevo Presidente de AENA que cese, si no se va dimitido con su "compi y amigo" Vargas, a Jose Manuel Fernández Bosch (Director General del Negocio no Regulado de AENA). Este era otro pájaro de cuentas que esperaba privatizar AENA para subirse su sueldo, ya el de sus colaboradores altos y bajos, ya se verá. Pájaro de cuentas según el diccionario de la RAE significa "persona a quien por sus condiciones hay que tratar con cautela". Pues a este señor mejor tratarlo con cautela porque es un indigno, y te vamos a contar por qué.


¿Sabes que han cesado a Luis Triana (Jefe División Comercial en Barajas?... para CSIF Luis Triana ha sido una persona muy cercana, muy querida por su equipo de la División Comercial de Barajas, desde los Jefes de Departamento y Sección hasta el último de los trabajadores. Una persona con la puerta de su despacho siempre abierta, con un gran encaje de las criticas y siempre atento a todos. Pues bien, a este señor, sin que la Directora Elena Mayoral lo impidiese, y que se sepa, no le han dado un puesto de al menos el mismo sueldo y categoría del que le quitaron. ¿Dónde se ha visto una empresa en el que largan al Presidente y uno de los Directores Generales toman decisiones de ese calibre sin contar con el nuevo Presidente?... en AENA porque Vargas, enfurecido porque lo echan, está dando los últimos coletazos y haciendo daño a quien puede, no a quien quiere. 



Pues bien, AENA se jacta de esto y CSIF se alegra como no puede ser menos: los ingresos totales aumentaron hasta los 1.861,6 millones de euros, lo que supone un incremento del 7,5% con respecto al primer semestre. De ellos, destacan los ingresos comerciales (el 25,9% del total), que con 482,7 millones de euros crecen un 11,7%.

Como sabes, todos los aeropuertos de la empresa han cambiado mucho en el aspecto comercial, y aunque exprimir a los clientes no es la mejor idea, en este caso es el ejemplo de AENA El Hierro donde prefieren tener vacíos los locales que bajar los cánones, no quita que ha habido un gran cambio comercial.



Pues que sepas, que en los últimos años el cambio de MAD Barajas se debe a todos y cada uno de los miembros del equipo de la División Comercial de MAD Barajas estando a la cabeza y liderando esto Luis Triana, al que Juan Manuel Fernández Bosch se ha cargado. No sólo él, han caído otros, pero el caso que más conocemos y más simbólico es el de Luis Triana en Barajas.

¿Cómo es posible que la persona (Luis Triana) que ha hecho el cambio comercial en Barajas le cesan?, ¿No contribuyó a este cambio y se lo pagan así?

Desde CSIF pedimos al nuevo Presidente que nombre a un nuevo Director General de Negocio No Regulado aplicando la misma regla de tres. Aquí los mensajes en redes sociales que le colgamos a José Manuel Fernández Bosch que esperamos que se largue con su amigo Vargas a hacer grandes "gestiones" y negocios en lo privado, en esta AENA no les queremos... aún a tiempo de reingresar en el Boston Consulting Group a "hacer power points de estrategia" y que se vean los resultados con las innumerables protestas en toda España, y no sólo el LOTE 22 de Barcelona, que de momento, lo han parado.




26 sept. 2017

El Sindicato CSIF AENA-ENAIRE se congratula del cese del Presidente de AENA que ha querido venderse como un cese a petición propia


El Sindicato CSIF AENA-ENAIRE se congratula de que el Ministro de Fomento D. Iñigo de la Serna y al Secretario de Estado de Infraestructuras y presidente de ENAIRE (dueña del 51% de AENA) D. Julio Gómez-Pomar hayan cesado al Presidente de AENA D. José Manuel Vargas Gómez por la desastrosa gestión que ha realizado en AENA, donde únicamente se ha preocupado por los resultados económicos que han beneficiado a los Fondos de Inversión y no por el servicio público que esta empresa debe dar a toda la sociedad española. Dicho cese ha querido venderse por motivos políticos que ha sido por “razones personales” cosa que a CSIF le consta que no es cierto.

El Sr. Vargas además se va sin que haya un sustituto, haciendo un enorme daño a la empresa que cotiza en el Ibex35, lo cual es algo muy poco profesional por su parte y genera un gran daño a la imagen y cotización de la empresa. Ninguna compañía del IBEX35 cesa a su Presidente sin anunciar al momento el sustituto.

Los acontecimientos de este verano en Barcelona, con la empresa EULEN, que obligó al Gobierno de la Nación a convocar un Consejo de Ministros Extraordinario, suspendiendo las vacaciones del Gobierno, no fue el primer problema que ha tenido que enfrentar AENA en los últimos años de su gestión: Chaquetas Verdes, Limpieza de varios aeropuertos también se han visto afectados por conflictos que se han generado por la gestión absolutamente economicista del Presidente Vargas.

Para el Presidente de AENA Sr. Vargas prima más el interese de los Fondos de Inversión Extranjeros que son dueños de una parte de AENA que el servicio público y el sector turístico que tanto empleo crea en España.  Ahora que se habla del término “turismofobia” pensamos que es plenamente aplicable a la figura de este Presidente cuyo modelo liberal estaba totalmente amortizado y su gestión es un verdadero peligro para el turismo.

Además de todo esto, la gestión del Presidente Varga ha sido muy polémica y CSIF considera que debe abrirse una Comisión de Investigación en el Congreso de los Diputados. La valoración de la empresa en 58 EUR (estando ya en más de 160 EU) ha hecho perder al patrimonio público miles de millones. La privatización del 49% supuso una recaudación para el Estado de 4.263 millones. Si entonces el valor de las acciones estaba 58 EUR, ahora el precio del título se sitúa en 164, lo que supondría una capitalización de 24.600 millones. Es decir, la hacienda pública ha perdido 7.791 millones.

El Sr. Gómez-Pomar, Presidente de ENAIRE y dueño del 51% de las acciones, como accionista mayoritario, han cumplido la obligación, a juicio del sindicato CSIF, de cesar de su cargo al Presidente de AENA José Manuel Vargas y poder mejorar de inmediato la gestión la empresa en beneficio del turismo.

14 sept. 2017

29 preguntas de Unidos Podemos para desenmascarar a Vargas y su gestión en AENA (51% de ENAIRE)

Hemos tenido acceso a 29 interesantes preguntas del Diputado Félix Alonso (Unidos Podemos) sobre AENA... ya te contaremos lo que contestan... 

Desde CSIF AENA/Enaire seguimos pidiendo una Comisión de Investigación y el cese del Presidente de AENA José M. Vargas por su agotado modelo neoliberal que levanta problemas por toda España y en todos los colectivos.








12 sept. 2017

¿Cuánto cobra El Confidencial del Grupo de Empresas Fomento (AENA, Enaire, etc..)?...¿por qué apoya Nacho Cardero a Vargas?

Para CSIF el Presidente de AENA, con todo respeto por supuesto a su persona, es un cadáver político que esperamos y deseamos no se coma los turrones en la empresa, uy perdón, la "compañía".

Al ser una empresa cotizada en Bolsa no es tan sencillo cesarlo (como si podrían hacer con el DIRCOM de ENAIRE: José Antonio Ruiz López) tal como hemos pedido a Angel L. Arias pues hay muchas razones por acción y omisión. 

En breve os contaremos más cosas del Sr. Ruiz López, váis a flipar.... más aún, sí.


Si publicamos ¿Por qué Nacho Cardero (Director de El Confidencial) apoya a José M. Vargas de AENA? y antes La COPE cobra 145.000 EUR de AENA y Carlos Herrera blanquea sin rubor la imagen de Vargas es porque la prensa, de una forma clara, como "periodismo por encargo" tratan de blanquear sin éxito la imagen de Vargas. Ya veréis la foto que se hará con la CES... para aparecer como el bueno metiendo gente en plantilla cuando echó a la calle a más de 1200 trabajadores en el Plan Social de Desvinculaciones "Voluntario" un ERE en toda regla.

Un gestor que sólo quiere eficiencia (le da igual el servicio público... sólo ahorrar costes y recaudar como sea) va a firmar lo que le echen los de la CES (de aumentos de plantilla) con tal de seguir agarrado a la poltrona de AENA que sólo le da imagen, no pasta, cobra 160K, tal como te contamos en José Manuel Vargas (AENA): un "advenedizo" en la Corte del IBEX35, ¿y si ponen a Javier Marín de Presidente?

Hemos tenido acceso a unas preguntas en las Cortes donde el Senador de Compromís Carles Mulet se interesa por la pasta que el Grupo Fomento y todas sus empresas, un montón, y AENA/Enaire le han soltado a la empresa editora de El Confidencial.

He aquí las preguntas y publicaremos las respuestas.


Gracias Carles Mulet por tu trabajo y labor dando al Senado todo el sentido que tiene. 



10 sept. 2017

Actualidad Aerospacial: ¿Qué pasa en AENA/Enaire?... que la CES (CCOO-UGT-USO) blanquean a Vargas y Gosálvez responde CSIF

Por su interés reproducimos el Editorial de la revista Actualidad Aeroespacial de septiembre 2017 que te puedes descargar aquí

Desde CSIF les hemos contestado vía Twitter y por supuesto muy agradecidos de que nos citen en su editorial. Lamentablemente somos el UNICO sindicato que pide el cese de Vargas, el resto, la CES en especial están blanqueando la imagen de Vargas y de Begoña Gosálvez.















































Por cierto, ya que están pactando muchas cosas que sabemos... entre ellas pasar faltas de despido a falta grave, a ver si lo hacen para todos los trabajadores despedidos, no sólo a los suyos. 

En IBERIA se despidieron pilotos, la empresa IBERIA lo ganó en juicio y el SEPLA pactó rebajar todas las sanciones de despido (falta muy grave) a falta grave.

¿Lo va a pactar la CES (CCOO-UGT-USO) o sólo para proteger a los suyos como ha pasado en Sevilla?... ya veremos el nivel de esta gente...te lo contaremos descuida, no tenemos pelos en la lengua.


¿Qué pasa en Aena? 10-9-2017

Aena ha sido, desgraciadamente, noticia titular de apertura prácticamente en todos los diarios y telediarios este pasado mes de agosto, sólo eclipsada a partir de los trágicos, dramáticos y terribles sucesos ocurridos en Cataluña.

¿Qué pasa en Aena, que ha sido triste protagonista de las vacaciones de muchos pasajeros en el aeropuerto de Barcelona? ¿Qué pasa en Aena, que el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, se ha quedado sin vacaciones? ¿Qué pasa en Aena, que los demás miembros del Gobierno han tenido que interrumpir su descanso estival para acordar en un Consejo de Ministros extraordinario el arbitraje en el conflicto de los trabajadores de seguridad en El Prat?

¿Qué pasa con el presidente de Aena, José Manuel Vargas, cuyo cese ya es un clamor popular? ¿Dónde se encuentra, que hasta el diario ‘El país’ denuncia que ni está ni se le espera ni da la cara “mientras El Prat sigue en el caos”? ¿Por qué otro periódico como ‘La razón’, nada crítico con el Gobierno del PP, exige en tres editoriales casi consecutivos “su inmediata destitución”? ¿Es verdad, como se ha publicado, que hasta cuatro ministros han calificado de “nefasta” su gestión de Aena?

¿Qué pasa en Aena para que pidan también su cese el principal partido de la oposición y los sindicatos y se declaren en huelga los trabajadores de las empresas concesionarias en los aeropuertos e incluso los propios empleados de la empresa gestora aeroportuaria hayan convocado 25 jornadas de paros? 

¿Qué pasa en Aena?, se pregunta y pide explicaciones al Gobierno su partido aliado Ciudadanos. ¿Qué pasa en Aena? Se plantean enojados muchos pasajeros afectados por los conflictos en los aeropuertos. Y para muchos observadores, lo que está pasando en esta empresa monopolística semipública y semiprivada es precisamente esa condición mitad pública y mitad privada en la que se encuentra desde su salida a bolsa hace dos años y medio. Ese desequilibrio entre las motivaciones sociales, de servicio a los ciudadanos pasajeros, que debe inspirar la empresa pública y el interés por la cuenta de resultados, el crecimiento del valor de su acción como empresa privada. Si el 49% privado de Aena prima sobre su 51% público es fácil encontrarse con escenarios como los que hemos contemplado este verano en el aeropuerto de El Prat y pueden repetirse en otras terminales repartidas por la geografía nacional.

Llama la atención que ante la convocatoria de 25 jornadas de huelga de los empleados de Aena para el último cuatrimestre del año, la dirección de la empresa “sugiera al Ministerio de Hacienda y de la Función Pública la conveniencia de incrementar las plantillas por encima de la tasa de reposición, con objeto de dotar al gestor del capital humano adecuado para atender los retos de los próximos años”, cuando hace tres años prescindió de 1.200 empleados con el criterio tan poco valorativo como el mero hecho de cumplir los 55 años. Ahora caen en la cuenta de que con menos empleados tienen que hacer frente a un mayor tráfico aéreo. 

¿Qué está pasando en Aena? Alguien se lo tiene que mirar, desde luego. Según explica el sindicato de funcionarios públicos, los problemas laborales en Aena tienen su causa común en una política de contratación de servicios que busca la reducción de costes por encima de cualquier otra consideración y que lleva a las empresas adjudicatarias a trabajar con márgenes inviables.

9 sept. 2017

Grandes mentiras del PP para expoliar AENA: estaba en quiebra en 2011 y debía 12M€ (Telefónica debe 49M€, Iberdrola 29M€, Abertis 15M€ ACS 10M€ Ferrovial 8M€...)

En 2010 la deuda de AENA era de unos 12.000 Millones, esta deuda, conviene repetir para analfabetos no era de sueldos y salarios de sus trabajadores, es decir, no era por lo que cobraban (legalmente) los compañeros Controladores Aéreos y que con tanto gusto pagaba AENA hasta que quisieron privatizar la empresa. En esto estaba el PSOE y el PP. La deuda de AENA está invertida en LADRILLO.

En 2015 la deuda baja a los 10.382 millones de euros (incluyendo la consolidación de la deuda financiera neta de Luton por importe de 344 millones), un 8,4% menos frente a los 11.332 millones de euros de 2014... y así ha ido bajando poco a poco. 


Esto lo explica Elena Mayoral en una entrevista que le hacen en El Pais: "En AENA tenemos una deuda considerable [unos 12.000 millones de euros] y tenemos que pagarla. La forma de hacerlo es de dos vías, o con ingresos comerciales o con ingresos aeronáuticos. Los primeros son los que estamos potenciando ahora para que las tarifas no suban. Esos ingresos comerciales son los que estamos haciendo con la remodelación de las tiendas dutyfree, en las que se consiguieron mejores cánones. Se han conseguido buenas marcas de restauración y de tiendas conocidas, lo que favorecerá que la gente compre más. Nuestras tarifas en los ingresos aeronáuticos han sido muy bajas durante muchos años; ha sido necesario revisarlas."

Una quiebra es una situación jurídica en la que una persona (persona física), empresa o institución (personas jurídicas) no puede hacer frente a los pagos que debe realizar (pasivo exigible), porque estos son superiores a sus recursos económicos disponibles (activos). A la persona física o jurídica que se encuentra en estado de quiebra se le denomina fallido.

Es decir la deuda se iba pagando poco a poco sin problema mayor... mira el coste y la composición de la deuda:

Para que te hagas una idea mira la deuda del IBEX35 (Funte: La Tortuga Inversora) es decir, el tener deuda por si sólo no indica nada, como ves.

Una de las grandes mentiras del PP para privatizar AENA al descubierto. Y el PSOE se niega a apoyar una Comisión de Investigación:¿qué hay que tapar Pedro Sánchez?...

En la futura Comisión sobre la Privatización de AENA que esperamos que Ciudadanos apoye (o será una gran decepción a los cientos de votantes que también tiene en AENA-ENAIRE) lo detallaremos.

Ana Pastor, aquí desmontamos una de tus mentiras: CESE DE VARGAS YA.

8 sept. 2017

Carta al Sindicato CSIF: La Manipulación Informativa de Herrera (COPE) a favor de José M. Vargas (AENA)

Publicamos tal como nos piden una carta que nos llega al Sindicato CSIF cargada de fina ironía y datos.

Con todo el pollo que se ha montado en Barcelona y viendo al gran Carlitos Herrera dorar la píldora al presidente Vargas, me he acordado de cuando se empezó a echar mierda sobre Aena con la intención de vender a la manipulada ciudadanía su privatización, para mejorar la economía de los amiguetes de esa panda de caras del "PPSOE". Jetas que se han llevado por delante en una década cajas de ahorros con más de 200 años de historia, y que como diría Herrera, oiga, no lo han conseguido con Aena, y mira que lo han intentado, va a ser verdad que es una puta gallina de los huevos de oro.

Y ahí estaba Herrera diciendo que la deuda de Aena eran 12.000 millones, como si eso por si solo significase algo. No había más que echar un vistazo a la deuda de esas grandes empresas del Ibex 35 maravillosamente gestionadas por capital privado y ver que Telefónica rondaba los 50.000, empresas que sonaban para quedarse con la gestión de Aena, como Abertis (las vueltas que da la vida), rondaba la misma cifra, Ferrovial la superaba con creces hasta que fue obligada a quedarse solo con Heathrow y podría seguir con otras, pero si tenéis interés podéis buscarlo y echaros las manos a la cabeza.

Ahora por supuesto sigue la manipulación, en la entrevista de Herrera a Vargas, en la que en ningún momento se dice cual es la baja de Eulen en Barcelona, solo se comenta que es algo superior al de la siguiente empresa. Me pongo a buscar en Internet y no encuentro el dato, solo veo que la siguiente es Prosegur con un 2% de diferencia, de la baja absoluta ni rastro.

Por cierto, me pregunto que pensaría Herrera si pusiese a la venta su chalet valorado por la "Inmobiliaria Vargas" en un millon de euros y al cabo de un año viese que ha cambiado de manos por tres millones. Una gran gestión, para la "Inmobiliaria Vargas", claro.

Al final parece que la gran gestión de Vargas al frente de Aena se reduce a apretar los tornillos a las empresas y empleados que trabajan en Aena hasta límites que provocan la situación del Prat, y que en otros ámbitos quizás las consecuencias no sean inmediatas, pero no tardarán en salir a relucir, a que esos caras que nos gobiernan se han cortado un poco y se han dejado de hacer obras faraónicas, a una "desvinculación voluntaria" totalmente absurda que nos ha dejado sin el capital humano (eso que siempre dicen que es lo mejor de las empresas) con mayor experiencia y por supuesto a esa gran salida a bolsa que no aguanta ni la cuenta de la vieja de un niño de primaria. Todo esto acompañado de un crecimiento del tráfico que ha sido debido sin ningún género de dudas a la gestión de Vargas...

Vamos, que lo que es gestión precisamente ni la hemos visto ni se la espera. Y para empezar no hay que más que hacer un poco de benchmarking, o dicho en cristiano, copiar lo que a otros les funciona, sin inventar nada, que eso cansa mucho. Vamos por cualquier aeropuerto del mundo, y que es lo que vemos, hoteles, negocio seguro al lado de un aeropuerto, en Aena solo vemos desde hace más de una década la estructura del hotel del terminal 2 de Barajas, vamos a los parking y que vemos, servicios de mecánica rápida y limpieza, en Aena ninguno, servicios de pago, por supuesto, a los empleados como guarderías, economatos, gimnasios, pistas deportivas, etc. (poseyendo los terrenos como se poseen), si los tenemos al lado para que nos vamos a ir a otro sitio, además podemos jugar con nuestros compis y estrechar relaciones con ellos, que como todo el mundo sabe, engrasa bastante las tensiones que se producen a veces en el trabajo y hacen que todo fluya mejor. Todo esto sin apretar las tuercas a nadie, mejorando los servicios, y teniendo mas contentos a los trabajadores. Recalcar que comercialmente Aena nos saca a los trabajadores poco jugo, tened en cuenta que el "tráfico" de trabajadores en aeropuertos grandes supera con creces al de pasajeros de aeropuertos, incluso medianos.

Podría seguir hasta el infinito pero ahí están los datos comparativos de ingresos comerciales en relación a otros aeropuertos europeos.

Para terminar y como tema sangrante, los alquileres de los edificios de Piovera y Enaire, teniendo prácticamente vacío el edificio de CLASA, y terrenos para construirlos si fuese necesario, pudiendo además vender el edificio de Arturo Soria para financiarlo a coste no sé si nulo pero casi. Bueno, como traca final, no sé si estoy dando pistas para una nueva operación "amiguetes del desierto".

El Conde de Montecristo

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION