AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

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11 nov. 2017

Personal AENA-ENAIRE: Cantina Empleados T4-Satélite

CAFETERIA TWR CONTROL T4-SATELITE - Pedidos al (91) 67- 85040

Son muchos los compañeros que nos preguntan si se puede ir a la Cantina de Navegación Aérea del T4-Satélite, y la respuesta es afirmativa.

No sólo se puede ir a comer en las horas de comida/cena, sino también en horario de Cafetería. Y además, si se llama al 85040 pueden preparar comida para llevar, debajo el Menú.

La forma más sencilla para el personal de Balizamiento/Energía/Servicio de Pista y Plataforma es ir al STAND 570 y desde ahí subir la Terminal T4 y justo enfrente hay una puerta de acceso a la TWR.

Está abierta sin restricción alguna para personal de ENAIRE y de AENA y el Menú cuesta lo mismo, es decir, está subvencionado.




Se adjunta el Menú para llevar y de Cafetería:

23 nov. 2016

Madrid/Barajas: La Inspección de Trabajo responde a nuestra denuncia contra AENA y ENAIRE

Tal como te contamos tuvimos visita de dos Inspectoras de Trabajo respecto de la luminosida en la TWR de Barajas que sólo ha interesado a CSIF que lo denunció, lo puedes leer en CSIF denuncia en la Inspección de Trabajo malas condiciones laborales en AENA/Enaire: en octubre visita de la Inspección y a la Delegada de Prevención de Riesgos Laborales de CC.OO.

El resto se apuntan a la visita. Tuvimos que oir por parte de los responsables tanto de AENA como de ENAIRE, y no nos referimos a los puestos más bajos de estructura (jefes de sección-técnicos) sino al nivel de Jefes de Departamento que estaban en ello... ¿desde cuándo?...

A preguntas directas de las Inspectoras quedó claro que los eufemismos no colaban. En vez de decir que no había entregado nada al Comité de PRL de Barajas ni a PRL de USCA (Controladores) decían que las mediciones decían que faltaba luz... todo sin datos, sin los deberes hechos, todo deprisa por parte de AENA y de ENAIRE para la visita de las Inspectoras.

Estábamos esperando que haya Resolución para publicarlo y si en un tiempo prudencial no hay una solución, solicitaremos desde CSIF el CESE de los responsables de este asunto. Siempre van con la cantinela de que somos "compañeros" y que como hacemos eso. Si de verdad lo fueran, se preocuparían de nuestra salud visual.

Bueno, nos contaron los compañeros de USCA la jeta que le echan algunos diciendo que los ascensores de la TWR no se rompen como decimos los trabajadores. Y claro, iban preparados y con datos. La posible solución del ascensor está publicada aquí y nos gustaría que se contestara: Un CMA de AENA Barajas propone una solución para el Ascensor de la TWR de Control de ENAIRE

Aquí la resolución y a casi 60 días... ni AENA ni ENAIRE han solucionado nada...



5 oct. 2016

Un CMA de AENA Barajas propone una solución para el Ascensor de la TWR de Control de ENAIRE

Publicamos un carta que nos llegó hace unos días... nos parece muy interesante lo que cuenta. A ver que nos dicen.


Apreciados compas del CSIF:

Soy un CMA de Barajas y hace tiempo que vengo siguiendo vuestros artículos, la verdad es que no hay sección sindical que informe más que vosotros y aunque no os voté en 2015 seguramente me voy a afiliar con vosotros ya que veo que no tenéis pelos en la lengua con nada ni con nadie, y todo documentado. Por mi trabajo estoy muy acostumbrado a los palos de los Jefes (sobre todo los de estructuras más bajas) y los Técnicos, que de todo hay como en todo sitio así que entiendo que lo que os contaré no será muy tenido en cuenta, con verlo publicado me siento pagado pero ya los "listos" me lo van a tirar, ya veréis. 

Leí con interés y no sin reírme bastante, el problema que hay en los ascensores panorámicos de la Torre de Control donde trabajan los compañeros de ENAIRE, bueno, nosotros también trabajamos allí porque llevamos la gestión de la misma, y suponemos que no hará gracias que se rompa cada dos por tres. Aquí hay mucho “enterao”, el típico cuñado que habla de todo, un mar de conocimientos en ocasiones con un dedo de profundidad, y quiero mandar mi solución técnica a ver que os parece. 

Principalmente mi solución es utilizar fibra de carbono, muy ligera de peso y resistente como el acero y realizar un panel a lo largo del hueco del ascensor en todo su recorrido, con forma aerodinámica y sujeto a las paredes de la estructura de la TWR, es material ligero y poco pesado, mínimamente afectaría a la estructura de la TRW los paneles no tienen que hacer otra cosa que repeler el viento ningún otro esfuerzo mecánico. 

El ascensor y todo su hueco quedaría cerrado, es decir metido en un hueco como todos los que están en el interior de las terminales. Evidentemente, esto lo tiene que plasmar un titulado, arquitecto, ingeniero industrial, o a quien corresponda. Yo lo veo muy factible al no ser que se me haya escapado algo que diga que no se puede hacer.

Ahora vendrán los "Ingenieros" diciendo que la Torre se moverá con el impacto del viento, que la estructura quebrará y demás… pero desde luego hasta que AENA o ENAIRE no contrate a un estudio donde hagan un cálculo de estructuras y nieguen mi solución yo la veo muy factible, Si alguien me la tira, que sea con datos y papeles, no con opiniones de los “listos” de turno. 

No me apetece que mi nombre se publique, pero si que quiero que esta carta vea la luz, más que nada por aportar soluciones a la División de Infraestructuras y Mantenimientos.

Un CMA ;-) 

Nota: los artículos a los que se refiere el comunicante son estos dos:

23 sept. 2016

CSIF denuncia en la Inspección de Trabajo malas condiciones laborales en AENA/Enaire: en octubre visita de la Inspección

En febrero ya te lo contamos en CSIF solicita a Prevención de Riesgos Laborales de AENA/Enaire soluciones reales de luminosidad y ni AENA ni Enaire han hecho nada definitivo que solucione el problema. Tanto es así que hemos tenido desde CSIF que prestar una lámpara para poder trabajar. Les dimos un plazo que extendimos en prueba de buena fe, y no han hecho nada de nada, ¿y el Comité de Salud Laboral?... no nos consta.

Queremos hacer constar aquí, y agradecer, que la única persona que se ha interesado de verdad en este tema ha sido la Delegada de PRL a propuesta del sindicato CC.OO. que visitó las instalaciones, acreditó más cosas de las que decíamos nosotros y tampoco le han hecho ningún caso. Gracias compañera, en esta empresa sólo la mala publicidad es lo que les mueve.

El día 23-06-2016, meses después de haberles avisado, denunciamos a AENA y a ENAIRE en la Inspección de Trabajo y en octubre, ayer mismo nos lo dijo la Inspectora en su despacho, girará visita de Inspección y esperemos que de multa.

Muchos números pero tienen al personal trabajando de modo impresentable... sólo recordarte lo que pasó con las Sillas.... ¿recuerdas?... tardaron cuatro (4) años en reponer los sillones tal como publicamos en Navegación Aérea (Enaire) repone por fin sillas/sillones en AENA Barajas

Ya os contaremos en qué queda todo esto...




23 jul. 2016

CSIF AENA/Enaire se persona, nuevamente, en la Inspeccion de Trabajo denunciando inseguridad del personal

En AENA/Enaire no aprendemos... seguimos tirando los precios de las contratas y servicios y metemos a según que "empresas" en Barajas y pasa lo que pasa.

De nuevo, todo lo que llevamos del mes de julio, dos (2) de los conductores de servicio de transporte de la TWR de Barajas (con salidas más allá del recinto aeroportuario... Peonías, Pegaso, Torrejón...) están incumpliendo, presuntamente, los descansos obligatorios que marca la Ley.

Hemos tenido acceso a una nueva denuncia en la Inspección de Trabajo del afectado, y este sindicato CSIF, en cumplimiento de su deber, se persona como parte interesada para que el Inspector lo revise y nos diga. 

Lo publicamos en octubre El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro y es cierto que ENAIRE tomó medidas de inmediato pero se está volviendo a repetir.



Le hemos pedido a ENAIRE por activa y por pasiva que sea ella la que ejerza el control sobre los conductores que entran/salen y no permita el "autocontrol" de la propia empresa: sin respuesta. Sabemos que han iniciado un expediente sancionador contra esa empresa por dos faltas... no sabemos nada más, ni nos interesa nada que no sea público ni publicable. Estamos comprometidos con la transparencia.

Pues nada, ya os contaremos en que queda esta nueva denuncia y si en este caso y con los precedentes hay sanción de la Inspección de Trabajo y no sólo recomendación. Y a ENAIRE que no nos pida que hagamos de Policía, sino que pregunten a la empresa concesionaria (o a los trabajadores) y se personen en la Inspección, como hemos hecho desde CSIF, aquí los datos del Inspector (Don Alberto Oliet Palá Inspector de Trabajo y SS; T: 91-363-5878).

Desde luego que como pase algo y haya un accidente, no sólo vamos a decir lo advertimos exigiremos que se depuren las responsabilidades al máximo nivel.

¿Hace falta algún accidente para que el Director General de ENAIRE de orden de que se sancione a esta empresa y si procede se les rescinda el contrato?...

¿Y el Comité de PRL de AENA/Enaire Barajas?... ¿y el Comité de Empresa?... ah ya, esos están para cosas "más serias"... 






Más información:

14 jul. 2016

AENA/Enaire Barajas cuida de tu salud... subir escaleras siempre fue bueno (II)


Ya publicamos en enero que AENA/Enaire Barajas cuida de tu salud... subir escaleras siempre fue bueno y hoy la segunda parte. 

Nos consta que desde Madrid/Barajas y Servicios Centrales se está viendo una solución a ver de qué manera pueden cerrarse los ascensores, de forma que el viento no los ponga fuera de servicio. Lo que pasa es que el 19 de enero lo denunciamos en el Comité de Prevención de Riegos Laborales de AENA/Enaire y no sabemos nada. 

Hay quien habla que "dicen que le han dicho", o incluso hemos visto cosas, del posible impacto del viento en la estructura de la TWR y por eso no puede cerrarse... pero claro, son todo comentarios muy razonables, muchos de ellos vienen de Ingenieros de AENA/Enaire que saben de lo que hablan, pero desde luego que nada por escrito hay. 

Como se puede ver en las siguientes imágenes lo que desde CSIF pedimos es que se estudie el posible cerramiento de este hueco, ya sea continuando esa malla protectora que se puede ver en las imágenes adjuntas y/o con cristal, metacrilato u otra solución, pero que alguien diga si esto es factible técnicamente o no, y que lo ponga por escrito. 

Tanto en AENA/Enaire como en estudios de Arquitectura e Ingeniería deberían de pedir una consulta y que de una vez salgamos de duda... no cuesta tanto y es un problema no sólo grave sino recurrente desde que hay viento, y se ha dado la circunstancias de problemas serios, y a nadie le apetece subirse 71 metros a pie y de forma muy frecuente. Es cierto que pasa menos, pero como venga viento pasa. 


Vamos a seguir desde CSIF el tema hasta el final... ¿lo dudáis?...





17 feb. 2016

AENA/Enaire: en Navegación Aérea sólo importan "algunas discriminaciones"... no todas

Ya te contamos desde CSIF la reunión que tuvo el Comité de Barajas de AENA/Enaire con la Dirección de Navegación Aérea el día 26 de enero, puede volver a leerlo aquí: Informamos de la Reunión con AENA Navegación Aérea (Enaire) de 26-01-2016: se acabó el cortijo de la TWR en ese artículo hacíamos referencia a una denuncia 100% CSIF que también te recordamos aquí: El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro  y que te animamos a que vuelvas a leer para que veas como durante 7 meses todo el mundo, menos CSIF miró para otro lado. De todo aquello te informamos en Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina

De aquella reunión sacamos varias cosas: 

1) El Jefe de Departamento que contrató todo esto obtuvo un ascenso, hoy es Jefe de RR. Humanos de Navegación en Sevilla. En AENA/Enaire se nos informa de algunos ceses y de algunos nombramientos, no todos. Este al menos no lo leímos, igual lo publicaron, pero te lo contamos aquí, ese fue su premio.

2) Obtuvimos el SINCERO ofrecimiento de Vega Arranz y de la Jefa de Departamento de PRL de que por favor le diéramos todas las ideas, que sus puertas estaban abiertas para escuchar, y que prefieren solventar los problemas en persona y cara a cara. Pues muy bien, así lo hicimos respecto del tema del transporte de la TWR y nuestra denuncia, te pasamos al final el correo literal que le mandamos (1). Lo de sincero es en mayúscula porque sentimos que era verdad lo que nos decían.

3) Pero lo de escuchar... como diría aquel político... "ya tal". Hace unas horas que se publica, como fue el compromiso con CSIF, el nuevo pliego de transporte para tratar de echar legalmente a esta "empresa" que hay aquí. A ver si lo conseguimos, en ello estamos. Y por cierto, para los compañeros de CC.OO. que nos dan lecciones de sindicalismo y nos "acusan" de insolidarios, la principal víctima de este tema, es un trabajador afiliado a CC.OO. y que le hemos ayudado sin sectarismos (pertenece a CC.OO. Transporte y hasta con CC.OO. Aéreo ha contactado), pero ya se sabe que meterse con AENA/Enaire... y si eres de una contrata...

Pues bien, ayer publican el nuevo expediente CN 32/2016 de Servicio de Transporte de Personal de la TWR Norte Barajas y no ha cambiado mucho. En vez de dos coches autorizan que haya uno y de 9 plazas, pero el problema de fondo, que podéis ver en el correo sindical de 10 de enero que publicamos debajo (1), lo han dejado como está. Son libres de hacer las cosas como quieran pero desde luego que discriminatorio es. ¿O no Vega y Juan Alberto?... bueno, en este caso la verdad es que no le ha llegado al Director Regional pero es su responsabilidad.

Juan A. Cózar y Vega Arranz
(Fuente: Aviación Digital y EC Psicólogos)
4) Ahora andan muy preocupados Alberto Cózar (Director Regional) y Vega Arranz (Jefa de RR. Humanos) buscando "denuncias" no escritas de "mobbing" y de "acoso" a personas de la TWR. Vinieron a la TWR a por explicaciones...

Ayer mismo se habló de eso en la reunión del Comité de Empresa y desde CSIF animamos a quien se sienta acosado que lo denuncien, claro que sí, que cada palo aguante su vela y estamos seguros que miembros, afiliados, simpatizantes y votantes de CSIF están fuera de esas prácticas, y si lo están, que se demuestre. El peligro de las denuncias es que se pueden volver en contra. Y lo ponemos claro, hablamos de CSIF,  no de otros sindicatos, CSIF.

Por eso una pregunta abierta a Cózar y Arranz, ¿esto es un pliego profesional y serio?, ¿esto es lo que se necesita?, ¿esto no es discriminar que todos cobran plus de transporte y sólo algunos tengan transporte?... en fin, sólo les preocupa su puesto, y viendo tan revueltas las cosas, es normal que estén preocupados. Sed fuertes.

Vega, para que investigues otras discriminaciones te dejamos esto:

EXAMENES DE AENA/ENAIRE: SOLICITUD DE VIGILANTES

Respecto de los exámenes de AENA/Enaire os pasamos esta información confidencial que nos ha llegado. Ya tendremos ocasión de escribir sobre esto en breve, porque esto no va a quedar así. Os pasamos un mensaje que nos llega al Buzón Confidencial, donde te animamos que nos sigas escribiendo: http://www.csif-aena.com/p/contacto.html

Asunto: No hemos sido seleccionados como colaboradores en los exámenes del 27 de febrero 

Mensaje: El pasado día 8 de febrero, recibimos un correo de la DRCN ofreciéndonos la posibilidad de ser colaboradores en los exámenees del 27 de febrero. Dicho correo tenía hora las 09:45. Pues bien, yo y otros compañeros solicitamos ser colaboradores a las XX y curiosamente no hemos sido seleccionados. Nos parece muy extraño que XX minutos después (menos de una hora omitimos la hora exacta por si acaso desde CSIF) ya hubiera colaboradores suficientes y, por supuesto, no han sacado un listado indicando quiénes son los seleccionados (que serán los de siempre). En fin, que si no somos seleccionados ni para ésto, como para serlo para un puesto de estructura. Gracias por habilitar este canal para denunciar.

(1)

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas 
Enviado el: domingo, 10 de enero de 2016 19:23
Para: Arranz Prieto, Vega
CC: MP, PP; Mesado Martinez, Lourdes Yolanda; Arias Serrano, Angel Luis
Asunto: TWR/Barajas: necesidades - REALES- del nuevo concurso de transporte de personal
Importancia: Alta

Estimada Sra. Arranz, apreciada Vega:

TWR/Barajas: necesidades - REALES- del nuevo concurso de transporte de personal

En relación al tema de referencia y la reunión que tuvimos, las conclusiones más importantes de aquella reunión fueron que la empresa nos pide comunicación y diálogo directo, cosa que pensamos nunca nos hemos negado, y por otra parte el compromiso de NO renovar el actual expediente y sacar un nuevo concurso con las necesidades reales de la TWR el próximo mes de marzo que se cumple un año. Debajo en los artículos publicamos el problema y vuestra solución.

Respecto de este asunto queremos hacerle unas consideraciones y una petición para que se estudie y se nos responda por escrito, ya que dicen ustedes estar abiertos a comentarios y sugerencias y si se pueden llevar a cabo se harán. Les felicitamos por este nuevo talante, sinceramente.

Pues  bien, queremos que para el nuevo concurso que va a hacer el nuevo Jefe de Departamento de Asuntos Generales (el anterior nos cuentan que ya no está y promocionó a Jefe de División de RR. Humanos en la DRNA Sur) se tenga en cuenta lo siguiente:

1) Deseamos que como se habló en la reunión se saque un nuevo concurso (lo recordamos por e-mail el 1-12-2015) donde se dé opción a cualquier empresa a presentarse y que entre lo que se pide en el pliego y lo que se da, no “desaparezca” ningún vehículo. Queremos un pliego con las necesidades reales.

2) Solicitamos que en ese Pliego no se discrimine a un personal sobre otro en la TWR respecto del Transporte Interno. De este asunto de la discriminación tuvo conocimiento en su momento la Sra. Maite Calleja y el Sr. A, estando ambos en la DRNA Centro Norte, y nada hicieron por acabar con esa discriminación ya que desde 2011 todo el personal de la TWR de Control cobra Plus de Transporte, y sólo algunos tienen Transporte Interno, es decir, unos sí y otros no.

3) El PDF adjunto Comité Empresa MAD-Posición Respecto del Transporte Interno explica claramente el asunto y la problemática que se ha dado desde el 2011.  

4) De haber estado el Sindicato CSIF AENA/Enaire en aquel Comité de Empresa hubiéramos planteado un Conflicto Colectivo, sin embargo, los sindicatos del Comité prefirieron no plantear ninguna batalla sino ponerse de lado. Sin duda que un Conflicto Colectivo con el posicionamiento claro del Comité de MAD, tal como se refleja en el PDF adjunto, hubiera cambiado las cosas. Aquel Comité del 2011-15 sólo planteó esto que pasará a los anales de la historia sindical, penoso.

5) Hubo una demanda individual y se perdió el asunto ya que el Juez vino a decir que ese Transporte Interno está puesto para los Controladores Aéreos por estar explicitado en su Convenio. Entre las medias verdades de AENA, y los juicios como se desarrollan, esto se perdió. Pero ojo, sólo en primera instancia porque el TSJ de Madrid NO pudo entrar en el asunto de fondo porque se lo impedía la ley. Como nada tenemos que ocultar, también adjuntamos la sentencia en PDF. Recordar que el Juez le preguntó directamente al Testigo que era Presidente del Comité de Empresa (CGT) porque no se planteó un conflicto colectivo. Esa es otra historia del “sindicalismo” que padecemos.

6) Es decir, no hay pronunciamiento sobre el fondo del asunto en el TSJ de Madrid, sólo hay un precedente. Si en algún momento a la empresa se le ocurre quitar el Transporte Interno, no duden que este sindicato, planteará un Conflicto Colectivo como es nuestra obligación. El Transporte Interno es una “Condición Más Beneficiosa” (derecho adquirido) añadida al Contrato de Trabajo que nada tiene que ver con el Plus de Transporte.

7) Pero es que además, aunque el transporte está puesto para los Controladores Aéreos, que casi ninguno lo usa, no se está cumpliendo con el horario del personal controlador, hay un mix de horarios para contentar a casi todos y discriminar al personal que entra de Turno a las 09:00 horas, a las 10:00 horas y al de Oficinas H7 que no puede entrar a las 09:00 horas sino que tiene que hacerlo, si lo quiere usar, a las 07:15h.

8) Si de verdad la Dirección de la Empresa ENAIRE y usted como Responsable de RR. Humanos quiere arreglar este asunto, en el nuevo concurso, se debe hacer como ya se hace en la DRNA Este (Barcelona), BAJO DEMANDA. Es decir, con unos horarios fijos de mayor afluencia (oficinas) y para el resto de personal de la TWR de Control bajo demanda, con un teléfono y un plazo para que haya transporte.

9) De esta manera, BAJO DEMANDA, se evita la discriminación, y lo que es más importante se ahorra dinero, ya que se sabe quien lo usa o no, y cualquier empresa que opte sabe que tiene unos costes fijos y unos variables, y puede hacer sus números.

10) No tenemos ningún problema en reunirnos con el nuevo Jefe de Departamento de Asuntos Generales (PPM) a plantearle esta cuestión y estudiarlo con el si lo consideran adecuado, desde luego que se ahorra dinero, eso seguro, ya que quitando la salida de la noche (que se hace 31 días al mes y sólo lleva gente menos de 10) estaría ahorrando dinero, la empresa y el proveedor. Se haría un Pliego atractivo a las empresas de transporte de BJS que dejaron desierto este concurso porque no cubrían costes, y claro, así pasa lo que pasa… que llegan empresas aquí que hacen lo que denunciamos.

De no hacerse esto como este sindicato CSIF pide, y como ya se hace en la DRNA Este (Barcelona), y en muchas otras dependencias de AENA/Enaire, no sólo no se está ahorrando dinero, sino que conscientemente se está discriminando a personal, ya que todos cobran Plus de Transporte, y unos tienen Transporte Interno y otros no. Si estamos presumiendo de un nuevo estilo de dirección, de una empresa moderna, etc., es momento de llevarlo a la práctica. Todos ganan, empresa ahorra y trabajadores contentos.

En principio, sólo en principio, no pensamos publicar este correo-e en la web hasta ver el resultado de esta petición y si la acogen ustedes favorablemente o no, pero si les recordamos su compromiso de sacar de nuevo el concurso, ya que de no hacerse y tener que soportar a esta “empresa” que lo da en la actualidad, vamos a solicitar vía Inspección de Servicios del Ministerio de Fomento que inste a Enaire al cumplimiento del pliego en su totalidad y los medios materiales contratados se pongan a disposición.

Gracias por su atención, reciban un saludo.

Con Copia:
Sr. Angel Luis Arias – Director General de Enaire
Sra. Lourdes Mesado – Jefa de RR. Humanos de Enaire

El Personal de Navegación Aérea (Enaire) en AENA Madrid/Barajas en grave peligro
Abrir con este enlace corto: http://cort.as/atGc

Reunión con Navegación en Barajas el 06-11-2015: Bus y Cantina
Abrir con este enlace corto: http://cort.as/atGT

6 feb. 2016

CSIF solicita a Prevención de Riesgos Laborales de AENA/Enaire soluciones reales de luminosidad

Como puede apreciarse, no sólo en el CGA hay problemas de luces, aunque el problema allí es sangrante; hasta ahora se han dado soluciones parciales en la TWR Norte del T4-S (Navegación). Vamos a solicitar un análisis de este tema y soluciones reales, de lo contrario esta Sección Sindical CSIF AENA/Enaire presentará denuncia en la Inspección de Trabajo.
EN ESTAS CONDICIONES LUMINICAS SE TRABAJA EN PUESTOS DE LA TWR DE NA DE AENA

EN ESTAS CONDICIONES LUMINICAS SE TRABAJA EN PUESTOS DE LA TWR DE NA DE AENA

EN ESTAS CONDICIONES LUMINICAS SE TRABAJA EN PUESTOS DE LA TWR DE NA DE AENA

EN ESTAS CONDICIONES LUMINICAS SE TRABAJA EN PUESTOS DE LA TWR DE NA DE AENA

13 ene. 2016

AENA/Enaire Barajas cuida de tu salud... subir escaleras siempre fue bueno


Si trabajas en Navegación Aérea de Barajas, o eres de Aeropuertos y tienes que venir a la Torre de Control del T4-Satélite, te aconsejamos tengas una forma física a prueba de bomba. La probabilidad de que tengas que subir 71 metros de altura a patita es algo muy habitual, más de lo que sería deseable.

Bruce S. Fairbanks... autor de...
nuestra gran forma física...

La verdad es que la TWR es muy bonita y las vistas espectaculares, pero el Sr. Bruce S. Fairbanks, arquitecto que la diseñó y su estudio se cubrió de gloria. 


Casi 9 millones de euros, de 1.998, para construir algo con dos ascensores panorámicos donde el viento les da constantemente y los ascensores quedan fuera de funcionamiento porque se salen de su estructura. Por tanto, tienen que venir a rescatarte y puede pasar alguna hora... todo depende de la avería.

Si deseas los detalles y fotos constructivas, puedes pinchar aquí pero salta a la vista que esto hay que arreglarlo. Ni en la otra Torre del T4-S conocida como CEOPS ni en la Torre de Control del T4 ocupada por el SDP existe este problema, hay una estructura que impide que el viento deje fuera de servicio los ascensores.

El día 19 de enero en el Comité de Salud Laboral, CSIF AENA/Enaire, vamos a pedir una solución real ya, un anemómetro que deje fuera de servicio un ascensor por viento, es una solución parcial y que no siempre funciona.

¿Qué solución nos dará el arquitecto y su estudio?... AENA/Enaire deben demandarle una solución...

8 oct. 2015

¿Nos informa Navegación Aérea de AENA/Enaire o nos "avisa"?

Hace unos días registramos este escrito dirigido a RR. Humanos de Navegación Aérea. Dice asi:

Hemos recibido una queja por la denegación a un compañero de un permiso retribuido contemplado en el artículo 81.1.c del Convenio Colectivo.

El motivo de la no autorización del permiso es:

“Sólo se realizarán coberturas sobre servicios programados en cuadrante oficial. No se nombrarán coberturas sobre permisos o incidencias sobrevenidas de trabajadores que hayan cambiado el servicio que genere la necesidad con otros compañeros del equipo. En este caso concreto, se anularán dichos cambios.”

“En los casos de permisos por motivos sobrevenidos la empresa respetará los cambios durante las siguientes 72 horas. Por motivos sobrevenidos no se entenderán horas sindicales ni asuntos propios.”

Por ello, desde esta Sección Sindical CSIF solicitamos:

Desde esta sección sindical solicitamos se nos indique en base a qué artículo del Convenio Colectivo, Resolución de la CIVCA y/o acuerdo Sindical se basa RRHH para aplicar esta disposición dado que, hasta ahora, no teníamos conocimiento de ella.

Atentamente, 
Sindicato CSIF AENA/Enaire - Sección Sindical Madrid-Barajas

Y la rapidísima respuesta de RR. Humanos de Navegación es esta, comentamos debajo algunas cosas sobre esta respuesta que, como veis sólo se justifican, no responden

Por supuesto que esto no lo ha escrito la Responsables de RR. Humanos de la TWR, ella es una currito que cobra un poco más del resto por su estructura, y que se tiene que comer estos marrones. Pero lo cierto es que no contesta. Todo este mal rollo y toxicidad en las relaciones laborales, empezó hace unos años y una de sus máximos exponentes fue la hoy cesada Maite Calleja. Las cosas son como son y hay que decirlas. 


Ibamos a contestar por escrito pero lo vamos a hacer públicamente:

Agradecemos tu rápida respuesta al escrito 5073 de 5 de octubre de 2015 registrado por esta Sección Sindical. Del mismo modo también queremos agradecer la buena disposición de la DRNA Centro-Norte no poniendo limitación al número de cambios de servicio que la empresa pone a disposición de los trabajadores. Esperemos que esta práctica se siga manteniendo mucho tiempo.

No obstante quizá por un error a la hora de redactar el escrito, no se ha contestado a la pregunta de CSIF AENA/ENAIRE, por lo que volvemos a plantearla de distinta manera: 

¿En qué parte del Convenio Colectivo, Resolución de la CIVCA o Acuerdo Sindical figura la siguiente disposición:

La respuesta ya la sabemos: poder de dirección y temas no regulados expresamente en Convenio.

Si os dais cuenta el tono no es muy agradable, porque unas veces contestan en pocas líneas como en AENA/Enaire nos remite a la CIVCA y nosotros les remitimos al Defensor del Pueblo y en otras ocasiones, como esta, se extienden un poco más y nos "recuerdan" o "amenazan" entre comas claro... que mejor estemos calladitos no sea que nos quiten los cambios de Servicio o los restrinjan al máximo.

Este asunto ya fue defendido por nosotros ante algún abuso en el Aeropuerto de Valladolid el 08-10-2013 en el artículo ¿Qué pasa en Valladolid?, ¿se extenderá a todo AENA? lo puedes leer, pero es que además, tuvo su vertiente política en dos preguntas parlamentarias

D. DOMINGO FRANCISCO FUENTES CURBELO Senador designado por el Parlamento de Canarias, del GRUPO PARLAMENTARIO SOCIALISTA, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

Gran parte del personal de AENA realiza trabajos sometidos al régimen de turnos, en este caso "cambios de servicio", que permiten una mejor conciliación de la vida familiar y profesional a unos trabajadores que están operativos todo el año, incluyendo las fechas señaladas, como la Navidad, Semana Santa, etc... ¿Existe una normativa reglamentaria por parte de AENA para articular los cambios de servicio de la misma foma en España tanto en Aeropuertos Nacionales como en Navegación Aérea? ¿Qué criterios se usan para conceder o denegar esos cambios de servicio? en caso de respuesta negativa y los acuardos para cambios de servicios sean locales, por aeropuertos o dependencias de navegación Aérea, ¿tiene previsto la Dirección de Organización y Recursos Humanos de AENA dictar unas normas comunes y de mínimos para evitar discriminaciones? ¿Se ajustan al Convenio de AENA estos cambios de servicio locales? 

D. NARVAY QUINTERO CASTAÑEDA Senador del COALICIÓN CANARIA (CC) electo por El Hierro, del GRUPO PARLAMENTARIO MIXTO, al amparo de lo previsto en los artículos 160 y 169 del Reglamento de la Cámara, presenta la siguiente pregunta con respuesta escrita:

Gran parte del personal de AENA realiza trabajos sometidos al régimen de turnos; es habitual en las profesiones de turnos, los denominados "Cambios de Servicio" que permiten una mejor conciliación de la vida personal y profesional a trabajadores que están operativos todo el año (incluyendo fechas señaladas como Navidades, etc.). Por todo ello, se formulan las siguientes preguntas ¿Por qué razón desde hace varios meses no se permiten estos cambios de servicio en el Aeropuerto de Valladolid?. ¿Se va a imponer unilateralmente esta prohibición también al personal de los Aeropuertos Canarios?. 


Como recordareís ya escribimos sobre Las Coberturas Obligatorias de Servicio en AENA/Enaire o el Mobbing Laboral legalizado donde denunciamos los "COS preventivos o por si acaso que han puesto en Navegación de la Torre de Madrid/Barajas". Y si recordáis en DRNA Centro Norte discrimina en Madrid/Barajas - Cambios de Servicio 5 días versus 90 ya escribimos sobre como los cambios se permiten a 90 días en Barajas y en la Navegación a sólo 5, estrictamente lo que dice el Convenio desde que Maite Calleja así lo ordenó, antes no era así.

Ahora que UGT y CGT nos ponen a caer de un burro porque nos levantamos de la reunión del Comité (ya os detallaremos, como siempre y con transparencia, nuestras razones... en breve un artículo del asunto), sería bueno recordar sólo el punto 2 de la denuncia que CSIF hizo a la Inspección ya que no consta que en la Legislatura del Comité 2011-15 nadie hiciera nada, ¿lo hizo UGT que faltaba a los Plenos con mucha frecuencia?, ¿y CGT?:

2. Con fecha 17-03-2013 se denuncia al Comité de Empresa de Madrid/Barajas y todas las Secciones Sindicales este asunto con el objeto es que lo analizara el Comité de Empresa de Madrid/Barajas y se tratase de llegar a un acuerdo razonable con la Dirección Regional, y caso de que no, nos defendieran ante la Inspección de Trabajo en una denuncia unitaria. No es posible que un personal de AENA (del mismo Convenio) sea tratado de una manera en Madrid/Barajas y otro de otra, la igualdad debe ser una máxima. Nos pidieron del Comité un voto de confianza ya que tratarían de solucionarlo mediante el “diálogo y la negociación”. A fecha de hoy, más de 90 días (3 meses) después, no consta que se haya solucionado el problema ni que hayan presentado el Comité MAD Denuncia ante la Inspección de Trabajo como les pedimos.


Pues nada, que aunque las razones de la empresa son lógicas y se pueden entender, más vale que se diga que es poder de organización de la empresa  y no se "amenace" entre comas por supuesto con "si no te callas te quito los cambios que soy tan bueno que te doy" (a los compañeros de Control también y a todos los Colectivos a Turnos), que parece que los compañeros de oficinas se creen que vivimos muy bien y no hacemos nada.

A ver si el Sr. Angel Luis Arias que está pacificando las relaciones con los compañeros Controladores Aéreos luego empieza, o sigue, poniendo orden, en nuestro Convenio. Los que le conocemos de Fomento sabemos de su talante conciliador, ojalá se les pegue algo a los gestores de RR. Humanos de Navegación. 

Pero vamos, que no se piensen que si quieren limitarnos un derecho adquirido (condición más beneficiosa jurídicamente hablando) o nos amenazan con ello nos vamos a quedar calladitos. A ver que le explican a un Juez, que de hecho, esto se lo ha sacado de la manga Navegación, pues como contesta la empresa, mientras haya descansos legales y no se afecte el servicio los concede. Bomberos, Médicos, Barrenderos, y todo trabajador a turno los tiene.

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

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