AENA: LOS TRABAJADORES HEMOS ESTADO 790 DIAS SIN JORNADA FLEXIBLE NI ASUNTOS PROPIOS POR HORAS

Mostrando entradas con la etiqueta USO AENA/Enaire. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta USO AENA/Enaire. Mostrar todas las entradas

20 nov. 2017

¿Contratos de Obra y Servicio antes y saltándose Convenio de AENA/Enaire?: se masca la tragedia pactada entre AENA/Enaire y la CES (CCOO-UGT-USO)

Aún a riesgo de que nos traten de "demagogos" y de no decir la verdad nos vemos en la obligación de contaros algo que está sobre la mesa de los sindicatos mayoritarios, dicen que de dos, pero CSIF piensa que esta vez han hecho un reparto de papeles, ya sabes esa vieja técnica, tu haces de policía malo (CCOO-UGT) y tu haces de policía bueno (USO)... o viceversa. Para CSIF los sindicatos que blanquean la imagen del siniestro Vargas y Begoña Gosálvez NO son de fiar y con estos dos ha estado la CES encantada. Son empresa por mucho que traten de disimular.

En resumen compañero fuentes de toda solvencia nos cuentan que se está estudiando la posibilidad que en las plazas que han salido, incluimos la ampliación de AENA/Enaire, se consoliden antes los Contratos de Obra y Servicio sin contar para ello con el modo de ingreso que contempla el Convenio de AENA/Enaire.

La razón es evidente, hay gente con este tipo de contrato que llevan AÑOS en AENA/Enaire y hay que darles un salida. Para CSIF esto es razonable, pero este problema no sólo lo tienen los compañeros con Contrato de Obra y Servicio, sino mucha gente que lleva años y años en la empresa. ¿No es verdad que hay TOAM, Bomberos, TMA, Administrativos, etc etc etc... que llevan enlazando contratos y contratos que suman AÑOS en la empresa?... ¿y por qué no les consolidan a ellos como parece que lo harán con los de Obra y Servicio?... lo van a justificar con que si denuncian lo ganan, adelantándose a temas jurídicos, y prejuzgando cosas que no es un sindicato quien tiene que hacer eso. Y si lo ganan en juicio que se los coma TAMBIEN la empresa.

Con esto compañero no queremos ir contra nadie, sino contar las cosas como son y darte a conocer lo que la CES (CCOO-UGT-USO) están tramando, o al menos discutiendo. ¿Pero esto que son sindicatos que velan por el bien común o agencias de colocación (en ocasiones de familiares y amigos)?... ¿mentimos?...

Desde CSIF a través de la Ley de Transparencia lo hemos pedido y la empresa nos pide 1 mes más... ha de tener el acuerdo más suras que el Corán o más libros que la Biblia, porque no sueltan prenda y eso nos hace temer lo peor. Recuerda que ya publicamos AENA/ENAIRE ocultan un mes más las actas de la CES debido a su "complejidad"... preparaos para lo peor y a falta de conocer el acta de las negociaciones seguimos a la espera de saber si en esta empresa AENA/Enaire se hacen pactos fuera de convenio para satisfacer las necesidades de contratación de ciertos afiliados a según qué sindicatos, cosa que, para cualquier persona que quiera optar a unas pruebas de selección (tanto internas como externa) le resulte, además de un esfuerzo estéril, una estafa moral en toda regla.

Si esto se confirma y CSIF dice la verdad, te avisamos que de nada te valen los correos al Comité de Empresa y o las quejas vacuas a TU sindicato si no te beneficia a ti. Si sigues afiliado a sindicatos que pactan este tipo de cosas, y asumiendo que te parezca que se saltan el Convenio y por tanto no estás de acuerdo, y llevas TAMBIEN años y años en AENA/Enaire enlazando contratos, es que "sarna con gusto no pica" y eres uno de esos trabajadores que sólo hace piar en la cantina contra los sindicatos a los que estás afiliado. Mereces lo que te pasa por afiliarte y votar a quien votas.

Desde CSIF trataremos de ayudar legalmente a quien lo necesite pero os avisamos que los pactos entre la CES y AENA/Enaire tienen valor de Ley y será complicado de tumbar por la vía jurídica, aunque lo intentaremos... no nos vamos a callar ni bajo el agua. 





8 nov. 2017

BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo

De: Sindicato CSIF - Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid/Barajas
Enviado: miércoles, 08 de noviembre de 2017 15:22
Para: Gosálvez Mayordomo, Mª Begoña; Mesado Martinez, Lourdes Yolanda
CC: Sindicato USO; UGT ESTATAL GRUPO AENA; Seccion Sindical CC.OO. - Grupo Aena.

Asunto: BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo
BOMBEROS: Escrito CSIF para apoyar Petición de Orden de Bolsas de Empleo

Escrito dirigido a: Doña Begoña Gosálvez (AENA) / Doña Lourdes Mesado (ENAIRE) / CCOO-UGT-USO

Estimadas Señoras Gosálvez y Mesado, compañeros de la CES:

La Sección Sindical CSIF AENA/Enaire en Madrid-Barajas, en nombre y representación de CSIF en toda España, ante los rumores que existe sobre un cambio de criterios en el uso de las Bolsas de Empleo, desea manifestar lo siguiente en apoyo al Colectivo de Bomberos Temporales adhiriéndonos de forma literal a su petición que consiste en esto:

"Ante los rumores y la preocupación creados como consecuencia  del Acta de la CPPS del pasado día 24 de Octubre de 2017 en su apartado número 3 en el que se informa de que se va a proceder a realizar una Convocatoria de Selección Externa para la constitución de nuevas Bolsas de Candidatos en Reserva sin especificar si dichas bolsas van a ser para cobertura de contrataciones de carácter temporal y/o fijo, y sin especificar tampoco el orden de prelación de dichas bolsas, manifestamos lo siguiente:

Solicitamos que se respete y se cumpla el Primer Convenio Colectivo del Grupo (ENAIRE / AENA S.A) Sección 4º (Bolsa de Candidatos en Reserva) Artículo 25 (Bolsa de Candidatos en Reserva) en el que se especifica claramente que habiendo una bolsa del centro (bolsa del aeropuerto) y una bolsa general (bolsa nacional) que sirve para suplir a la bolsa del centro en el caso de que se agotara, cada una con una vigencia simultanea de 5 años, toda bolsa paralela que se cree durante ese periodo de tiempo será únicamente para contrataciones de personal de carácter no fijo, es decir, de carácter temporal, e irán siempre por detrás de las bolsas más antiguas, tanto para contrataciones de personal de carácter no fijo como para contrataciones de personal de carácter fijo"

Asimismo, CSIF solicita:

- Se proceda a hacer una consolidación de empleo en todo AENA/Enaire para personal que acredite un mínimo de años de trabajo.

- Se proceda a eximir, en futuras convocatorias para empleo fijo/temporal, a los trabajadores interinos en activo de AENA de la realización nuevamente de las pruebas física pues este sindicato CSIF ha demostrado que es falso que la AESA lo exige cuando es un pacto empresa/sindicatos.

Atentamente, 

AENA/ENAIRE ocultan un mes más las actas de la CES debido a su "complejidad"... preparaos para lo peor

Desde CSIF llevamos más de un mes para que la empresa AENA/Enaire nos manden las Actas Firmadas de la CES... sin éxito.

Cuando íbamos a denunciarlos ante el Consejo de Transparencia, la empresa nos manda esto... quieren un plazo de 1 mes más por la "complejidad".

Tanto CCOO, como UGT y USO hicieron su resumen... el de CCOO es el más completo, pincha aquí para abrirlos:




Pues bien, muchos nos tememos que lo que leamos no nos va a gustar por lo que se "dice, se comenta, se habla..." respecto de la consolidación de empleo y cómo se va a hacer fijo a los trabajadores, muchos nos tememos que el artículo del Convenio que explica claramente cómo se hace se lo van a saltar. Os seguiremos informando... todo puede ser hasta razonable pero lo que queremos es información clara y transparente.

10 sept. 2017

Actualidad Aerospacial: ¿Qué pasa en AENA/Enaire?... que la CES (CCOO-UGT-USO) blanquean a Vargas y Gosálvez responde CSIF

Por su interés reproducimos el Editorial de la revista Actualidad Aeroespacial de septiembre 2017 que te puedes descargar aquí

Desde CSIF les hemos contestado vía Twitter y por supuesto muy agradecidos de que nos citen en su editorial. Lamentablemente somos el UNICO sindicato que pide el cese de Vargas, el resto, la CES en especial están blanqueando la imagen de Vargas y de Begoña Gosálvez.















































Por cierto, ya que están pactando muchas cosas que sabemos... entre ellas pasar faltas de despido a falta grave, a ver si lo hacen para todos los trabajadores despedidos, no sólo a los suyos. 

En IBERIA se despidieron pilotos, la empresa IBERIA lo ganó en juicio y el SEPLA pactó rebajar todas las sanciones de despido (falta muy grave) a falta grave.

¿Lo va a pactar la CES (CCOO-UGT-USO) o sólo para proteger a los suyos como ha pasado en Sevilla?... ya veremos el nivel de esta gente...te lo contaremos descuida, no tenemos pelos en la lengua.


¿Qué pasa en Aena? 10-9-2017

Aena ha sido, desgraciadamente, noticia titular de apertura prácticamente en todos los diarios y telediarios este pasado mes de agosto, sólo eclipsada a partir de los trágicos, dramáticos y terribles sucesos ocurridos en Cataluña.

¿Qué pasa en Aena, que ha sido triste protagonista de las vacaciones de muchos pasajeros en el aeropuerto de Barcelona? ¿Qué pasa en Aena, que el titular de Fomento, Íñigo de la Serna, se ha quedado sin vacaciones? ¿Qué pasa en Aena, que los demás miembros del Gobierno han tenido que interrumpir su descanso estival para acordar en un Consejo de Ministros extraordinario el arbitraje en el conflicto de los trabajadores de seguridad en El Prat?

¿Qué pasa con el presidente de Aena, José Manuel Vargas, cuyo cese ya es un clamor popular? ¿Dónde se encuentra, que hasta el diario ‘El país’ denuncia que ni está ni se le espera ni da la cara “mientras El Prat sigue en el caos”? ¿Por qué otro periódico como ‘La razón’, nada crítico con el Gobierno del PP, exige en tres editoriales casi consecutivos “su inmediata destitución”? ¿Es verdad, como se ha publicado, que hasta cuatro ministros han calificado de “nefasta” su gestión de Aena?

¿Qué pasa en Aena para que pidan también su cese el principal partido de la oposición y los sindicatos y se declaren en huelga los trabajadores de las empresas concesionarias en los aeropuertos e incluso los propios empleados de la empresa gestora aeroportuaria hayan convocado 25 jornadas de paros? 

¿Qué pasa en Aena?, se pregunta y pide explicaciones al Gobierno su partido aliado Ciudadanos. ¿Qué pasa en Aena? Se plantean enojados muchos pasajeros afectados por los conflictos en los aeropuertos. Y para muchos observadores, lo que está pasando en esta empresa monopolística semipública y semiprivada es precisamente esa condición mitad pública y mitad privada en la que se encuentra desde su salida a bolsa hace dos años y medio. Ese desequilibrio entre las motivaciones sociales, de servicio a los ciudadanos pasajeros, que debe inspirar la empresa pública y el interés por la cuenta de resultados, el crecimiento del valor de su acción como empresa privada. Si el 49% privado de Aena prima sobre su 51% público es fácil encontrarse con escenarios como los que hemos contemplado este verano en el aeropuerto de El Prat y pueden repetirse en otras terminales repartidas por la geografía nacional.

Llama la atención que ante la convocatoria de 25 jornadas de huelga de los empleados de Aena para el último cuatrimestre del año, la dirección de la empresa “sugiera al Ministerio de Hacienda y de la Función Pública la conveniencia de incrementar las plantillas por encima de la tasa de reposición, con objeto de dotar al gestor del capital humano adecuado para atender los retos de los próximos años”, cuando hace tres años prescindió de 1.200 empleados con el criterio tan poco valorativo como el mero hecho de cumplir los 55 años. Ahora caen en la cuenta de que con menos empleados tienen que hacer frente a un mayor tráfico aéreo. 

¿Qué está pasando en Aena? Alguien se lo tiene que mirar, desde luego. Según explica el sindicato de funcionarios públicos, los problemas laborales en Aena tienen su causa común en una política de contratación de servicios que busca la reducción de costes por encima de cualquier otra consideración y que lleva a las empresas adjudicatarias a trabajar con márgenes inviables.

6 sept. 2017

¿Apoya USO AENA/Enaire a José Manuel Vargas Presidente de AENA?: la triste respuesta es que SI

USO Aena: “Nosotros creemos que la gestión que está haciendo el presidente de Aena es la correcta”Si pincha en el enlace te lleva a la noticia de Aviación Digital y sus comentarios, que por su interés, reproducimos aquí.

La pregunta es directa y sencilla:

Periodista: “¿Vosotros estáis contentos con la gestión del presidente de Aena, o creéis que debe dimitir?”. 

Marta López: "Ufff…, pedazo de pregunta. Nosotros creemos que la gestión que está haciendo ahora el presidente de Aena, es la correcta…” Señalando además que el propio Vargas “hace suyas parte de nuestros reivindicaciones”.

Desde luego, si con lo que ha pasado en AENA y está pasando, resulta que la Secretaria General de USO, tercer sindicato de AENA, apoya al Presidente de AENA nos parece realmente lamentable. Desde CSIF seguimos pidiendo claramente el CESE de este señor que ha venido aquí a destrozar AENA y hasta el momento lo ha conseguido... con el beneplácito por lo que vemos de los sindicatos.

Ahora pactarán plantillas (mucho ojo y análisis del criterio de a quien hacen fijo y dónde) y poco más, entre otras cosas la Jornada Flexible y Asuntos Propios por Horas que hace más de dos años que tienen en ENAIRE... y estos señores, blanqueando la imagen de Vargas y Begoña Gosálvez.



Nos toman por imbéciles pero no lo somos. Aquí el audio de la entrevista, como verás esto se escucha en el minuto 4:55. No lo olvides en 2019.

19 jul. 2017

¿Habrá movilizaciones en AENA/Enaire este verano reclamando mejoras?: petición de CSIF a la CES

Pues parece que suenan tambores de guerra en los aeropuertos y centros de navegación aérea este verano...es público lo que la Coordinadora Sindical Estatal (CES) está reclamando y se avisa de movilizaciones continuadas.

Desde CSIF no sólo el máximo respeto a los sindicatos elegidos de modo democrático y mayoritario sino que pedimos, si no lo llevan ya, que en su cartera de solicitudes lleven lo siguiente:


MOVILIDAD ENTRE AENA-ENAIRE PARA PLAZAS DE ESTRUCTURA Y PARA HACER CTO ENTRE AENA Y ENAIRE Y VICEVERSA

Compañeros de la CES, ahora es el momento, las leyes y el CONVENIO lo permiten, es un tema administrativo y de voluntad política de quererlo hacer.

No sólo recordamos, nuevamente, lo de la Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa sino el grave incumplimiento del artículo 91 del Convenio de Grupo.


Artículo 91. Excedencia voluntaria especial (Convenio Grupo AENA)

Los trabajadores tendrán derecho a pasar a la situación de excedencia voluntaria especial con el objeto de facilitar la presencia y participación de España en organismos internacionales de carácter aeronáutico y aeroportuario, prolongándose su período de vigencia hasta que se produzca el cese de tales servicios. De igual forma, se aplicará para todos los trabajadores que pasen a prestar servicios en empresas participadas por alguna de las entidades y/o sociedades que constituyen el Grupo Aena. Al cesar en los servicios que dieron lugar a la excedencia voluntaria especial, deberá incorporarse nuevamente en la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde venía prestando servicio con anterioridad, haciéndolo de manera inmediata, si realiza la solicitud dentro del plazo de 30 días naturales a contar desde la fecha del cese. Transcurrido dicho plazo sin haber formalizado la petición de reingreso en la citada entidad y/o sociedad, se producirá automáticamente la extinción de la relación laboral entre la misma y el trabajador.

El período de tiempo durante el cual el trabajador se encuentre en la situación de excedencia voluntaria especial, se computará, a efectos de antigüedad, desde que tenga lugar su reincorporación en la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde venía prestando servicio con anterioridad.

Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa

Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".

Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.

12 dic. 2016

Graves irregularidades Convocatoria Promoción Interna Niveles A y B

En el Buzón de CSIF hemos recibido esta carta (ver debajo); la publicamos... ya sabes, en 2019 hay elecciones sindicales en las que puedes votar para cambiar la composición de la CES y que estas cosas no se acepten, y mucho menos no se conozcan. Además de esto, está por ver qué pasa con los Excedentes de AENA y ENAIRE.

¿Qué no saben nada los sindicatos?... ¿y esto que también publicó CSIF?...Extensión de la Convocatoria de Niveles A y B de fecha 5 de mayo del 2014: un caso de ejemplo en Murcia/San Javier



Buenas tardes


Les escribo al objeto de que conozcan una grave irregularidad que está cometiendo la Dirección de Organización y de RRHH en relación con la promoción interna de niveles A y B de 05/05/2014. Les solicito que le den difusión y si fuera posible presentara la correspondiente denuncia para que anularan el proceso.

Soy trabajadora fija de AENA y de momento no voy a desvelar mi identidad por la consecuencias que podría acarrearme (nunca obtendría subir de nivel). Me presenté en 2014 a la promoción interna de Niveles A y B de fecha de convocatoria 5 de mayo de 2014. Como podrán ver en las bases que adjunto se convocaron varias plazas abiertas a todos los trabajadores que tuvieran los requisitos, y otras (intercentro) que sólo se podrían presentar trabajadores del centro donde se convocaban. Estas últimas, según las bases, tenían como objeto reordenar la plantilla como consecuencia del ERE de 2012. Obtuve uno de los cuatros primeros lugares en una de las ocupaciones sin obtener finalmente plaza. Las bolsas que generaban la convocatoria tienen un plazo de vigencia de dos años como especifican las bases (hasta 18/12/2016).En estos dos último años no se han convocado plazas y a las bolsas generadas no se le han ofertado plazas.

En estas semana recibo la información que desde la División de Selección de Niveles A y B se está convocando a compañeros a la fase de entrevista, al existir una serie de plazas (me comentan que unas 40). Estas plazas, según la información que he recabado, tienen el carácter de intercentro, es decir que se han convocado para aeropuertos específicos y para ocupaciones específicas en esos aeropuertos. Por tanto, la convocatoria a la entrevista, que es la última fase de la oposición se está realizando sólo a las personas de esos aeropuertos sin respetar las bases de las convocatoria que en su punto 7 dice que se debe convocar a la entrevista a los 4 primeros de cada bolsa. En mi bolsa conozco que se ha convocado a entrevistas a otros compañeros sin hacerlo conmigo, que estoy entre las cuatro primeras. Claramente está siendo una asignación a dedo de las plazas sin respetar las bases de las convocatorias y la sección I, capítulo V del convenio que regula las promociones internas.

Todo lo anterior se ha realizado sin la publicidad que debe tener estos procesos, de prisa y corriendo antes que caduquen las bolsas el próximo 18 de diciembre. Tampoco tiene sentido de realizar un proceso intercentro ( de reordenación de plantilla) porque ya se hizo en 2014 con esta convocatoria. En definitiva, que todo huele a que con el beneplácito de los sindicatos presentes en la coordinadora sindical estatal, la DORHH ha dado estas plazas a dedo a trabajadores de la estructura y otros que a ellos le interesan sin convocar públicamente ni atender a los méritos y capacidad que deben regir todo proceso selectivo. Los sindicatos de la estatal dicen no saber nada, lo cual no me lo creo.

Por todo lo anterior les ruego que den publicidad a esta clara irregularidad y que si es posible presenten la correspondiente demanda en los juzgados.

Gracias

6 dic. 2016

Promoción Interna: 53 trabajadores de ENAIRE se quieren pasar a AENA y 204 de AENA a ENAIRE

Según los datos extraídos de la Promoción Interna (PI) tanto de los Anexos I y II, son 53 trabajadores de ENAIRE los que se quieren pasar a AENA (Anexo I: 19 Anexo II: 34) y 204 de AENA a ENAIRE (Anexo I: 75 y Anexo II: 129).


En el caso de INTRACENTRO muchos trabajadores debido a la inacción de la CES y el pasotismo de la empresa serán discriminados en puntos por no poder acceder a CTO (Cambios Temporales de Ocupación) en el mismo centro de trabajo (mismo Comité de Centro).

No sólo recordamos, nuevamente, lo de la Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa sino el grave incumplimiento del artículo 91 del Convenio de Grupo.

Este tipo de cosas nos recuerdan un artículo que publicó hace mucho Aviación Digital y que reproducimos aquí por su interés: ¿Incompetencia sindical en AENA? saca tu mismo tus conclusiones.

Artículo 91. Excedencia voluntaria especial.

Los trabajadores tendrán derecho a pasar a la situación de excedencia voluntaria especial con el objeto de facilitar la presencia y participación de España en organismos internacionales de carácter aeronáutico y aeroportuario, prolongándose su período de vigencia hasta que se produzca el cese de tales servicios. De igual forma, se aplicará para todos los trabajadores que pasen a prestar servicios en empresas participadas por alguna de las entidades y/o sociedades que constituyen el Grupo Aena. Al cesar en los servicios que dieron lugar a la excedencia voluntaria especial, deberá incorporarse nuevamente en la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde venía prestando servicio con anterioridad, haciéndolo de manera inmediata, si realiza la solicitud dentro del plazo de 30 días naturales a contar desde la fecha del cese. Transcurrido dicho plazo sin haber formalizado la petición de reingreso en la citada entidad y/o sociedad, se producirá automáticamente la extinción de la relación laboral entre la misma y el trabajador.

El período de tiempo durante el cual el trabajador se encuentre en la situación de excedencia voluntaria especial, se computará, a efectos de antigüedad, desde que tenga lugar su reincorporación en la entidad y/o sociedad del Grupo Aena donde venía prestando servicio con anterioridad.

Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa

Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".

Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.

20 oct. 2016

AENA/Enaire: La Promoción Interna se rie de los Administrativos de Barajas (Carta de un Compañero Administrativo)

A raíz de una carta de un compañero administrativo que publicamos al final comentar lo siguiente:

- Este compañero tiene un 100% de razón, y al menos UGT consiguió que se tuvieran en cuenta a los Admimistrativos, pero vamos, que va a valer para muy poco, así que si te presentas, lo que nos dice este compañero es digno de tener en cuenta, en el sentido que toda promoción interna supone tiempo y dinero. ¿Merece la pena?... os animamos a estudiar pero el futuro es muy incierto.

- Además, en el caso de Madrid/Barajas nos hemos quedado sólo denunciando que los CTO los han dividido entre AENA y ENAIRE por argumentos pocos sólidos como las "masas salariales" y frases hechas por el estilo. En las empresas, o "compañías", modernas existe la "refacturación" entre empresas entre trabajadores.

Movilidad de los trabajadores en el seno de los grupos de empresa

Uno de los aspectos que singulariza a la relación laboral con una empresa insertada en un grupo es que puede ser relativamente frecuente que un trabajador pase a prestar servicios para otra empresa del grupo distinta a la que inicialmente se había vinculado contractualmente. Tal práctica, conocida como movilidad o circulación de trabajadores en el grupo, se ha venido manifestando como más propia de los altos directivos o de trabajadores con competencias bastantes específicas, aunque progresivamente parece ir adquiriendo un carácter expansivo, cumpliendo una función mas general de "gestión de empleo".

Otra forma, en fin, de materialización de las prácticas de circulación intragrupo, es lo que viene denominando "puesta a disposición", "destacamento" o "misión" del trabajador a otra empresa del grupo, guardando cierta similitud con la figura de la "comisión de servicios" propia de la función pública. Se trataría de una cesión –en principio, temporal- del trabajador por parte de la sociedad titular del contrato de trabajo a favor de otras empresas del grupo sin cambio alguno en el vínculo contractual, sin perjuicio de las alteraciones que se pueden producir en el esquema clásico del contrato de trabajo como consecuencia del ejercicio de ciertos poderes y la asunción de responsabilidades por parte de la empresa cesionaria frente al trabajador movilizado.



Recordar que sólo CSIF denunció los CTO a medida que se han hecho en Navegación hurtando a gente Administrativa del mismo centro de trabajo, Barajas, de optar a el. Puedes ver la imagen aquí. Eso sí, luego te presentas a una Promoción Interna y te quitan la plaza por los puntos de CTO trabajando en el mismo centro de trabajo.


¿Una verguenza?... sí, estamos de acuerdo, ¿y por qué votáis a los sindicatos de la CES que permiten esto?... ¿no será también tu responsabilidad?...

- Lo de las Contratas (INECO, etc.) lo denunciamos constantemente...

- CSIF no pertenece a la CES donde se "gestionan" estas cosas... así que poco podemos hacer y no somos responsables de "permitir" estas cosas. Son CC.OO.-UGT-USO y la empresa AENA/Enaire.

Y aquí la carta de este compañero, estamos 100% de acuerdo.

CARTA DE UN ADMINISTRATIVO DE BARAJAS

Buenos días,

¿Podéis aclararme que es Bolsas de Candidatos en Reserva Restringidas Intracentro sin Resultas?

Parece ser que los técnicos administrativos somos los únicos del aeropuerto que no tenemos ninguna posibilidad de promoción y que esta bolsa es para callarnos la boca, está claro que no tenemos ninguna posibilidad ya que no hay ninguna plaza. No se han cubierto a los coordinadores administrativos jubilados, prejubilados y desvinculados. 

¿Por qué no sale ninguna plaza cuando es una ocupación que figura en el Convenio de Aena? 

¿Por qué consentís que ocurra esto? al no salir plazas están impidiendo desde hace años tanto el desarrollo profesional de este colectivo como que otras categorías tengan más posibilidades de promocionar o que la gente de bolsa tenga posibilidad de entrar o permanecer en Aena. Lo único que se está haciendo es llenar las divisiones de asistencias técnicas que durante años están haciendo el trabajo que debería cubrirse con personal de Aena (ya que no son asistencias de muy larga duración, es decir necesidad de personal).

(...)

Un saludo.

14 jun. 2016

Afectados Oposiciones AENA/Enaire: la nada sindical si continuan los mismos y las "alternativas" en franco declive

En el tema de los Afectados por las Oposiciones de AENA/Enaire 2016 es evidente que no resulta fácil transcribir con palabras la línea de trabajo de CSIF AENA/Enaire; y de cómo actúan otros (con la mira puesta hacia a la galería... el humo, las palabras huecas y vacías que no son sino una mofa para los temporales de AENA/Enaire...) es mucho más sencillo y cortoplacista el quedar bien en los comités.

Basta con hacer algo de ruido y arrastrar a cierto tipo de gente, a esos que les gusta y esperan que otros hagan para luego repartir los resultados entre todos. Basta para que entonces, si todo sale bien, decir "qué buenos somos" y si por el contrario el final se tuerce, despotricar "si es que ya lo sabía y ya lo decía yo", basta, para crear en definitiva un ambiente que induce a pensar que tras esas acciones ya estará todo resuelto, cuando en el fondo todos sabemos que para alcanzar cualquier meta, por desgracia, hay que luchar mucho; incluso también lo saben esos que no son capaces de llegar hasta el final por defender sus derechos, si es menester.

Empujar a cierto tipo de gente es desgraciadamente muy fácil. Son carne de cañón. El resto, que está viviendo las mismas circunstancias, quedan un poco desilusionados al ver cómo embaucan algunos a que sucediendo las oportunidades de seguir a ese grupo, y repetimos, parece que ya se acercan fructíferamente a sus objetivos y están en el camino acertado. Ojalá que así sea.

Cuando ya no queden trompetas que soplar ni tambores que aporrear, ¿qué?, cuando lo único presumible que les quede sea tal vez una confrontación colectiva, y se pausen las acciones individuales consecuentemente, entonces se verá más claro el trabajo silencioso que estamos haciendo desde CSIF AENA/Enaire, trabajo que se convertirá deseosamente en alegrías multiplicadas en todos vosotros, que formáis esa fuerza silenciosa. Repetimos que según nuestros servicios jurídicos no hay un Conflicto Colectivo con este tema y además, un conflicto es una sola bala, ante decenas de demandas individuales.

Ojalá que con comunicados de la sección sindical de algún aeropuerto de provincias o incluso del mismísimo Comité de Barajas, se pueda parar este atropello hacia tantos interinos que han dado los mejores años de su vida por la empresa. Ojalá que todo fuese así de fácil. 

¿Por qué los secretarios generales de CCOO, UGT y USO dejan el cuerpo muerto también en este crucial asunto?, ¿porqué no actúan del mismo modo que lo han hecho en su última reunión destinada al personal fijo?.

Cuánta hipocresía junta en una misma sala de reuniones. Faltan adjetivos para este trío que sin presentarse a elecciones para el fin que representan, actúan sin contemplaciones y con patente de corso NO dada en absoluto por los trabajadores.

El sistema de elección de este trío de superpoderosos está viciado desde sus principios y de un tiempo a esta parte "corrompido". Cuando todo va bien, bien. Pero cuando algo empieza a torcerse entonces ya nadie conoce a esos "personajes" que deciden el futuro laboral y porqué no decirlo: el personal también, del resto de los mortales (trabajadores de AENA/Enaire) y da igual que sea por traslados, por interpretación del convenio o por cualquier otra índole, nuestro futuro está en sus manos y no podemos hacer nada... ¿o sí?... pues claro que sí, claro que SI SE PUEDE.

Despertad compañeros, o nos tragará LA NADA (igual que a Bastian en la Historia Interminable) que es justo hacia donde nos arrastran Francisco Fernández (CCOO), Federico Lombardo (UGT) y Marta López (USO). Otro futuro es posible ¡que no nos cuenten cuentos!. A Begoña Gosálvez y a Lourdes Mesado no las elegimos en las urnas, a ellos diferidamente sí, que diría aquella política. Ahí está el principio de la solución: hay que "botarlos" de una vez por todas y no consentir que sigan destruyendo nuestros derechos a cambio de su beneficio. 

No es cuestión de pedir que paren el Proceso de Bolsas para tal o cual ocupación (ya os explicarán los compañeros de MAD porque se abstuvieron en esa propuesta de CGT que aprobó el Comité en un artículo aparte... no quieren crearos falsas ilusiones, NO VAN A PARAR NADA). Tampoco es solución revalorizar las bolsas que ahora caducan. Por desgracia y aunque suene duro, está más que claro que de lo único que sobra en todo este proceso son las ganas de que haya cuantos menos candidatos, mejor. Otra explicación no tiene, a no ser que el trío del sindicalismo 'empresarial' sea ciego, mudo y sordo. 

Si hubiesen tenido la menor intención de actuar honestamente en la constitución de las Bolsas de Candidatos el 8 de abril de 2016 lo tuvieron muy sencillo con no firmar al menos uno de los tres de la CES, ¿lo hicieron en las 1.500 reclamaciones del inglés por ejemplo?... NO. Ahora todo lo que llega desde sus siglas nace muerto, como Pablo Picasso. A él lo salvó al nacer su tío que siendo médico y fumador exhaló el humo de un cigarro sobre la nariz del gran pintor.

En CSIF AENA/Enaire intentamos emular a ese médico pues aún sabiendo que el proceso quieren que esté muerto y enterrado cuanto antes, insuflamos honestidad, transparencia, independencia, perseverancia, profesionalidad, todo en grandes dosis y directo a vena que diría aquél, con el único afán de ayudar a todo aquel que lo pide ya que juntos si que podemos hacerlo. Pierde el miedo, piérdeles el miedo, y en esto no sólo nos referimos a los sindicato de la CES sino a las otras alternativas que en vez de crecer, menguan, por algo será que pierden apoyo popular.

Todos podemos empujar y desmontar el gran tinglado que tienen instaurado desde hace ya tanto tiempo que ni siquiera lo recuerdan los más veteranos, esos que se desvincularon "voluntariamente". Y no dudeis que desde CSIF vamos a intentar asaltar la CES en 2019 con los votos, no con triquiñuelas legales como CSPA, o intentando separar elecciones como UGT en Barajas, porque no solo hemos venido para querdanos sino para ser una alternativa distinta a lo que hay instalado, y a las "alternativas"...

27 may. 2016

AENA/Enaire limita la Libertad Sindical en el Aeropuerto de Murcia/San Javier y Pedro Vicente Gallut Adán sigue en su puesto

Pedro Gallut el "actual" Director
de AENA Murcia/San Javier
Con fecha de efecto 1 de abril del 2013 fué nombrado el nuevo director del Aeropuerto de Murcia/San Javier. Decía la nota de prensa de AENA entonces lo siguiente: Pedro Vicente Gallut Adán (Santiago de la Ribera, Murcia, 1969) ha sido nombrado nuevo director del Aeropuerto de Murcia/San Javier con efectos de 1 de abril de 2013, según han informado fuentes de AENA en un comunicado. Gallut Adán es diplomado en Relaciones Laborales por la Escuela Universitaria de Cartagena (Universidad de Murcia) y ocupaba desde 2006 el Departamento de Operaciones del aeropuerto. Toda la trayectoria profesional de Gallut Adán se ha desarrollado en el Aeropuerto. Es decir, este señor conoce el aeropuerto y la empresa perfectamente y podemos decir que no forma parte de la nueva hornada de directores low-cost de AENA/Enaire, es decir, esos JASP (Jóvenes Aunque Sobradamente Preparados) que han venido a ocupar cargos altos y no tan altos, y que tan anchos les queda el puesto a muchos de ellos. En Murcia estamos hablando de un director no ingeniero, que encima proviene de las Relaciones Laborales, y debía aplicar un poco su formación universitaria en respeto a los sindicatos.

Ayer colgamos este Twitter en las Redes Sociales y hoy lo explicamos:




Hoy nos vamos a centrar en un problema que ha pasado y viene pasando en Murcia, y que NO creemos que puedan ser órdenes de Begoña Gosálvez/Lourdes Mesado, sino que son decisiones que toman los subalternos como este señor director para ponerse sus correspondientes medallas "fastidiando a sindicatos" y "ahorrando dinero". Sorprende que la CES compuestas por Francisco Fernández Jiménez (CC.OO.), Federico Lombardo (UGT) y Marta López Pinilla (USO) no hayan dicho nada de esto, ya que el problema no está en CSIF sino que también afecta a sus delegados sindicales.

El crédito horario del que dispone el representante sindical para atender las funciones que le han sido encomendadas, tras pasar por un proceso electoral, en el que asume las funciones de representatividad de los trabajadores frente al empresario, no es para CSIF AENA/Enaire un tema menor y por lo tanto el compromiso hacia nuestros representados en cuanto también a este tema es crucial para comprender cuales son nuestros principios y valores en toda la labor de representatividad que desarrollamos en este sindicato.

No está de más recordar que el control del hipotético uso abusivo del crédito horario corresponde y recae en los propios trabajadores representados, que podrán ejercerlo mediante la revocación del mandato previsto en el artículo 67.3 del ET. Éste extremo pasa desapercibido demasiadas veces y equivocadamente se pone en el empresario una función que no le es propia o como mucho en una forma muy restrictiva, a través de sus facultades disciplinarias, pues la capacidad de regular el crédito sindical en el empleador se utiliza poco por miedo a una posibilidad real de confrontación y empeoramiento del clima social.
Con carácter general en el tejido laboral español, se vincula el crédito horario sobre la jornada del representante de forma que sólo se computan las horas que coincidan con la jornada de trabajo. Ahora bien, en los casos en los que la empresa trabaja a turnos, que en nuestro caso y dentro de AENA/Enaire no está de más recordar que es mayor el número de trabajadores a turnos que en jornada normal, el representante puede imputar a su crédito horario las horas que utilice en actividades representativas fuera de su jornada laboral. Corresponde por tanto al representante sindical decidir la forma en que se utiliza este crédito, por horas o por jornadas completas, y cualquier injerencia en la materia constituye un atentado a su libertad sindical como reconocen diferentes sentencias jurisprudenciales de nuestros altos Tribunales.
La utilización del crédito horario no precisa de autorización o concesión del empresario, no obstante y como todos sabemos, el ET condiciona su régimen legal al de los permisos retribuidos imponiendo que la ausencia en el trabajo se efectúe previo aviso y justificación. El preaviso tiene como objeto que el empresario pueda tomar las oportunas medidas para la sustitución del trabajador, debiendo comunicarse con la antelación razonable, salvo convocatoria urgente, y sin que sea necesario poner en conocimiento de la empresa los temas a tratar en la reunión convocada.
Cuando se aplica la capacidad de dirección frente a una cobertura de servicio en el devenir de la actividad laboral que se desarrolla dentro del entorno aeroportuario, en lo que se refiere a libranzas sobre el cuadrante de trabajo, se pueden descuidar diferentes aspectos que forman parte muy activa en la seguridad operacional. AESA regula y vigila esa capacidad para conseguir dar la mejor respuesta a la operatividad, mirada no tanto con el prisma de la rentabilidad económica (más propio de las élites empresariales) sino más con la continua presencia de la seguridad de los pasajeros, usuarios y trabajadores que interactúan en los aeropuertos como principal objetivo.
Begoña Gosálvez (AENA) - Lourdes Mesado (ENAIRE)
Responsables de RR. Humanos y Relaciones Laborales y
Sindicales a quienes apuntan estas directrices de no
cubrir los turnos de Horas Sindicales por ahorrar
En el caso concreto de Murcia/San Javier, se está poniendo desde hace tiempo en riesgo innecesario la seguridad operacional cuando se dejan sin cobertura los servicios de mantenimiento o de atención al pasajero (que tan importantes son estos últimos para DORRHH, según la carta abierta que recibimos de Begoña Gosálvez hace pocas fechas) incluso a los Técnicos de Programación y Operaciones (que recae sobre ellos la misión de ser el centro de coordinación y dar respuesta inmediata frente a una eventual situación de crisis) y se asumen unos compromisos demasiado ajustados al límite del sentido común, sólo con el argumento de que “nunca pasa nada”
AENA Alicante se sirve del
alternativo de Murcia/San Javier

No hay que olvidar que además de ser uno de los principales aeropuertos del Grupo II en volumen de pasajeros, tenemos la inseparable misión de recibir el tráfico que por cualquier circunstancia no pueda entrar en un aeropuerto del Grupo I como es el cercano Alicante. No es menos importante tampoco saber que dentro de las diferentes ocupaciones que están sufriendo el menoscabo objeto de estas líneas, se encuentra la del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y que en concreto a ellos se lleva hasta el extremo tal que deciden bajar la categoría del aeropuerto de Murcia/San Javier (publicada en el AIP) por intervalos incluso en el mismo día varias veces, haciendo que la cobertura de este servicio pase a ser sólo por unas horas (dejando el resto del tiempo reducida su capacidad de actuación frente a un siniestro) descuidando desafortunadamente esa función que decimos de atender un tráfico de otro aeropuerto, como ya ha sucedido. 

¿Dónde están los miembros de la Coordinadora Sindical Estatal y qué tienen que decir al respecto sobre un tema tan importante y que afecta a todos y cada uno de los que pasamos y trabajamos en este aeropuerto?
Como decimos y en general, si ese poder de dirección conlleva dejar sin cubrir servicios que en numerosos centros de la red de aeropuertos están con las plantillas en mínimos nunca vistos, se está llevando a los trabajadores a una situación que hace de su trabajo poco menos que un ocio. Esta situación se acentúa más aún si cabe en el caso de los representantes laborales, pues además de recaer sobre ellos la noble función de defender los derechos de todos los trabajadores, tienen el obligado compromiso de ser condescendientes con sus funciones y llevar la tarea de representatividad a no aceptar que la solicitud de utilizar su crédito horario lleve la connotación de saber que desde la dirección del centro se va a dejar sin cobertura el servicio que originalmente estaba destinado a un representante unitario en concreto, y por tanto en muchas ocasiones debe soportar éste que el reconocimiento de un derecho constitucional se desvirtúa en manos de las actuaciones interesadas de un poder empresarial que puede pretender atentar contra la libertad sindical, confrontando por acción u omisión a los propios trabajadores que ven como poco a poco su capacidad de respuesta frente a un abuso queda limitada a una ínfima expresión.
En resumen y para terminar sabemos que ambos derechos, el poder de dirección y la libertad sindical, no son para nada absolutos y están vinculados entre sí. Del mismo modo opinamos que las facultades organizativas empresariales se debieran encontrar en más ocasiones de las que en realidad sucede, limitadas por los derechos fundamentales del trabajador. Aun así, los poderes de decisión se encuentran encajados en su ejercicio no sólo por las normas legales o convencionales que los regulan, sino también por los derechos que la Constitución reconoce al trabajador, constituyendo un resultado prohibido como es el de una utilización de aquéllos lesiva de éstos. Tan elemental premisa no se excepciona en los supuestos en que el empresario no está sujeto por la norma a causas o procedimientos en su actuación, antes al contrario, opera si cabe con más intensidad en tales casos por cuanto en ellos el empleador puede, virtualmente, ocultar con más facilidad las verdaderas razones de sus decisiones, escondiendo tras ellas un interés meramente económico.
Esperamos y deseamos desde CSIF AENA/Enaire, que desde la Dirección de AENA/Enaire se exonere al trabajador de la presión que supone al decidir que tras el uso de un derecho está la frustración de dejar al resto de compañeros con toda la carga del trabajo asignado y por tanto la cobertura de servicios sea la norma general que impere en nuestras relaciones laborales, incluido, cómo no, a los representantes sindicales y laborales.
Pedro Gallut el "actual" Director
de AENA Murcia/San Javier
en "su" aeropuerto... tic tac tic tac...
No sabemos si el director de Murcia/San Javier, Pedro Vicente Gallut Adán, además de su sueldo y beneficios sociales, entre los que están coche, etc., que hemos publicado aquí, está dispuesto a renunciar a ellos en mejorar la Cuenta de Resultados del Aeropuerto, y la de AENA y su accionista mayoritario ENAIRE, y los no tan minoritarios.
No sabemos si las decisiones de no cubrir los turnos de los delegados sindicales es una orden de "Madrid" que dan Begoña Gosálvez y/o Lourdes Mesado, lo dudamos mucho, sólo avisamos de que:
1) Lo denunciamos públicamente aquí y haremos llegar a los MEDIOS DE COMUNICACION lo que está pasando, que se sepa como el alternativo de Alicante funciona, como se rebaja la categoría por horas, etc.
2) Vamos a denunciar POLITICAMENTE como director y a los responsables de este desaguisado que tu estás encantado de ejecutar.
3) Vamos a mandar este mismo artículo a la AESA como DENUNCIA para que verifiquen cómo se está trabajando en Murcia y si las plantillas mínimas que hay, y la falta de cobertura de puestos por Horas Sindicales, o las ventanas de categoría del aeropuerto ponen en riesgo la seguridad.
Lo sentimos, NO estamos aquí para que nos tomen por imbéciles y mucho menos callarnos, si el Director de Murcia San Javier quiere ahorrar, que empiece por bajarse su sueldo y renunciar a sus "beneficios", y si quiere hacer méritos en "Madrid" pues que lo haga con el mismo, no con el trabajo de los demás. 

Finalmente comentar que cualquier limitación a la Libertad Sindical que venga de AENA o ENAIRE vendrá a ser denunciada en al Inspección de Trabajo, en los Tribunales de Justicia como Demanda de Derechos Fundamentales contra la Libertad Sindical, y por supuesto a nivel político y en los medios de comunicación, ya que estas actitudes NO van a limitar el trabajo sindical de CSIF AENA/Enaire.
Para quien tenga duda de lo que hacemos con nuestro crédito sindical, no sólo pueden ver nuestro trabajo (odiado por unos, envidiado por otros... y respetado por la mayoría) sino que podemos decir que somos el unico sindicato de AENA/Enaire en hacer púbicas sus horas sindicales como puedes consultar aquí: http://www.csif-aena.com/p/horas-sindicales.html y que vamos a seguir haciendo uso de ellas aunque la empresa no las quiera cubrir con Bolsa y COS. No somos tontos y no nos callarán... ojalá los compañeros de la CES corten esto, a ellos les afecta también.

2 may. 2016

Traslados justificados en AENA/Enaire...¿perfecta conciliación laboral y familiar?

Llega al Buzón Confidencial del Sindicato CSIF AENA/Enaire esta carta solicitando su publicación, y como nos gusta la Libertad de Expresión, siempre que vaya con respeto, ahí la dejamos para tu lectura, y para que se mejoren las cosas. 

Según la Resolución de 29 de noviembre de 2011, de la Dirección General de Trabajo, se registra y publica el I Convenio Colectivo del Grupo de empresas AENA (Entidad Pública Empresarial AENA (hoy ENAIRE) y Aena Aeropuertos, SA). Hay una parte que se refiere a la Comisión de interpretación, vigilancia, conciliación y arbitraje y solución voluntaria de conflictos, Sección 1.ª Comisión de Interpretación, Vigilancia, Conciliación y Arbitraje, Artículo 9. CIVCA, en él se cita entre otros puntos: Interpretación del Convenio Colectivo, Intervenir, con carácter previo y preceptivo, como órgano de conciliación, cuyo fin es tramitar los procedimientos de mediación y arbitraje y la emisión de los informes previstos en los artículos de la Sección 2.ª del Capítulo VII de este Convenio Colectivo.

Begoña Gosálvez (AENA) - Lourdes Mesado (ENAIRE)
La Comisión se reunirá para deliberar los asuntos que se sometan a la misma en sesión ordinaria una vez al mes. Las consultas, discrepancias y conflictos que se sometan a la C.I.V.C.A., por parte de los trabajadores, deberán plantearse a través de los Comités de Centro o Delegados de Personal, en su caso, o de las Secciones Sindicales, que los tramitarán ante la Comisión a través de la Secretaría.

Pues bien, de esto hay muy poco o nada, en los traslados justificados en AENA/ENAIRE, Art. 42 del Convenio, se incumple sistemáticamente desde hace años, produciendo daños y perjuicios reiterados a muchas personas de la red en toda España, solo hay que mirar las actas resultantes de las reuniones.
Se solicitan por los afectados, los traslados que consideran pertinentes y de derecho, por escrito, pero al llegar a la C.I.V.C.A., los que llegan… y para más inri, no se reúne mensualmente, sino cuando la Empresa quiere, y como son dueños y señores entregan la documentación a tratar, registrada en la Secretaria de ésta, con antelación muy corta, con algunos días antes a los Sindicatos para su estudio previo, dado que forman parte de ella (CCOO, UGT y USO), no teniendo tiempo de estudiarla en detalle.

Hay compañeros que llevan años pidiendo traslados justificados, algunos muy justificados, incluso graves o crónicos de los contemplados en el apartado a) del Art. 42. “La enfermedad grave o crónica del trabajador o de los familiares a su cargo, cuando el cambio de residencia derivado del traslado coadyuve a la mejoría de la enfermedad, expresamente acreditado por certificado médico oficial, emitido por la Seguridad Social.” pero nunca son analizados por esta Comisión, siempre se presenta la lista con el NO y se firma, no sin antes dejar constancia los sindicatos participantes, de la no aportación de la documentación y del desacuerdo con los traslados justificados presentados por la Empresa.

A muchas de las solicitudes sería de aplicación el punto f) del artículo citado. “La no existencia de plazas en el Centro de destino no será motivo de denegación del traslado cuando éste se encuentre debidamente justificado.”

En todos los casos de traslado por causas justificadas, será preceptivo el informe previo de la C.I.V.C.A., a la que se someterán, a través de su Secretaría, todas las peticiones de dichos traslados originadas en el mes anterior a la reunión de la Comisión, pero ni aun así, se cumple con lo citado en este Art. 43. En la Sección 3.ª Condiciones Generales, Art. 44. se indica “Todas las solicitudes de traslado serán contestadas en el plazo de dos meses, a excepción de las relativas a causas justificadas, cuya contestación deberá efectuarse en el plazo de un mes”, esto no se ha cumplido en ningún caso que conozcamos.

Como se puede ver, solo con este análisis rápido de algunos de los incumplimientos “reiterados” de AENA/ENAIRE, que están registrados en Actas de la CIVCA y que afectan gravemente a muchas personas directa e indirectamente y que desde Recurso Humanos, desde su Dirección, capitaneada por Doña Begoña Gonzalvez como máxima responsable, permite, desde la poltrona, no gestionando adecuadamente esta situación, solo perjudicando para no ceder ni un ápice en traslados a una sola persona, aunque ésta se esté perjudicando física, psíquica y familiarmente, pero indirectamente también se está dañando gravemente a la propia AENA/ENAIRE, igualmente que a la tan cacareada conciliación familiar ”agua de borrajas en esta Empresa”, perdón compañía.

Defensora del Pueblo
A los compañeros, les queda informar de estos hechos individualmente a la Defensora del Pueblo y denunciar ante los juzgados de lo Social, que con todo lo citado y la documentación que cada uno aportace de carácter personal, de cada caso en particular, seguro, dado que hay varios casos graves y crónicos de los que tenemos conocimiento, que si salen a la luz en todo su esplendor con la documentación únicamente se podría dañar mucho, muy mucho la imagen de la empresa, por ello, al denunciar les darán rápidamente la razón y el traslado, y todo por un empecinamiento de AENA/ENAIRE en decir “NO”, por fastidiar y no reconocer la mala gestión que se realiza en esta Dirección, y eso que la Sra. Directora de RR.HH. dice en su carta abierta hace unas semanas que se cumple el Convenio…

No sé lo que dirán los Señores del Consejo de Adminstración de AENA, o el propio Presidente José Manuel Vargas, cuando conozca, sino lo conoce ya, algunos detalles de estos casos, que tienen en su poder y no gestionan adecuadamente. ¿Qué dirá… o que tiene que decir la política de cumplimiento y el código de conducta de AENA/ENAIREa todo esto…?.


Esperemos que el Ministerio de Fomento, la Sra. Ministra, ahora en funciones, y conocedora de estas irregularidades por parte de AENA/ENAIRE, a través de quejas a su departamento, tenga buena nota de esto y de una vez por todas tome cartas en el asunto, ya son muchos los errores y fallos que se están cometiendo desde esa Dirección de Recursos Humanos de AENA/ENAIRE, no citaré sino el escándalo, actual de los exámenes, y lo citado en estas líneas, ¿para qué más?... con esto en una empresa privada ya no estaría agarrada a la silla.

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION

AENA/ENAIRE CONDENADAS AL DESGUACE POR EXTERNALIZACION